塞尔维亚汽车品牌销量 塞尔维亚汽车品牌销量排名
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于塞尔维亚汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍塞尔维亚汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。为什么现在女排世界杯吸引力... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于塞尔维亚汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍塞尔维亚汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。
为什么现在女排世界杯吸引力这么差？
原因有三，一体育台商业化。比如我家，有线电视没有体育台，只是听说有国乒，女排，才从网上调来看一看。很不方便。二爱国主义精神宣传力下降。女排精神曾经鼓励了我们一代人。现在，即是转发，技术性语言多，精神性解说好像还被打压。当然讲懂技术无可厚非，单就中美女排比，技术动作美国是超越中国的，心态，拼搏才是主要的。现在解说看不到这一点。我们缺少宋世雄这类解说家。三功利性太强，不光电视台，体育项目，运动员打球，可能钱是第一。男足人骂的多，其中一个原因就是工资高，成绩差。相反好多人为国乒，女排鸣不平。
1. 女排世界杯和奥运资格脱钩了，与奥运会没有直接关系
就拿2015女排世界杯来说，当时的赛制是前两名直接获得2016里约奥运会入场券，强队肯定会排自己的最强队参赛。2015年女排世界杯，中国队以10胜1负积30分的战绩时隔12年之后再度获得该项赛事的冠军，并直接获得2016年里约奥运会的参赛资格，塞尔维亚和美国分获亚军和季军。中国和塞尔维亚拿到入场券。
反观2019女排被分成好几个组去打奥运资格赛，小组第一直接确定2020奥运会入场券，最终塞尔维亚、中国、美国、巴西、俄罗斯、意大利分获小组冠军，取得直通东京奥运资格。2020年奥运会和2019女排世界杯完全独立。没有了任何关系。
2. 女排世界杯的举办地一直在日本
一直在一个地方举办一个赛事，难免让人产生审美疲劳。也不利于这项运动的传播。而日本在上世纪买断了女排世界杯的举办权。这对于女排一种运动来说实在是一种伤害。就像男足世界杯，一届世界杯一个地方。这对于足球的传播，足球文化的传播起到了巨大的作用。***如一届世界杯在家门口举行，那对于足球的发展该有多大呀？
从这就可以看出举办地一直在日本的确是一种伤害。希望国际排联可以尽快收回举办权吧。让我泱泱大中国，来举办女排世界杯。肯定会有更好的效益，更好的销量。以此来吸引更多的球迷来更好的发展这项运动。
高性价比的枭龙战机为何难以拿下海外市场？
“枭龙”战斗机是一款专门设计的外贸型装备，目前有巴基斯坦和缅甸两个用户，虽然也一直参加各种航展推销，但是外贸前景并不乐观。“枭龙”战斗机市场前景一直不明朗的原因，个人认为主要是三个方面，一是性能相对中庸，二是核心设备未完全自主，第三就是政治因素。巴基斯坦空军的“枭龙”战斗机
首先，“枭龙”战斗机的性能虽然比歼-7、F-4、米格-21/23等这一类的二代战斗机大幅提升，但是相对于目前国际市场上与之接近的F-16、JAS-39等战斗机而言，“枭龙”的性能要逊色一截，有点比上不足比下有余的尴尬。对于能够负担的其“枭龙”战斗机的国家，咬咬牙也能***购F-16、JAS-39，而对于连***购“枭龙”都压力山大的国家来说，花同样的价钱买2-3架歼-7此类的二代战机，更具实际价值。泰国空军JAS-39“鹰狮”战斗机
其次，“枭龙”战斗机虽然是中、巴联合研制的一款战斗机，但是目前其核心设备之一的发动机仍然是***用俄罗斯的RD-93发动机，虽然也一直有传闻将装备国产的WS-13发动机，但是目前来看还为时尚早。发动机问题不解决，想要大批量生产、出口其他市场是不现实的，而且也很难掌握价格主导权。“枭龙”战斗机目前仍***用俄制RD-93发动机
