火车动力靠什么 现在火车动力靠什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车动力靠什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火车动力靠什么的解答，让我们一起看看吧。火车是以什么为动力的？火车的动力源是什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车动力靠什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火车动力靠什么的解答，让我们一起看看吧。

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1. 火车是以什么为动力的？
2. 火车的动力源是什么？
3. 火车是以啥为动力?是烧电还是油的哦？
4. 火车的动力来源是什么？

火车是以什么为动力的？

在铁路运输的牵引动力方面，目前我国和世界上其它国家一样牵引动力分为三种：

1.基本上淘汰的蒸汽机车，车头部位装设有蒸汽锅炉，它以燃煤或重油为主。

2.内燃机车，车头装设有柴油发动机，它以柴油为燃料。

3.电力机车，车头装设有牵引电动机，它以电流为动力。由接触网供电。

虽说它们的牵引动力和外形不一样，但因设计的轨距是一样的，所以在同样的轨道上，它们同样能正常的运行。

火车的动力源是什么？

1、内燃机车里是大功率柴油机，靠它来带动同步主发电机发电，利用这些电来驱动牵引电动机，火车在每个轴上有一部牵引电动机，靠电机来驱动火车行驶，所以内燃机车是靠交—直流传动，而不是汽车那样发动机直接作用在车轮上。

2、电力机车里是变压器，靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内，通过变压器变压再提供给牵引电机，一般是交流传动，电力机车的电来自于发电厂，在铁路上空架设着电力接触网，上面一般都是25KV或者27.5KV的高压直流电

1、现在的火车绝大多数是电力机车，以电力为动力源，从东风系列、韶山系列、到和谐系列都是电力机车。

2、电力机车现在是交流传动，车体的驱动部分（无论分布在编组的什么位置，都简称车头）内置交流传动装置，通过车顶的受电弓从闭合区间线路获取电力驱动。你看铁路每隔一段就有线路杆，两对线路杆为一个闭合区间，单线闭合区间内仅允许一列火车运行。

火车的动力来源大多是火车头所搭载的内燃机或者蒸汽机。

这些机器通过转动轮轴来驱动列车运行。

火车头的内燃机通常使用柴油作为燃料，通过燃烧柴油来产生能量，进而产生动力。

而蒸汽机则利用燃烧煤炭等燃料加热水，产生蒸汽来推动转动轮轴。

当然，现在也有一些使用电力作为动力来源的高速列车，它们通过电力来驱动电动机，从而推动列车前进。

总之，火车的动力来源多种多样，不同类型的火车也可能***用不同的动力来源。

火车的动力源随着时代进步，也是在变化的，第一代火车也叫蒸汽机车，用煤炭燃烧的热量给水加热产生蒸汽，蒸汽的压力推动汽轮转动，汽轮通过机械传动带动火车轮在导轨上滚动使得火车前行

后来有了柴油机，就把蒸汽系统改为燃油的机械系统，运行速度比燃气机车快得多。

现在的火车又增加了动车，是用电作为动力源的，从路基、信号、动力、车型、速度都发生了巨大进步。

火车是以啥为动力?是烧电还是油的哦？

我国铁路经历了100多年的发展，从无到有，从普速到高速取得了世人瞩目的成就，特别是改革开放以来更是突飞猛进，目前我国铁路的机车动力分为三大类，一是以煤炭为动力的蒸汽机车。

二是以柴油为动力的内燃机车。

三是以电能为动力的电力机车。

火车动力有电力和燃油两种。

1、电力机车通过机车头顶的接触网受电，通过车内机器将交流电变为直流电，然后推动火车前进。现在的货运列车，客运列车都是用电力机车牵引的。

2、内燃机车通过烧油将热能转化为机械能，推动火车机械系统工作。内燃机车主要在车站内部进行调车作业。

火车的动力来源是什么？

1、现在的火车绝大多数是电力机车，以电力为动力源，从东风系列、韶山系列、到和谐系列都是电力机车。

2、电力机车现在是交流传动，车体的驱动部分（无论分布在编组的什么位置，都简称车头）内置交流传动装置，通过车顶的受电弓从闭合区间线路获取电力驱动。你看铁路每隔一段就有线路杆，两对线路杆为一个闭合区间，单线闭合区间内仅允许一列火车运行。

到此，以上就是小编对于火车动力靠什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车动力靠什么的4点解答对大家有用。