日本全球汽车品牌销量 日本全球汽车品牌销量排行榜
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本全球汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本全球汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。2021年日本轿车销量排行... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本全球汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本全球汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。
2021年日本轿车销量排行榜？
2021年9月日系轿车销量排行榜：
1. 轩逸
日系轿车销量最高的车型，当属于日产的这款轩逸了，从上市至今销量一直保持上万辆，本月也售出了34111辆的好成绩，截至本月，2021年共售368217辆。
2. 雅阁
雅阁也是日系车中销量极佳的车型，颜值高车身帅，受到了很多年轻消费人群的赞誉，在九月的销量也明显上涨，售出了17580辆的好成绩，口碑非常的高。
3. 天籁
日产旗下的这款天籁的销量也一直很高，本月以15176辆的月销量位居第三，和去年同期相比也有很明显的提升，今年总共售出了111675辆，售价适中。
2021世界汽车总销量排行榜？
top1、丰田
年初至今销售额：7299945
所属公司：丰田汽车公司
丰田来自日本，是一家比较专业的汽车制造公司，在2018品牌500强中排名第9位，一直以来都是处于比较的地位。
top2、大众
2021年全球汽车品牌销量？
截止2021年9月所有汽车品牌销量排名
1. 大众
大众这个品牌在今年的九月份销量是最高的，一共售出了177012辆，今年总共售出了1507139辆，旗下的车型很多性价比很高，受到全球诸多用户喜爱和赞誉。
2. 本田
本田也是全球闻名的汽车品牌，在国内的市场占有率很高，这个1948年诞生的日本品牌，在国内外的声誉很高，今年的九月售出136641辆，今年售出上百万辆。
3. 丰田
丰田这个品牌在今年的总销量也有上百万辆，它九月累计售出了93468辆，和上个月相比，销量有所上涨，和去年同期相比下降43.33%，在国内外人气很高。
4. 吉利
吉利这个品牌也是万千消费者喜爱和信赖的车型，它在今年的总销量截止到本月已经有七十多万辆，其中九月份就累计售出了84500辆，和去年同期相比，下降了20.38%。
5. 别克
销量落伍，日产还能被称为“日系三杰”之一吗？
说日产销量落伍是错误的，日产凭借两世同堂的轩逸、外加大幅度优惠，还是常年稳居销量榜前三的，偶尔还能挑战下月榜首的位置，而SUV领域日产的逍客、奇峻也可以凭借错位竞争，同样能保证很高的销量，不过在中高级车天籁、楼兰这一部分，面对两田、没有任何优势！所以日产的产品从来不愁销量，但不正面竞争也暴露了日产近年来的衰退！
还是那句话，日产的轩逸、逍客、奇峻，销量从来都很好，只不过高销量背后所隐藏的无奈就令人唏嘘了；轩逸目前依然是同级别销量前三的存在，力压卡罗拉、思域，不过这样的高销量是靠两世同堂、大幅度优惠所换来的，新老款轩逸，优惠的幅度很大、一般在2.50万左右，个别区域甚至能达到三万，对于这个级别的车子，这样的优惠力度挺吓人！而这代卡罗拉几乎到了生命末期，优惠力度通常只在一万出头；大幅度优惠的背后，往往是产品竞争力的不足！
而在SUV领域，日产劲客的级别与本田XRV一致，但销量却不及XRV的一半、甚至连三分之一都不如，劲客的价格还要比本田XRV便宜了许多，最终日产将逍客的价格压低，让逍客的价格区间与本田XRV相似，最终以高一级别的逍客与XRV打了个平手！奇骏的境况与逍客也差不多，同样比本田CRV大个小半级，但价格区间与CRV同步，所以奇骏换来了对CRV的销量压制；天籁的处境不好，换代最晚、优惠力度却最大，有那么大的优惠力度，销量却远不如同级别的凯美瑞、雅阁！
日产的车子，突然卖不上价了
为什么说日产出现了衰退？这当然不是在黑日产（鄙人日产车主），即便我们只看热闹、不看门道，我们也能明显的发现、日产的产品越来越卖不上价，当然往好听点说叫良心、叫性价比高，而难听的说就是产品正在逐渐失去竞争力，日产的车子如今已经失去正面硬刚两田的能力了！什么叫正面硬刚？就是同级别去竞争、不玩价格战，典型例子就是汉兰达、以及前几年的思域，一边是疯狂的加价、一边是疯狂的购买；反观日产的车型靠错位、低价，才与两田同级别车型持平，而旗舰车型在最大幅度优惠加持下，依然斗不过凯美瑞、雅阁，所以日产的车子当真卖不上价了、侧面反应出日产在衰退！
技术日产，技术到底在哪里？
技术日产当然不是白叫的，比如黑科技DAS线控转向、比如VQ37HR、比如Vc-T等等，日产从来不会缺少科技，可这些科技都会投放到哪些车型上？DAS目前只给英菲尼迪的Q50所使用、VQ37HR停产（VQ35HR送给雷诺、造大型车去了），Vc-T倒是配备在天籁上、拜托这车已经二十几万了，几乎已经算不上走量的车型了；那么日产的那些走量车型，如轩逸、逍客、劲客、奇骏上，都配备了什么科技？还是缝缝补补又三年的感觉！
过去日产打造了无数王牌发动机，而现如今这些发动机都已经老了、而且断代，即便是***的VQ37HR面对现如今个别品牌的2.0T也是满满的唏嘘，燃油经济性就更谈不上了；日产押宝Vc-T，很难换来收益，它自身的定位注定了只能配备在旗舰车型上，而那些走量、入门级车型根本不可能配备！日产为Vc-T花了大量的金钱、导致旗下多款发动机断代，一个巨型的车企，却在很多年前放弃At变速箱、而去押宝CVT；现在谈起日产，我们通常能想到的就是CVT与Vc-T，CVT无法给人高级感、而Vc-T自身局限性又太大！
所以日产最近几年在走下坡路，从英菲尼迪离港就很容易看出，日产所走的路越来越偏离主流，丰田、本田都有小排量新机器，而日产还在靠它的1.6L续命（这里争论的不是自吸、涡轮谁更好，只是侧面反应技术储备），这机器都多久了？所以日产发动机研发已经出现了问题，旗下多款发动机太过于老旧，大排量自吸受到排放制约相继停产，小排量增压靠M274来过渡，终于憋出了大招Vc-T，却发现这货并没有想象的那么受认可；所以说这十年来的日产在逐渐失去创新能力，这对于车企来说是很可怕的！
早期的日产与丰田同属日本一流车企，而本田则是二流的（无歧义，只是说规模），而最近这十几年来，本田的规模已经达到、甚至超越了日产，逐渐再向丰田靠拢、而日产则是离一流越来越远，这可能是与日产上层的混乱有一定关系；总而言之现在日产还是日系三杰，但产品的竞争力、逐渐在和两田拉远，而表面上的高销量，也不过是靠错位竞争、大幅度优惠换来的，如果同级别、同优惠幅度硬刚，日产销量必然腰斩！
到此，以上就是小编对于日本全球汽车品牌销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本全球汽车品牌销量的4点解答对大家有用。
