零跑c11增程版缺点（零跑 增程）

摘要： 本篇文章给大家谈谈零跑c11增程版缺点，以及零跑 增程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、选不选零跑没关系,不妨先看看同级零跑车型再定?...

本篇文章给大家谈谈零跑c11增程版缺点，以及零跑 增程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、选不选零跑没关系,不妨先看看同级零跑车型再定?
• 2、主观体验:零跑C11超级增程发电/驱动效率控制策略
• 3、开过3次CR-V,然后提了零跑C11增程,车主发现了差距

选不选零跑没关系,不妨先看看同级零跑车型再定?

1、本次发布会，零跑基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，以四款车型的价值重构，界定15-20万级汽车价值标准，让选车从此有了价值标尺，选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。

2、零跑的格局很大。虽然它自己崇尚“以成本定价”的理念，但它并没有剥夺消费者追求品牌溢价的权利——零跑只是为15-20万级汽车锚定了一个价值标尺，选不选零跑没关系，但不妨先看看同级零跑车型再定。

3、当下，零跑让油电同价，使用成本更低、功能体验更全，让选车从此有了价值标尺，选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。

主观体验:零跑C11超级增程发电/驱动效率控制策略

零跑C11超级增程的动力舱内设定3组循环系统，1组用于发电机+ISG启发电一体机构成的增程系统和驱动电机散热用；1组用于动力电池低温预热高温散热用；1组用于驾驶舱制暖用。当然，零跑C01C11超级增程，也都配置了全电制定系统。

然而，如果我们客观比较，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色。零跑汽车以其大电池策略，勇敢地宣称“一周只充一次电”，并且以非常低的成本和极大的便利性吸引用户的注意。

另外，零跑C11在静谧性上值得称赞，在回程高速上，我们全程***用燃油优先，在此情况下增程器运作和风噪声音基本在座舱内听不见。

开过3次CR-V,然后提了零跑C11增程,车主发现了差距

1、总结：零跑C11超级增程、深蓝S7增程和本田CR-V，这三款车型各自散发着独特的魅力，吸引了不同类型的消费者。

2、总结：在汽车市场的漫长历史中，零跑C11超级增程、深蓝S7增程以及本田CR-V都闪耀着自己的光芒。它们以各自独特的特质吸引了不同类型的消费者。然而纵观全局，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面脱颖而出。

3、有人说，零跑c11的整车表现可以达到30万元汽车的级别的。但背后却有不少车主提车后发现了缺点，对此它是的性价比一直备受争议。

4、接近3米的轴距表现都可以媲美中大型豪华SUV里面的途昂了，而本田CR-V的轴距才2701mm，所以这也是新能源电动车的优势。

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