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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车夏季空调评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车夏季空调评测的解答，让我们一起看看吧。夏天开空调的话，多大排量或多大参数... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车夏季空调评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车夏季空调评测的解答，让我们一起看看吧。
夏天开空调的话，多大排量或多大参数的车子感觉不到动力损失或动力损失感觉小？
夏天驾车开空调，多大排量或多大参数的发动机动力损失较小？这是很难计算的，其实并非难以计算，只能说不同工况下影响不同，不能仅以排量或者发动机功率决定，其中的因素比较多，包括行驶工况，发动机工况等，高速和低速的表现不同，一台工况较好的新发动机，和一台老发动机的表现也有不同。
我们夏天驾车开空调，是一件再平常不过的事情了，满不在乎的司机可能都感觉不到动力因开空调而损失，但是对动力有需求的司机朋友会发现，开空调确实影响到了发动机动力性能损失，那是因为，我们家用汽车上的空调，并非是独立空调，也就是空调的工作是直接靠发动机动力来带的，也会直接影响发动机功率，当然，最费功率的部分就是空调压缩机。
正常情况下，多数给出的数据，空调压缩机的制冷功率需要1-2kW，不过实际情况却超过这个数值。开启空调实际消耗发动机的动力约为10-15%左右，以我们常见的1.5L黄金排量来说，发动机最大功率基本上在85-90左右，本田飞度到了96kW，但是这是指的最大转速功率，而我们日常驾驶时，发动机输出功率较低，这时候开着空调势必要影响发动机功率，动力则感到不足，这也就是有人说开着空调市区起步或者低速时发动机动力不足的情况。
而高速工况中，车子速度跑起来，发动机输出功率较大，也更稳定，此时基本上动力损失很小，一般小排量发动机，无论是自吸还是小排量涡轮增压发动机，都会有动力损失的现象，至少1.5L以下都会有感觉，特别是很多1.0L或者1.0T的发动机，真正动力损失较小，或者感受不到动力损失的，则要在1.8L以上，目前主流的2.0T发动机，基本上不会感受到因开空调造成的动力损失，开空调造成的油耗也是这样，排量越大越不受影响，因此，动力影响的大小，小排量要综合行驶工况来看，大排量表现更从容。
对于燃油车来说由于空调压缩机由发动机直接驱动，开空调时压缩机要消耗发动机功率，因此多多少少对动力会有点影响，有些车影响比较大，而有些车影响很小，几乎察觉不到。这不仅仅与发动机排量有关，还和很多因素有关。
1、压缩机功率
不同车型对压缩机制冷量要求不同，比如有些面包车空间大而且后排也有独立的空调蒸发器，因此需要更大功率的压缩机，而有些经济型两厢车其内部空间很小，对制冷量要求没那么高，压缩机功率就可以低一些。同样的有些高档车对舒适度要求高，需要在任何状态下都能获得最佳制冷效果就需要用大功率压缩机，这就是为什么有些车怠速时空调不是很凉，而有些车怠速时空调都冻人。
2、压缩机类型
普通压缩机排量是固定的，哪怕以最低速运行其消耗的能量也是很可观的。而高级一点的是可变排量压缩机，这种压缩机可以根据制冷量需求改变功率，其最低运行功率比普通压缩机小很多，因此使用可变排量压缩机的车型不管动力好坏开空调后对动力的影响相对要少。
3、发动机特性
我们正常行驶中发动机常用的转速范围在1000-2500之间，有些开车比较温柔的车主甚至很少有转速超过2000转的，这就决定了发动机的输出特性也会影响到开空调的动力感受，有些发动机低转速就能输出很大的扭矩，这样开空调后对动力的影响就很小甚至察觉不到。而有些车低转速下扭矩偏低，在常用转速范围内输出扭矩过小当然会觉得动力不足了。
