深度评测比亚迪汽车 深度评测比亚迪汽车***
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深度评测比亚迪汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍深度评测比亚迪汽车的解答，让我们一起看看吧。有谁深度试驾过19新款比亚迪宋... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深度评测比亚迪汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍深度评测比亚迪汽车的解答，让我们一起看看吧。
- 有谁深度试驾过19新款比亚迪宋吗？高速上噪音大吗？车内舒适型怎么样？小毛病多吗？
- 比亚迪海豚试驾优缺点？
- 比亚迪技术很厉害，为什么感觉它做不出高格调的电动车？
- 纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗？
有谁深度试驾过19新款比亚迪宋吗？高速上噪音大吗？车内舒适型怎么样？小毛病多吗？
谢邀！19款宋没有试驾过，不过小编买的就是宋2016款1.5T手动尊贵型。到现在为止没有出过毛病。
因为选的是手尊型，手动档最高配，配备的是米其林运动轮胎，轮胎比较软，胎噪小，高速静音效果不错。风噪也不算大，比亚迪在用料方面是国产车里标杆的存在，很良心，静音处理在10万级别是不错的。最大的感觉是耐撞，被现代悦动追过尾，他前脸中网和牌照都掉了，引擎盖翘起来了，我的只是后保险杠只是左右雾灯位置裂了一点点，还有加装的副杠拉开了。不注意都看不出来。
比亚迪宋属于运动型SUV，适合年轻人。虽然是独立悬挂，但调校偏硬，在舒适度方面比较欠佳；尤其是过减速带和坑洼路面，坐在后排明显感觉到跳跃感，但好处是过弯道和高速行驶相当稳。宋的主被动安全配置都很高。它所有的物理按键全是中文，这点值得其他厂家学习。
其实最满意的还是这1.5T发动机，峰值扭矩在1750转到3500转之间，随便给油门就可以达到，瞬间爆发力相当好，加上得益于手动档起步快，红绿灯起步十有八九都跑在前面，堵车时别人想乱插基本无门。
油耗方面还是很让人满意的。2153.2÷26703×7.51＝0.605元每公里，并且是按目前为止最高油价（7.51元）算的。市区内跑的居多，平均6毛不算高。
新款
宋已经换脸，外观更霸气。贯穿式尾灯也更张扬。动力方面还是一样。2.0T涡轮增压只用在旗舰车型，新车虽然没有深度试驾过，但自动档变速箱是6档双离合并不完美，尽管是湿式的，个人还是建议选择手动档会更好。
新款比亚迪宋现在应该陆续到店了，与其说听别人的驾驶感受，倒不如自己亲自去试驾体验一下，至于小毛病多不多，试驾是感受不出来的，不过根据老款车主的反馈，这款车基本没啥毛病，动力1.5T满足日常家用足矣，不过根据售价可以判断，它会吸引一部分H6和CS55的潜在消费者，建议这两款车也可以试驾体验一下，这样你就会有一个比较直观的感受。
新款宋的前脸很帅气，不过***嘛，有点不忍直视～～和新款唐
一样，都是贯穿式尾灯，为何唐的质感要比宋好很多～～内饰风格和新款唐差不多，不出意外的话，新款宋燃油版将会成为比亚迪最走量的SUV～～
比亚迪海豚试驾优缺点？
比亚迪海豚2大优势总结：
优势1：外观小巧，精致可爱！
比亚迪海豚***用“海洋美学”设计理念，外观内饰较为时尚，同时新车还提供丰富的配色方案可以满足年轻用户的个性化需要，外观小巧，精致可爱，深受年轻消费者的喜爱；
优势2：技术成熟，安全可靠！
海豚诞基于比亚迪e平台3.0打造，搭载了全球首款八合一电动力总成，搭载的比亚迪刀片电池，续航里程最大可以达到 420km，同时配备了越级的热泵空调，远超同级；
不少车主都表示，当海豚车速超过60km/h之后，车辆的胎噪和风噪就会显得尤为明显，高速行驶时噪音则会更大，对于日常的驾驶舒适性有所影响；
缺点2：车辆通过一般！
