捷达suv新款 捷达suv新款vs5
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达suv新款的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷达suv新款的解答，让我们一起看看吧。大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达suv新款的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷达SUV新款的解答，让我们一起看看吧。
大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？
大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。
如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。
EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。
双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。
但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。
除不耐用的问题以外频繁半联动还会高温，温度超过200摄氏度会对摩擦片造成损伤；而且DQ200干式双离合的双质量飞轮减震似乎存在一定的设计缺陷，只要在潮湿环境或涉及后飞轮会生锈，生锈则会导致持续的异响出现。
这台变速箱不带任何偏见的评价为：所有类型的自动变速箱里最差，同时又是干式双离合单一类型中质量最好，只能说在不良品中DQ200才能体现一定的优势。所以使用这台车变速箱的大众汽车本不值一提，但大众在中国汽车消费市场多年来的【双离合试验】也没有探索到消费者的底线，所以选择了也不能抱怨，自找的。
至于捷达汽车品牌的VS5使用这套动力传动总成对于普通汽车消费群体而言是毫无性价比可言的，除非变速箱提供终身质保、价格定在5~8万，否则没有选择的理由。
以捷达品牌的低端定位价格也应该在这一范围，不过实际售价预计仍会在10万左右起步，这样的价格还是***大众选它倒是挺没意思的。
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大众新品牌捷达诞生，首款SUV亮相，15万内值吗？
首先来说，捷达这个独立出来的新品牌，在售价上并不会那么高。作为一个竞争对手为自主品牌和低端合资品牌的全新车系，捷达的售价区间为7-12万元之间，先期的两款SUV及一款轿车都为A级标准，并于今年四月份于上海车展亮相。
其次消费者对于捷达的青睐有几个方面，一是刚刚引进国内的先期产品树立的良好口碑，二是捷达是挂着大众车标的，三是价格定位合理。如果这三项有两项不占有，那么它的下场将会是下一个斯柯达。
有句话怎么说，修大众的都富了，买大众的下一辆车都换了。
大众车在中国打下的基础很好，保有量很大，所以在后期的服务上没问题，开到哪都能修，经验丰富。
同样我感觉大众的车定价都有些贵，比较高傲，因为自己的市场大，所以定价也高。
所有的车都有个毛病，就是刚出的时候定价贵，慢慢就有活动啥的就能便宜不少。
所以面对新车，先观察个一两年，在下手。好车是经得住时间的推敲的？
那要好好观察一下。捷达在国内市场的口碑是有目共睹的，基本也不会坏，也不会有什么别的故障什么的。但是这东西也不好说，
毕竟现在SUV这么多。国产品牌合资品牌的，非常非常的多，质量好的，配置高的满地跑。
所以真的不必要为一个信仰而去买单，只能够等他发布之后过个一年再看看是否值得入手。
新捷达suv新款车型多少钱落地？
1、捷达VS5是捷达品牌首款SUV车型，前脸***用大众的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，车身侧面线条的设计延续大众品牌设计，贯穿整个车身；
2、捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱；
3、新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统，智能多功能行车电脑，车联网功能等等。
到此，以上就是小编对于捷达suv新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达suv新款的3点解答对大家有用。
