汽车评测凯越 凯越测评***
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测凯越的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测凯越的解答，让我们一起看看吧。纠结英朗和凯越，这两种的区别在于？全新凯越... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测凯越的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测凯越的解答，让我们一起看看吧。
纠结英朗和凯越，这两种的区别在于？
别克英朗和凯越的本质差异：
1、新英朗***用的是BFI一体化车身，这和昂科威和君越的车身结构是一致的，车身高强度钢使用率超过65%，这个凯越差别还是蛮大的。
2、新英朗的底盘前部***用的是全框式副车架，而凯越***用的是半副车架结构。
3、新英朗的轴距为2640mm，前轮距为1538mm，后轮距为1541mm，而凯越的轴距为2600mm，前轮距为1475mm，后轮距为1475mm，它们之前轴距和轮距的差别显而易见。4、新英朗诞生于武汉工厂，由于类似于等离子钎焊等工艺引入，它和凯越在生产工艺也是有差别。5、官方表示这两款车的零部件也是不通用的，大家能够在日后维修保养中见真章。在汽车之家的测评新闻中也有明确的表述，官方给出的答复是全新英朗并非和凯越同平台生产，它的整体车身框架和车身尺寸与凯越都有着较大区别。在底盘前部，全新英朗***用的是全框式副车架，而凯越***用的是半副车架结构，而后悬架两款车的结构虽然相似，但由于轮距不同，所以零部件也是不通用的。”
全新凯越开起来怎么样？1.3L三缸的机动力如何？
新上市的，老15的凯越是不错，在早的油耗有点高。新车试驾是肯定不抖的，但过几年之后不好说，毕竟三杠抖是硬伤，连宝马的三杠都卖不动，凯越这车型算是废了，还记得被老夏利又擞又抖所支配的恐惧麽
刚刚试驾过全新凯越，新鲜出炉的答案。
首先1.3L的动力到底怎么样，从账面上也能看出，这款发动机的动力参数并不突出，所以也不会有太好的都能力表现，相比同级别对手桑塔纳、捷达，动力选择也更少。
实际开起来的话，起步阶段真的不要想太多，油门踏板几乎要踩到一半才有会明显的动力爆发的感觉，不过考虑到城市拥挤路段的用车环境和燃油经济性的考虑，也很难说是什么缺点，毕竟是入门级家用的设定，CVT变速箱的平顺性不用所说，如丝般顺滑。速度起来后全新凯越可以说游刃有余了，开起来还是比较轻快的，100km/h以内的速度都不会有太明显的吃力，而且发动机转速比较低，80码也基本在1300-1400转左右，所以油耗表现会比较好。当然，个人也不建议激烈驾驶这款车，因为全新凯越的后悬架***用的是扭力梁悬架，而且***也是偏硬，滤震效果确实不算好，小的颠簸还可以接受，烂路或者减速带请自行减速，但温和的驾驶可能会带来意想不到的结果，比如油耗。
我试驾的路段全程120km，有市区、县道和高速，出发之前加满油，回到起点加油站时表显油耗4.2L/100km，第二次加满油油枪显示耗油4.5L左右，换算下来，每百公里的油耗大概在3.8L左右，虽然全程没有开空调，而且是比较经济的驾驶，但对于一款入门级家轿来说，已经是非常不错的成绩。
最后说说三缸机的抖动问题，我的感觉是几乎感觉不到，方向盘等部位确实会有细微的抖动感，但基本在合理范围之内，可以接受，至于车内其他地方，基本没有抖动感，与四缸机无异。
总的来说，全新凯越整体表现算是同级别中的上乘，不论是外观、内饰还是动力、配置都有不错的亮点，如果你也是偏温和的驾驶习惯，我会比较推荐。
首先直接上图
这是在车内乘坐三位成年男同志，在不开空调和全程相对匀速的状况下得出的油耗表现，虽然有起伏不平的颠簸路段或是有点坡度的路段，但总体来说只要不激烈驾驶，拥有一个良好的驾驶习惯，3.8个油的百公里表现足以让全新凯越在同级产品中惊艳一把，我们的试驾车搭载的是CVT的变速箱，以其平顺和节油的特性也起了非常重要的作用。除此之外，还有一款5MT的变速箱可供选择，据媒介说有媒体老师跑到过5个油以内。
全新凯越搭载的1.3L的全新一代Ecotec双喷射发动机可以提供最大功率79Kw，最大扭矩133Nm，动力算不上强劲，但是在试驾过程中偶尔超车和爬坡都是能够满足需求，虽然是三缸机，但是根据试驾过程中的感受，抖动问题，如果没有刻意去查一下配置，不会感觉到ta是一款三缸机。
虽然三缸机存在一些先天性的问题，但技术的处理后在车内的驾驶感受上你不会总想起ta是三缸的身份，至于很多人喷的抖动，个人建议还是自己去试试看产品这样更有说服力，就我个人而言，无论是英朗上搭载的1.3T或者阅朗、GL8上的三缸机均有体验过，小的轻微抖动属正常可接受的范围，并无网友所言的“抖到手麻”等类似体会。
从停产到归来，全新的凯越还是有一些惊喜，更年轻话的外观设计和更多的智能配置，内饰的材质和做工也会比较有手感，特别后备箱的储物空间令人满意。但稍有不足的是后排的座椅没有头枕，地台表现类似同级车型，并无优胜，后悬架***用扭力梁非独立悬架，轻柔驾驶尚且舒适，激烈驾驶或大的坑洼、减速带会有些颠簸。但总体来说，全新凯越与同级车型相比，光外观和油耗表现足以打动用户。
新别克凯越怎么样？三缸机怎么样，抖不抖？
别克凯越曾几何时是别克的流量担当，经济耐用价格实惠赢得了很多消费者的青睐，而随着市场竞争的加剧以及美系车整体的下行，从15款开始凯越慢慢淡出了人们的视线，而到了18年重新换代后的凯越想要崛起，这个时候已经没有当时的意气风发了，月销1000来辆。
2020款凯越跟18款价格一致，也是8.39-9.99万元，共计三款车型，搭载的是1.3L三缸发动机，不过符合国六排放标准，动力很一般，起步和加速都有点肉，其最大马力仅为107，峰值扭矩是133N·m。
在抖动问题上，这台发动机的表现还是能让人满意，现在三缸机已经成为多个车企主研的方向，除了通用在多款车型上有搭载外，本田、吉利等也有着同样的操作，在环保和成本上，三缸机相比四缸有着一定的优势，不过发动机抖动一直是人们最为关心的部分，这款车小编开过一段时间，怠速情况下在车外能感受到一点抖动，车内是比较轻微的，正常开起来就一点都不明显了。
别克凯越这款车终端有着2万元左右的优惠，其中也是因为用了三缸机怕消费者不买账，所以利用较大的优惠力度来吸引消费者，通用很多车型都有着类似的命运，前期三缸机没有太大问题，不过使用时间上了稳定性上还是不如四缸机。
在配置上，2020款相比18款车型有所简配，老款标配了倒车雷达、电动天窗，新款只有顶配才有配备，不过2020款全系标配了胎压监测功能，当然这也是国家强制要求的，在安全配置上凯越还是很良心的，六个安全气囊这在10万元以内的车型中还是很少见的。
最后，凯越的三缸发动机前期使用还是没有太大问题，开起来跟四缸差别不大，在配置上虽然相比老款有所简配，不过整体还是能满足日常的使用，尤其是被动安全上还是相当良心的。
到此，以上就是小编对于汽车评测凯越的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测凯越的3点解答对大家有用。