比亚迪技术很厉害，为什么感觉它做不出高格调的电动车？
比亚迪***高的电动车多着呢
一、全球第一款插混-F3DM
2008年比亚迪就推出双模车型—F3DM，这是全球首款量产的插电混动车型！
2009年 F3DM获年度最佳环保节能车，获中国节能行业杰出贡献奖。
比全景天窗还前卫的是：F3DM全景天窗竟然是一块太阳能电池板。够***吧
我们再简单说说F3DM的性能参数吧，最高车速150KM/h，工信部综合油耗为2.7L/100KM，纯电续航里程为60km，在专业充电站10分钟可充满50%的电，在家用电源上慢充7小时可以充满，这些参数即便是放在今天也不过时吧。
二、比亚迪秦
2012年的北京车展上，比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型——秦
比亚迪秦搭载自主研发的双擎双模技术，百公里加速5.9s的超强动力。
秦搭载比亚迪自主研发的移动电站技术，车辆可通过转接设备, 转为普通二/三孔插排，可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能。
说到***高，咱国内仍然有很多人有这种观念，国产的不行，进口才是最好的。
汽车里有个最好的例子就是雷克萨斯，它旗下车的实际售价，很多高过了同级的BBA，甚至有些高不少。为什么雷克萨斯在国外***不如BBA，到了国内反而超过了呢？就是因为BBA有很多车型国产了，而雷克萨斯仍然保持“原装进口”。
这里面原因有很多，最主要的一方面是中国近代落后太久了，“洋油”、“洋火”、“洋钉”也不过百年的事，“进口等于好的”这事在很多人心里根深蒂固。
另一方面，改革开放以来，为了快速发展经济，咱们有过一段“借鉴”、“山寨”的时期，为了打价格战，有些产品粗制滥造。甚至到了现在仍有很多***货在售卖，所以在很多人眼里，国货的***会低一点。实际这些年特别近二十年，很多国货已经崛起了。
比亚迪呢，就是最后一个原因。首先是民族企业，然后一开始为了求生存，产品价格低但是质量没有保证，中间又走过山寨的路子，对品牌形象也造成了比较大的伤害。所以现在别说高***，好好经营能把品牌形象重新竖起来就算不错了。
要说比亚迪的技术有多牛，那跟国际大车企比肯定有差距，但是它的技术水平，也足以撑起一个“高***”了。现在的电动车里，特斯拉的***高吧？但是你看model 3的续航、做工，真的不比这些国产的电动车强。如果比亚迪能够用心做好汉EV，真能打造一个高端的“王朝”品牌。
纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗？
无论何时何地都不乏对自主品牌各行各业抱无尽理解与支持态度的好人，包括试驾时间，但资本逐利的时代，太多企业借机***横财早已忘记了企业初心与民族大任。
而我们倘若意气用事，试图以虚伪的情怀羁绊他人的正常思维，并无益于推动中国汽车行业的健康发展。迄今为止国内没有出现令人惊喜而值得购买的国货之光，大抵与我们无条件的支持有关。
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文/二哥
平门知事工作室出品
如果不是特斯拉，国内电动汽车各厂商还正躺在政策补贴的温床里沉醉不醒，忘记曾经夸下的“弯道超车”的海口了。
大众在中国几近四十年，从技术、品质方面讲已经沦落到三流水平都排不上了，还是有人趋之若鹜。
特斯拉Model 3
不同品牌有不同的市场定位和影响力，何况在电动车领域，特斯拉优势明显，并不像大众汽车之于燃油车领域那样处于行业技术水准的中下游。
第一，特斯拉从未借助“新能源”、“智能”、经济、环保、高端等噱头进行营销推广，更不曾抹黑燃油车，其目的单纯到只是让人们多一种出行方式。
到此，以上就是小编对于深度评测比亚迪汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于深度评测比亚迪汽车的4点解答对大家有用。
