上半年汽车品牌销量 上半年汽车品牌销量排行榜
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上半年汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上半年汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。上半年销量超65万辆，“自主销... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上半年汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上半年汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。
- 上半年销量超65万辆，“自主销冠”吉利，为何下调销量目标？
- 如何评价吉利汽车2018上半年总销量同比增长44%？
- 长城汽车6月销量出炉，哈弗h6月销2.7万，哈弗F7月销破万！上半年同比上涨4.7%，感觉怎么样？
上半年销量超65万辆，“自主销冠”吉利，为何下调销量目标？
随着六月销量的陆续出炉，2019车市年中大考也告一段落。综合来看，2019车市上半场除了延续了2018年的低迷，在品牌表现上，我们也看到了日系品牌的逆市崛起，以及自主品牌的黯然失色。没有了往日的狂飙突进，大家似乎都为自主品牌攥紧了拳头、捏起了汗。吉利下调目标主要还是中国车市连续了28年的增长后，在2018年9月下始下滑后，目前来看没有好转的迹象。各个自主汽车品牌与年初的定的目标相关较大，加上国家也没有***汽车产业的相关政策。全国房地产产业依旧火爆，这就导致了房地产产业从供给侧和需求侧两侧同时向其它产业吸血，对其它产业影响较大，特别汽车产业。所以各个汽车自主汽车品牌也不得不下调年初制定的目标，这也是不得已而为之。当然吉利汽车的表现，也算是不错了。吉利汽车6月销量90875辆，2019年1-6月累计销量651680辆，中国自主汽车品牌销量第一。
轿车、SUV、MPV三轮驱动，一直以来，自主品牌的车市突击，往往以单车型的倏忽而至和骤然泯灭为始终，多少曾经风光一时的车型终究逃不过昙花一现的宿命；诸多自主品牌，也只是在个别车型的刹那狂欢中重复日复一日的平庸历程。近年SUV市场的火热，一度为我们描绘出一幅自主品牌群雄并起的幻象，直到车市陷入萧条：萎靡的战场成了裸泳者暴尸的荒野，俯拾皆是的败退让我们愈发认清现实——中国汽车崛起的道路依然任重且道远。某种程度上，哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)在SUV市场的一骑绝尘，给了我们一些立足闹市的勇气。但长城在轿车领域的完全缺席，以及其他SUV细分市场的乏善可陈，始终没能给自主品牌以更多竞争的底气。
更值得一提的是，除了以帝豪为首的轿车阵营稳居中国轿车市场头把交椅，2019年上半年，吉利SUV产品总销量达到365389辆，力压长城，成为市场冠军。在MPV市场，嘉际3月份上市以来，销量逐月攀升，6月销量3,654辆创新高，进入MPV市场第一阵营。目前累计销量达14,939辆，成为吉利汽车新的市场增长点。至此，吉利的轿车、SUV、MPV都有较好的表现。中国品牌突破了以往单一车型的势单力薄，也实现了在各个细分市场的全面覆盖，而这些共同支撑起中国汽车未来向上突破的底气和格局。吉利让我们看到了中国品牌的可能性。
如同新远景SUV牢牢盯住10万以内国人对"大空间、高品质"实用产品的需求，吉利汽车始终深刻洞悉市场变换，也时刻洞察消费者需求的调整。当前，中美贸易摩擦风云迭起，全球经济形势和中国车市环境同样存在诸多不确定性，单纯追求速度与销量，不仅于自身实力助力不大，反而容易在"唯销量论"中迷失自我。吉利汽车以冷静、理智态度面对市场风云变幻。对吉利而言，一味追逐销量，无异于杀鸡取卵，消耗经销商的活力和积极性；一个更健康的体系和全价值链伙伴的可持续发展。于是有了在国五到国六的转换期，吉利主动帮经销商减负去库存的举措。数据显示，5、6月份吉利的终端销量数据远高于批发销量。另一个更为积极的数据是吉利汽车的市场份额由2018年的6.29%提升至6.68%，市占率稳固提升。
2019上半年已过，正式进入国六的中国车市也开始了汽车下半场的角逐，从速度、规模，都品质、价值和体系，真正的考验已然来临。审时度势的吉利汽车，下调了2019全年销量目标至136万辆。
第一，三缸机决定了销路的下滑，不要说三缸缤越每个月一万多辆，但也要说说三缸机你又挡住了多少想购买者的心！马上博越换代也要换三缸机了，那么准备好销量下滑吧。第二，之前很多人都认为吉利的车用了沃尔沃的发动机，但随着时间的推移发现发动机根本就不是沃尔沃的，只是有了沃尔沃的***和技术支持，并且不是最新的技术，所以消费者对此有了想法。第三，前两年的销售量爆发过猛，俗话说过犹而不及，在车市不好的今年也算是合理下滑吧。第四，合资车的价格下调对整个国产品牌的挤压，也带走了一部分消费者，6月途观斩落H6就是一个例子。
如何评价吉利汽车2018上半年总销量同比增长44%？
我们可以暂时抛开数据真伪这个话题，把主要的文字用在吉利的售后服务上。了解汽车制造行业的人都应该知道，产销量的增长与销售网络健全完善程度是成正比的。今年上半年，吉利的销量看数据几乎是翻了一番，那么它的销售及售后网点的版图是否也是如此美好呢？非常不幸答案是否定的，持怀疑态度的人可以自己去查证。
长城汽车6月销量出炉，哈弗h6月销2.7万，哈弗F7月销破万！上半年同比上涨4.7%，感觉怎么样？
哈弗h6的神话在六月销量中被打破，连续70多月月销量霸主的地位易手。在SUV车型销量前十排除更高级别的车型处在第一的途观和第三的本田CRV之外，其他的国产车型在榜内的数量逐渐减少，和以往六七席的占比相比，国产SUV车型仅仅有哈弗H6和传祺GS4以及宝骏510三款车型。
在销量排行前十中合资车型的增多，可以看到一个趋势，目前中国市场的SUV车型消费已经出现升级的现象。在目前国产品牌还没有有效的提升自己的品牌等级时，消费升级所产生的销量几乎都被合资品牌吃下。这种情况长城汽车和其他国产品牌已经预见到，这也是它们尽力去打造自己高端品牌的原因。
但是，由于六月的SUV销量前十排行榜处于国五国六过度时期，并没有很强的代表意义。也不能从仅仅六月一月排行车型的改变，就断定国产SUV车型已经走向落寞。第一是哈弗H6这个级别车型的需求市场还是无比庞大的，有更多的消费者还处于售价数万元代步级用车需求的阶段，进而去消费哈弗H6这个十万左右级别车型还需要消费升级才行。第二，在国五国六过度时期的六月，合资车型均给予以往不可能的大幅优惠去清库存，而这个幅度的优惠吸引了一大批原本没有买车或者不打算换车，以及购车预算不足以选购这些合资车型的潜在消费者，趁着这个优惠时期纷纷入手，从而导致六月SUV销量前十排行的改变。
对于哈弗H6来说，并不需要紧张。在它身所处的价位区间，仍然是销量之王。以目前哈弗H6的车型细分化如此之密，足以满足这个价位众多消费者各种不同的需求。为了满足更年轻消费者的需求，哈弗F7以更动感的设计去和哈弗H6成为互补之势，并且取得良好的效果。虽然哈弗F7六月销量和五月相比有些许降低，但它和哈弗H6组成的兄弟齐心之势对于长城来说意义和实用性作用重大。
到此，以上就是小编对于上半年汽车品牌销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于上半年汽车品牌销量的3点解答对大家有用。