最后就是国际政治因素，武器出口不像汽车、冰箱这类的生活商品，国际***市场是有明确的“势力范围”的，目前以美系、俄系和欧系三家为主，国产武器装备虽然近些年也大幅拓展了市场空间，但是主要还是在类似火炮、坦克、中小型舰艇等方面，而且也主要集中于中小发展中国家，对于类似先进战斗机这样的高端装备，没有明显进展，其他***势力的打压也是重要因素之一。歼-10战斗机也迟迟没有打开国际市场局面
不过说到底“枭龙”即便想要在中小发展中国家打开市场，首先要解决的也是配套设备的自主化，再直白一点就是航空发动机技术还需要继续努力，这个“心脏病”问题不解决，不论在那个市场都没有足够的底气！缅甸空军也装备了“枭龙”，希望是一个好的开端
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枭龙轻型战斗机一直被当作是中航外贸的花旦机型，其是我国和巴基斯坦联合研制的一种准三代机，只用了两年多的时间就完成研制工作，其追寻的目标就是价格优势，也就是性价比问题，也达到了了设计的初衷，但是在国际市场上走的并不是很顺利。
枭龙战斗机早在2003年就完成了首飞，在后续的十多年中从未缺席各大国际航展，但是出了巴基斯坦空军***购了150架之外，在外贸上鲜有成效，直到近几年才突破了出口零记录（需要强调的是，枭龙是中巴联合研制的，因而巴基斯坦装备并不能称得上是出口），最早获得枭龙战机的我们的近邻缅甸，前不久媒体披露出尼日利亚也将***购枭龙Block2型战斗机的消息，算是打破了枭龙出口的魔咒。
枭龙物美价廉的优势确实存在，不过国内在参照战机型号上存在一些误差，比如通常很多人将其与美国的F-16、米格-29这类战机进行对比，实质上枭龙属于典型的轻型战斗机，而F-16/米格-29都更像是中型战斗机，在价格上自然存在一定的差距，这是一个对比认知上出现的一个误差，毕竟能够和枭龙对比的轻型机的种类着实不多。早期的枭龙，也就是我们通常所讲的枭龙Block1型，其***购单价只有1500万美元，相较F-16国际上同时期4000万美元的单价，枭龙的价格优势极为明显，一架F-16的***购费用基本上可以***购3架枭龙了。但是早期的枭龙战斗机只是一种准三代机，价格低廉的背后，所带来的就是机载整体水平的低下。
后来枭龙进行了现代化升级改装，发展出了当前的枭龙Block2型，整体提升了该型战斗机的技战术水平，尤其是以航电系统为代表的软实力，综合作战水平基本达到三代机早期型号的水平，同时发展出了双座型，但是其***购价格也相对上涨，但整体还是低于国际上最低3000万美元的***购价格。
在枭龙Block2型实现出口之后，中巴结合当前技术发展，即将推出Block3型改进批次，全新的批次枭龙换装了国产有源机载相控阵雷达，大幅升级了航电水平，有消息称升级后枭龙可以直接挂在国产最先进霹雳-15远程空空导弹，且有一些测试的图片在网络上流传。随着综合作战性能的提升，带来的附带影响就是***购成本的增长，这和其主打性价比优势的初衷或多或少存在一些矛盾。
另外还有一个比较突出的问题就是，早期的枭龙集成了俄制发动机、西方的航电系统，由于引进产品比例较大，因而导致的直接后果就是不利于出口，极大限制了其出口的可能性，最终也得到事实的证实。目前来看，航电系统存在的问题基本得以解决，但制约其出口的最大问题就在于发动机上，毕竟枭龙使用的是俄制R-93发动机。
未来，枭龙战斗机能与时俱进不断的升级机载系统，同时将成本控制在一个相对可以接受的范围内，换装国产发动机之后，方能在国际市场上占据一席之地。
到此，以上就是小编对于塞尔维亚汽车品牌销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于塞尔维亚汽车品牌销量的2点解答对大家有用。
