本文作者:ptiyny

汽车极限对比评测 汽车极限对比评测图

ptiyny 09-12 38
汽车极限对比评测 汽车极限对比评测图摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车极限对比评测的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车极限对比评测的解答,让我们一起看看吧。汽车爬坡极限多少?在38号关于we...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于汽车极限对比评测问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车极限对比评测的解答,让我们一起看看吧。

汽车极限对比评测 汽车极限对比评测图
图片来源网络,侵删)
  1. 汽车爬坡极限多少?
  2. 在38号关于wey vv7的测评中,关于“车身极限”的言论,应该如何理解?
  3. 新车出厂前有没有路试?是否有极限路试?

汽车爬坡极限多少

最大爬坡度是汽车满载时的最大爬坡能力。最大爬坡角是60%,就是说爬坡高度和爬坡长度的比值是60%;100%爬坡角对应的斜坡角度为45°。

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力(空气阻力不计)时,汽车才能爬上坡。

表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度,用坡的高度和水平距离的比例来表示,即百分比坡度=tanθ×100%,其中θ是坡面与水平面的夹角。

例如“汽车爬坡度”是30%,根据上述公式得:tanθ×100%=30%,即tanθ=30/100=0.3,查三角函数表得θ≈16°42",即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。

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在38号关于wey vv7的测评中,关于“车身极限”的言论,应该如何理解?

WEY_VV7不论如何评价_操控极限低是事实

  • 魏派VV7有什么「硬伤」?

前卫稍显浮夸的设计并不是问题,因为审美见仁见智。此车装备的「4C20B型」2.0T直喷增压机水平不低,167kw/387N·m(1800~3600rpm)的动力储备超越了同价位诸多合资SUV;匹配的「DCT450型」七档湿式双离合也有相当高的水平,比如95%的传动效率以及优秀的摩擦片比DSG系列高端机型也不逊色,但是这台车的驱动平台有十足的硬伤。

WEYVV7的指导价为16.98~18.88万,价格低很多的哈弗F系列以14万级的实际成交价推出了四驱版,而且是在比WEY系列SUV都更高的前提下打造。那么理论上WEY系列就应该全系配备四轮驱动。然而VV7全系量产车都只有「前置前驱版本,要知道同价位的极少数高性能合资品牌SUV也有四驱选项,所以VV7的产品定位是有问题的。

车型特点:车身尺寸为4760*1931*1655,轴距2950mm。其尺寸等级在中型SUV中偏小了一些,但是轴距却已经达到了C级车的标准;「短悬架」一般为前置后驱或四驱车的特征,VV7以前驱平台使用了这种设计语言似乎是有问题的。因为车辆的核心总成都在车头,这就难免会造成车辆有“头重尾轻”的特征,参考下图。

汽车极限对比评测 汽车极限对比评测图
(图片来源网络,侵删)

VV7的车身很显得修长,尤其是车头感觉很长;汽车的发动机变速箱转向机以及结构加强的车架会让车头变得很重,于是前轮则会得到很高的垂直压力(抓地力)。但是车尾的重量就要明显小一些了,结果自然是后轮的垂直压力与抓地力变得很差。汽车在过弯时会产生横向作用力,这一力道会从侧面推动车身;那么前轮抓地力强则能以足够高的车速过弯保证不侧滑,可是后轮就很容易偏移了。

客观评价这一成绩确实不差,但仍然客观的评价一定是驾驶技术可以提升极限;不同人的驾驶意识必然存在很大的差异,比如在拔掉ESP保险测试时有些人能把VV7开到60km时速轻微打滑,但有些人到50公里时就有可能侧滑了。方向盘角度细微的差异,以及路面与论坛摩擦力的不同都会影响极限成绩,测试车辆100%都是送测车,车况与路况都是很理想的,所以这些测试值充其量只有参考价值。

新车出厂前有没有路试?是否有极限路试?

汽车出厂检测项目多到无处不查,对于出厂前的新车来说:风里雨里,工程师在检测场等你,宇宙不重启,我们不休息,地球不爆炸,我们不放***。 一:检测线班 一般新车检测有三个班,商品化班、检测线班、路试班;检测线班的任务包括:1、各间隙面差的检查,各间隙是否均匀、对称、是否在误差范围内。 2、四轮定位参数,包括前轮前束、后轮前束、车轮外倾角等是否处于合理值。 3、尾气检测,检查碳氧化物、氮氧化物是否在合理值范围内。 4、灯光、仪表、转向检查,检查灯光高度、角度、亮度是否正常,仪表盘显示是否正常,时速表是否正常,转向角度是否正常等。 5、底盘检查,利用举升机或者地坑检查发动机、变速箱等是否存在异响,各连接部件是否连接合格,各管路走线是否正常等。 二:路试班 路试班是最应该买一份***意外险的班,因为测试路段包括高环路、凸、凹包石路、越野路段、坡路、搓板路、单边桥、碎石路、湿滑路面、鹅卵石路、共振路面等。 要对整车在低速下的震动表现、共振路况下的表现、异响表现、稳定性表现进行检查,还要对中高速下的汽车稳定性、静谧性等进行测试。以及扭曲路,检测车辆是否存在异响、车辆刚性是否合格等。 此外还有ABS测试、ESP测试、紧急制动、紧急变道等路段,对汽车极限性能做全方位的检测。 路试班还包括体验晴天降暴雨、房间喷粉尘等服务,多角度淋雨、粉尘测试都是为了检验汽车密封性是否合格。 三:商品化班 商品化班可谓是最后拍板的班,你若天衣无缝,立马给你发证。

到此,以上就是小编对于汽车极限对比评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车极限对比评测的3点解答对大家有用。

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