比如哈弗H6的1.5T发动机，背个大涡轮，最大扭矩转速在2200转，而大部分情况下我们用不到这么高的转速，再加上SUV风阻和重量都大，开空调后动力下降很明显。而现在涡轮增压发动机基本上都是小涡轮，低转速就可以提供足够的增压压力从而提升了低转速下的输出扭矩，开空调后对动力的影响就不那么明显了。
一般来说2.5以上的自吸和2.0T以上的涡轮机开空调后基本上感受不到对动力的影响。2.0以上的自吸和1.8T以上的涡轮增压发动机开空调后对动力的影响基本上也不是特别明显，而再小排量的发动机就要看实际情况了，有些紧凑型车虽然排量小，但是车身短小，重量轻，风阻低，开空调后对动力影响也不大，印象比较深刻的就是宝骏310，整车不到一吨重，1.2的发动机满载开空调基本上感觉不出来太大的差别。
我们买车时都能试驾，这样就可以亲自体会一下开空调对动力性的影响，但是别让销售员帮你体验，因为绝大多数4S店的套路都是地板油起步来展示动力性，而在这种情况下只要发动机不是纸糊的基本上都能多多少少给点推背感，这样是试不出来的。具体做法应该是手动挡以较低转速行驶，体验一下打开空调前后是否有拖档。对于自动挡车可以小油门匀速行驶看打开空调后发动机转速，有些动力不足的车这时候就要强制降档了，发动机转速就会提升。
夏天开空调是常规操作，但是想必很多小排量车主也是饱受空调“之苦”，倒也不是说空掉不制冷，而是开启空调之后，对车辆动力影响很大。经常都能听到某某车主在抱怨，开了空调后，整个车动力瞬间就大受影响，可能车上就一个人，感觉就跟满载似的，甚至比满载时来得更没力气。这时候，广大车主或许都在思考一个问题，夏天开空调，到底要达到什么样的排量才能感觉不到动力缺失呢？
夏天开空调，到底要有多大的排量或者是参数的车辆才感觉不到动力缺失的问题，很难笼统的给出一个答案，只能说不同的使用条件，决定着发动机的表现，没办法仅以发动机的排量来衡量。就比如说，新车和老车的发动机表现就完全不一样，车辆行驶的路况也决定着动力输出不同等等。因此，开空调对动力影响有多大？只能比较有针对性的来看待。
对于开空调所导致的汽车动力不足这个说法，只能适用于那些排量比较小的车型，对于大排量车型，空调的启动对车辆动力的影响是基本可以忽略不计的。而为什么空调的启动只会影响到排量小的车型呢，这主要还是因为空调是靠压缩机运行提供的能量，而压缩机的运行又需要依靠发动机来带动，因此会损耗到发动机的部分功率。
每一台发动机的最大功率都是有一个上限的，而这个最大功率并不是说都可以用来供应车辆发动机的使用。一旦开启空调之后，发动机就必须供应10%~15%的功率，给空调压缩机使用，甚至当车辆处于低速行驶状态时，这个比例还会上升到20%左右。也正是在车辆低速行驶的过程中，发动机除了要提供车辆行驶的动力，还需要额外分配出一部分功率，给空调以及其他的车内电器使用。而小排量的车型本身动力就不是非常足够，发动机分配给空调这样的"功率大户"，这自然而然就造成了，车主在低速行驶时，开启空调动力会明显感觉明显变弱很多。
综上所述，绝大数小排量车型开启空调之后感觉动力变弱，一般是在低速行驶的状态，只要车辆的速度上来之后，发动机的功率输出会变强，也就不会存在感觉动力变弱的情况。我们可以看做，空调开启对于动力的影响，是直接作用在功率上，本田1.5T发动机的最大功率是130KW,F丰田凯美瑞2.0L发动机的最大功率是131kw，两者的功率可以说是非常接近的，似乎可以看做影响作用都差不多。实际上由于1.5T是涡轮增压，低速行驶时，涡轮没有介入工作，动力远达不到功率标准，与2.0L自吸发动机还是有一定差距的。由此，我们可以认定，开空调对于1.5T发动机的车型，影响还是比较大的。
到此，以上就是小编对于汽车夏季空调评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车夏季空调评测的1点解答对大家有用。
