福特猛禽400万 福特猛禽400万配置参数
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特猛禽400万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍福特猛禽400万的解答，让我们一起看看吧。五十万以下的su∨越野通过性强的有... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特猛禽400万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍福特猛禽400万的解答，让我们一起看看吧。
五十万以下的su∨越野通过性强的有几种车？
50万以下且最接近50万，越野能力最强的两台车无疑是牧马人和猛禽。
越野能力强的前提是四驱系统的强大，知名度较高的中端越野车如普拉多已经废了，新款分时四驱不带一把锁没法谈越野；途乐是全时四驱但分动箱匹配的是多片式离合限滑差速器，且只有后桥有牙嵌式差速锁，同样的四驱系统20~30万的福特撼路者完全相同且动力也不差，所以途乐也没有必要考虑，剩下的其他越野车价格与预算悬殊较大不做推荐，重点看牧马人和猛禽。
卢比肯是目前50万以下最强的四驱系统没有之一，分时四驱挂入四驱模式后为齿轮刚性结合，前后桥能始终获得相同的动力配比，这是专业的越野四驱；不过分时四驱只是基础，如果没有差速锁则动力通过差速器会完全传递至一侧打滑的轮胎（***设打滑），因为动力克服的是阻力，阻力小则能获得全部动力，那么另一侧轮胎有摩擦力也无法脱困，这是普拉多新款没用的原因。
而卢比肯的前后桥均有牙嵌式差速锁，锁止后四个车轮能获得相同的动力分配，只要有一个轮胎接地就能脱困；这种两把锁加分时四驱的组合无疑是最强四驱，而且卢比肯的分动箱能在4L模式放大4倍扭矩（动力），其2.0T发动机峰值扭矩400牛米，放大后峰值扭矩1600牛米，这种动力基本达到“进无止境”，专业越野选择卢比肯。
撒哈拉是目前50万以下级别最高的四驱系统，但重度越野需要改装升级；该系统无法准确定义，JEEP为其定期分时四驱但本质已经是能在公路使用的全时四驱系统，因其分动箱集成了与途乐相同的多片式离合器限滑差速器，其功能包括传动轴的正常差速与差速自动锁止，在公路驾驶能正常差速才能保证正常转弯。
但为什么撒哈拉用限滑差速器是最高级别，途乐就很一般呢？这种评价与情怀无关，因为限滑差速器的多片式离合器如长时间压紧锁止容易过热，限滑能力下降会造成四驱系统不可靠，所以途乐重度越野还是有些吃亏的；而撒哈拉有同样的问题，但这台车的分动箱为了解决问题另外加入了一组牙嵌式差速锁，也就是在需要自动的AUTO省心模式时用限滑差速器，重度越野时仍然可以用差速锁锁止分动箱差速器，回到分时四驱的可靠越野状态，所以撒哈拉的级别更高。
不过撒哈拉使用高端的分动箱所以取消了前后差速锁，这套四驱级别真不低，如果有改装***可以为撒哈拉升级前后差速锁，升级后期级别高于奔驰G级的全时四驱。
福特猛禽F150性能进化版，四驱系统仅次于牧马人。
F150是皮卡车中难得的一台全时四驱车，其他车辆多为分时四驱；该车的全时四驱虽然不是三把锁但是有各自有限滑，分动箱与途乐相同为多片式离合器限滑差速器，不过多出机械锁止功能，级别稍高一些；后桥使用牙嵌式差速锁，这一结构与途乐相同，但是猛禽的前桥多出托森式扭力感应自锁差速器，这种差速器也是机械结构且功能包括扭矩的调整，所以越野能力仅次于牧马人。
不过猛禽的起售价高于50万，但部分港口的车源还是能找到低价车的，所以偏好皮卡车可以选择猛禽，偏好SUV造型的越野车牧马人是不二之选。
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福特猛禽城市通勤方便吗？
通勤不方便
烈马30猛禽版装了3.0双涡轮增压的汽油机，但是数据也相当不错，最大马力400匹，扭矩最大563nm，在猛禽版上很可能会调校的更大；相比较F150猛禽的尺寸和重量来说，烈马猛禽版反而在动力、重量比上更突出，性能会更好。
猛禽版的重要特征就是运动化的外观，都***用了宽轮眉和大轮胎，F150的猛禽就是如此加宽的车体，中级的Ranger猛禽也是加宽，不过全尺寸的现款猛禽用的也才是35吋胎，而Bronco 的猛禽版居然夸张的用了37吋胎，比F150猛禽还要大。
福特猛禽是一款高性能的皮卡车型，主要针对越野和运动驾驶而设计。虽然福特猛禽在操控和动力方面表现出色，但由于其较大的车身尺寸和较高的燃油消耗，对于城市通勤来说可能并不是最便捷的选择。
福特猛禽在城市道路上的转弯半径较大，停车和穿越狭窄的城市街道可能会有些不便。此外，由于其较高的燃油消耗，城市通勤可能会增加燃油成本。
如果你主要在城市环境下进行通勤，可能更适合选择一款小型或中型轿车，这样更容易驾驭和停放，并且具有更好的燃油经济性。但如果你对福特猛禽的越野性能和运动驾驶有较高的需求，并且能够接受其在城市通勤方面的一些不便，那么它也可以作为一款独特而豪华的城市通勤车型。最终选择还需根据个人需求和偏好来决定。
到此，以上就是小编对于福特猛禽400万的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特猛禽400万的2点解答对大家有用。
