雅阁天籁汽车评测 雅阁天籁汽车评测***
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雅阁天籁汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雅阁天籁汽车评测的解答，让我们一起看看吧。雅阁和天籁该选哪个？天籁和雅阁该选... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雅阁天籁汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雅阁天籁汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
雅阁和天籁该选哪个？
雅阁
天籁和雅阁中，雅阁好。但是各有各的优点。雅阁前脸饱满有层次感，大面积镀铬中网非常有气势。多边形被中间的网包围，以创造一个更时尚和有能力的正面研形象。圆形季灯尽量向两侧展开，看起来饱满有力。与去年同期相比，天籁的正面形象非常标准的型，厚重的镀铬饰条看起来更有视觉中击力。
天籁和雅阁该选哪一款？
2.0舒适的天籁换代之前裸车到了15万以内，所以可以等一等，等到2021年中裸车降到15万多再下手。毕竟这套动力系统用了十几年，实在是没什么新意。16万+的裸车价在我看来是贵了。
雅阁现在优惠也不少了，我记得几年前还是要比同级别天籁贵2万的（2.0自吸），现在既然价位差不多了，我更倾向于雅阁。
如果单纯说加速能力，那就直接PASS2.0的天籁吧，真的你看看现在还有几个用2.0自吸发动机的，11秒的加速，雅阁1.5T低功的我感觉也可以跑个8秒了，何况20万落地还能买到更快的混动雅阁。说加速，并不是为了飙车啥的，更好的加速能力，跑高速的时候超车也有信心呀，我有13款的2.0天籁，这方面还是有点感触的。
两车虽然都是CVT，特性还是很不一样的，这在九代半时期就很明显，同样2.0自吸的动力，雅阁动力响应很直接，天籁就有点干吼不走的意思，而且天籁冬天低温保护很明显。
底盘***也是，雅阁支撑性更好，操控指向性好，操控跟舒适不可兼得嘛。天籁虽然指向性差，但是软，开着坐着都舒服。
日系B级三强，新天籁为何落后凯美瑞、雅阁？
谢邀
在曾经的日系中级车三强中，如今雅阁和凯美瑞还依旧热销，但是天籁相比这两者似乎已经掉队了，那么是什么让产品力不俗的天籁逐渐跟不上雅阁和凯美瑞的步伐了呢？今天我们就一起来分析一下。
从去年的销量成绩来看，2018年全年天籁的销量只有11万辆多一点，而雅阁和凯美瑞则分别是17万辆和16万辆，天籁和后两者之间已经拉开了差距。彼时的天籁还没有完成自身的产品更迭，旧款天籁还在靠着性价比来拼市场，那么是什么让天籁逐渐被雅阁和凯美瑞甩在了后面呢？
曾经的天籁有着“日产大沙发”的美名，出色的乘坐舒适性也让天籁深受各类客户的喜爱，但是在上一代天籁上，日产不知道出于什么目的将天籁身上这个最大的优势给取消了，平淡无奇的座椅让天籁和其他车型相比再也没有了独特的竞争优势，没有产品力做支撑的天籁只能靠拼性价比来在专车市场上抢一块份额。
相比老款，新款车型的产品力提升不少，全球首台商用的可变压缩比发动机这一荣誉让全新天籁上那台VC-TURBO 2.0T名声大噪，而天籁也借由这台发动机从一直以来的自然吸气阵营改投涡轮增压阵营，更年轻化的外观和更温馨的内饰也让这台全新天籁更符合年轻消费者的审美。似乎一切都在和竞争对手们看齐甚至已经超过了竞争对手们，但是实际真的是这样吗？
从上一代车型开始，天籁就几乎已经完全在靠2.0L车型走量了，而这个状况在新款车型这里也延续了下来，因此刚刚我们所说的“黑科技”和消费者们实际购买的天籁其实是不相关的。而在其他方面，这台2.0L的天籁相比老款车型来说并没有根本的改进，同样无聊的动力系统，甚至连内饰用料相比2.0T车型都差了一大截，满满的塑料感让消费者在和宣传图片对比的时候感觉不能接受。这样的一台天籁除了外观的改变之外几乎谈不上产品力的革新。
雅阁和凯美瑞能有如今的市场表现除了良好的产品力之外，也离不开它们出色的市场策略，不仅在定价上雅阁和凯美瑞做得很出色，在配置方面它们同样也很大方。其中雅阁更是用自己的混动版车型将混动中级车的起售价成功的拉进了20万的售价区间以内。
相比之下，全新天籁的定价策略就乏善可陈了，其实从一个配置我们就可以看到这几天车型在定价上的诚意，雅阁和凯美瑞几乎多数车型都配有自适应巡航以及全套主动安全配置，但是这些在天籁这边都只能在高配车型上找到，同为日系车型，天籁相比雅阁和凯美瑞显然在售价方面缺乏诚意。
其实雅阁和凯美瑞取得如今的成功绝非一朝一夕，而天籁有如今的状况也是冰冻三尺非一日之寒，刚刚过去的4月，雅阁月销量已经超过了20000辆，而天籁仅仅只有6000辆出头，这巨大的差距天籁恐怕很难再追回来了。
到此，以上就是小编对于雅阁天籁汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于雅阁天籁汽车评测的3点解答对大家有用。
