2020年狭义乘用车销量 2020年狭义乘用车销量如何
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020年狭义乘用车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2020年狭义乘用车销量的解答，让我们一起看看吧。2月乘用车同比下滑... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020年狭义乘用车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2020年狭义乘用车销量的解答，让我们一起看看吧。
2月乘用车同比下滑19%，创历年单月最低，各细分市场表现如何？
以下进入正文：
首先2月乘用车同比下滑19%这个是确有其事，2月份狭义乘用车市场销量是116.9万辆。分析原因终究还是春节的关系，节后的车市恢复很慢，因为要买车的大部分也都赶在过年前买了。2019年1月和2月累计销量是333.3万辆，也就是说一月份卖了216.4万辆，相当于提前透支了2月份的消费人群。
其中：
大家可以看大， 下降最厉害的市场是MPV市场，不过因为MPV本身体量就只有8.9万辆，对整体车市的影响不大，影响大的是轿车市场。
一方面本身轿车市场比较饱和，中国消费者现在也仍然处于厂家营造的SUV浪潮之中，另一方面还是相比SUV，轿车市场的细分市场基本全覆盖，没有什么好的增长点。
先说轿车，在轿车领域大众还是爸爸级别，销量前十之中有5款都是大众，也基本覆盖了从6万-18万的主流价格区间。
朗逸轩逸相比2018年都有改款，而且在产品力上都有不错的进步，所以销量同比逆势上涨。
而捷达和桑塔纳本身处于10万以内这个国产轿车的重点厮杀战场，虽然有品牌加成，但是扛不住人配置高啊，被国产车和自己的兄弟宝来抢走一部分市场。
2月购车下降几个主要因素：1是春节是主要因素。许多人都赶在1月底买车上牌了。2月3号甚至2.2号许多金融公司就不放***了，***购车就没有办法了。另外即使交了钱的，节前都希望拿到牌照上路回家过春节，节前几天上牌也是困难，导致许多人要么选择在1月底购买，要么节后购买。2.2月份合计28天，去掉节前3天左右，加上节日7天（春节期间有看车但实质购买少），二月实际工作时间18天左右。3. 一些人认为节后车辆将进入淡季，会降价，所以一部分***取观望态度而不***购。以上三个主要原因导致2月销量下降。
2020年国产车销量？
第一名是上汽通用五菱，全年销售160万辆；排在第二名的是长安汽车，其中国品牌的全年销量是150.36万辆；排在第三的是吉利汽车，全年销售132.02万辆；而长城汽车排在了第四名，全年销量为111.15万辆。
第一名：吉利汽车
近些年吉利汽车销量确实非常不错，毕竟这么低的价格和稳定的性能谁能不爱呢？尤其是吉利帝豪，配备1.3T、1.5T两个自吸引擎，动力表现相当不错，加速非常快，开过这辆车的人都说它好，最近这款车在国内价格持续下降，弹个车觉得对于大部分普通收入的人来说，这款车简直就是香饽饽，相比同价位的国外汽车性能也是领先不少，因此深受国内消费者的好评。
第二名：长城汽车
相信大家对长城汽车的印象，最深刻的应该就是皮卡车了吧，长城汽车制造的皮卡因为耐用和动力足而深受消费者的喜爱。可能大家不太了解的是，长城汽车其实也是中国最大的SUV制造商，长城汽车销售长城品牌的乘用车、卡车和哈弗品牌的运动多功能车。就在2020年4月，长城汽车公司发布的一款名为WEY的全新高端SUV品牌的汽车，刚推出市场就受到大众的和喜欢，好评不断。
第三名：奇瑞
奇瑞在国内汽车行业是一个元老级别的存在，其品牌发展路线也是一目了然，就是专注于低端汽车品牌来吸引收入较低的中国消费者，但是就目前中国汽车发展的趋势来看，这个策略明显没有得到很好的响应，但是值得说一下的是，奇瑞逐渐开始调整战略方向，开发出的新品牌捷途X70的销量很稳定，每月销量过万，正成为奇瑞汽车的大杀器。
根据乘联会最新数据统计显示，2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1***6.3万辆，同比下降6.3%，连续三年出现同比下滑。而在市场持续低迷和疫情因素的影响下，也在进一步压缩中国自主品牌的生存空间。
从车企销量排名情况来看，2020年销量排名前三的依然是一汽大众、上汽大众和上汽通用。而中国品牌在乘用车市场的份额仅为35.7%，相比2019年的37.8%下滑了2.1个百分点。
2020年12月汽车销量快报？
乘联会公布了我国汽车市场2020年12月份销量数据，根据数据显示,12月份我国狭义乘用车市场销量228.8万辆，环比11月份的208.1万辆，增长了9.9%，同比去年同期的214.6万辆，增长了6.6%。
乘联会对此表示：12月环比11月的零售增长9.9%，这相对历年的平均环比增速基本持平。虽然春节较晚，但各地促消费政策年底收官，加之新能源火爆，12月车市保持较强的增长气氛。
整体销量走势：实现近两年最高增速
从整体市场销量情况来看，我国2020年12月乘用车市场零售量228.8万辆，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。去年1-12月的零售累计达1928.8万辆，同比下滑6.8%，较1-11月累计下滑的8.3%，提升了1.5个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
2020年汽车销售行业会是什么情况？
汽车是消费类中占相当重的比例，在一个普通家庭中，除了置业买房就是买车算了消费大的项目了。在今年的疫情影响下，经济危机当然会影响消费者的购买欲望，虽说汽车市场形式逐年上升，但今天肯定会对大众流通款车型销量会有些影响。
针对这个问题，我的观点是2020年汽车行业还是会和2019年一样，保持平稳的增长，不会有太大的波动，原因有如下几点：
1.从国家层面来说，现在的政策对汽车行业并没有什么利好，没有***汽车的消费增长，而且经过此次疫情的影响，国家大概率会把重点放在医药，卫生等行业上；
2.从市场层面上来说，汽车保有量已经很大了，不要说和美国相比还是差距很大，试想一下如果中国做到每家一辆的话，按照中国目前的道路交通情况，那得更加堵；
3.个人层面上来说，有钱的肯定都有车了，对很多人来说应该是要到了对汽车换代的时候了，可是由于房价高，教育医疗贵等因素影响下，很多人是不愿意去换车的，对于没钱的来说，买车的需求量不大；
4.此次疫情的冲击，对没钱的人更是火上浇油，更加不会***去买车了；
综上，我认为2020汽车市场仍然不会有大的气色。
雷哥先说自己的观点：2020年的汽车销售行业大概率是“风雨飘摇”，从事汽车销售的朋友，最好提前做好心理准备，以防风雨袭来，仍不自知。
根据汽车行业的有关统计数据，2019年12月，狭义乘用车综合销量为214万辆，同比下跌3.4%，2019年全年累计综合销量为2069.76万辆，同比下降7.4%。
而再往前看，2018年较2017年的销量则是下降3%。这么一看，下降的幅度逐年递增，说明整体的车辆销售本就不够景气。
而进入2020年，汽车销售的数据就更难看了。
根据乘用车市场信息联席会披露的信息，受到春节提前和***疫情的影响，2020年1月全国乘用车销售169.9万台，与去年同期相比，下降了21.5%，创了2005年以来最低的增速。而和2019年12月进行比较，这个销售数量则下降20.8%，更是历史降幅之最。
这些数据充分说明，车辆销售行业，现在乃至未来一段时间，都会处于比较艰难的局面。
到此，以上就是小编对于2020年狭义乘用车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020年狭义乘用车销量的4点解答对大家有用。
