比亚迪首次回应举报核心争议（比亚迪首次回应举报核心争议是什么）

摘要： 本篇文章给大家谈谈比亚迪首次回应举报核心争议，以及比亚迪首次回应举报核心争议是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、比亚迪辟谣与大疆合作!...

本篇文章给大家谈谈比亚迪首次回应举报核心争议，以及比亚迪首次回应举报核心争议是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、比亚迪辟谣与大疆合作!特斯拉取消强制单踏板?
• 2、本是同根生,相煎何太急:长城汽车举报比亚迪,看比亚迪回应
• 3、举报比亚迪,长城握住了这些“把柄”

比亚迪辟谣与大疆合作!特斯拉取消强制单踏板?

近日有消息称，比亚迪将与大疆就高级别***驾驶系统进行合作。比亚迪方面对此回应称：消息不实。去年，大疆已经实践了高级驾驶***系统上车，搭载于宝骏KiWi EV。不过，大疆版比普通版贵了2万元，愿意选择的消费少之又少。

自从2021年开始，特斯拉国产的Model Model Y车型就取消了动能回收可调的选项，强制用户使用单踏板逻辑。

说实话，K哥当年买车的时候，就是坚决不能接受特斯拉强制单踏板这个设定，否则我可能现在开的是一台Model 3，毕竟这车日常开起来还是挺不错的。

现款特斯拉ModelY和Model 3已经推出很久，无论在技术还是设计上显然已经跟不上时代的进步了，为了***用户换新车，取消强制单踏板，让老特斯拉续航缩水，然后可能大家都明白了。

本是同根生,相煎何太急:长城汽车举报比亚迪,看比亚迪回应

这就是“举报门”***中，双方争论的焦点，长城汽车指责比亚迪使用常压油箱导致污染物超标，就是这么回事儿...比亚迪的回应 涉及的车辆是比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，他们占比亚迪汽车销量的1/3，比重很高。

月25日，长城汽车发布一份声明，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i***用的是常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，该***旋即登上了热搜。针对此事，比亚迪也迅速作出回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为。

长城汽车正是认为比亚迪在秦PLUS和宋PLUS这两款PHEV车型上，并没有***用高压油箱，使其整车蒸发排放水平会违反法规要求。如果被证明长城举报属实，比亚迪面临的不仅仅是一场大面积的召回，还会有巨额的罚款。

长城与比亚迪之间的纷争已经延续了好几天的时间，比亚迪先后进行了两次回应，试图从程序和技术两个角度自证清白，而长城暂时还没有出第二招。这是新能源汽车行业内的“超级大瓜”，短期内想要盖棺论定并不容易。

说回长城举报比亚迪这件事上，焦点主要集中在比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i***用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。根据了解，PHEV车型本应使用的是高压油箱，而不是常压油箱。

而这也极有可能是长城举报比亚迪的关键点。但如果增加碳罐体积，就会导致车辆空间利用率下降或不方便布置电池，重新布置，将是一件非常耗时耗力的工作。

举报比亚迪,长城握住了这些“把柄”

月25日上午，长城汽车官方发布声明（附文末），称“长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i***用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题”进行了举报。

长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪牌秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两台车***用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

长城汽车在5月25日发布声明称：长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i***用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

但这样的举报对长城真的有好处吗？举报，不外乎两种结果。

比亚迪首次回应举报核心争议的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于比亚迪首次回应举报核心争议是什么、比亚迪首次回应举报核心争议的信息别忘了在本站进行查找喔。