气门结构 气门结构图解
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气门结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍气门结构的解答，让我们一起看看吧。为什么有的发动机采用多气门结构？汽车发动机气门起什... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于气门结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍气门结构的解答，让我们一起看看吧。
为什么有的发动机***用多气门结构？
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要***用多气门技术。最简单的即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进排气门。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率。
汽车发动机气门起什么作用，气门多好，还是气门少好？
1、气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。 2、为了提高进排气效率，现在多***用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
轮胎气门结构？
气门结构可分进气门和排气门。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
轮胎气门是连接轮胎和充气管道的一个小结构，主要功能是控制空气进出轮胎。气门包括气门芯和气门嘴，其中气门芯负责打开和关闭轮胎气门，而气门嘴则是气缸外部与充气管连接的部分。
当需要为轮胎充气时，通过气门嘴接上充气管，气门芯自动打开，从而允许空气进入轮胎。而当要放气时，只需要用工具将气门芯旋松，气门嘴即可放出轮胎内部的气体。当然，气门还有可爱的装饰帽子，起到美观整洁的效果。
到此，以上就是小编对于气门结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于气门结构的3点解答对大家有用。
