中国汽车销量 中国汽车销量排行榜上汽大通
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。中国汽车销量或迎28年来首次下滑，车企的危... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
中国汽车销量或迎28年来首次下滑，车企的危机要来了吗？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
汽车在我们日常生活当中所扮演的角色是越来越重要，很多人的日常出行都已经离不开这个非常重要的交通工具了，但是随着国内汽车保有量的逐渐提升，在进入2018年之后一向稳步增长的国内汽车销量市场，也是开始出现了首次下滑，那么说这一次的异常表现，是否可以说明车企的危机要来了呢？从我个人的角度来看，应该是有这么一方面的原因。下边我来给大家具体分析一下造成目前这个局势的一些因素并且说一下对于未来车企的这么一个规划。供大家参考。
首先说造成销量下滑的原因有很多，在这其中比较具有代表性的有以下几点
。第一点就是人们的出行方式也是越来越多样化。虽然汽车在我们的日常生活当中所扮演的角色越来越重要，但是不可否认在目前来看飞机，高铁已经成了越来越多数人出远门的这么一个选择，所以说对于一部分的消费者来讲呢，汽车对于他们日常出行已经显得不是那么重要了，相对比大多数人而言，这部分消费者相反对于汽车会比较冷漠。第二点就是保有量已经趋于一个饱和状态。在目前的购车群体来看，大多数是以年轻人为主，而为什么年轻人能够有如此大的购买力呢？主要还是因为很多成年人他们对于汽车已经处于一个拥有或者说是重复拥有的这么一个状态了，对于目前大多数的朋友而言，自己名下已经有车了没有必要再去换车，因为汽车的一个淘汰周期是十年甚至更久，所以目前来看保有量已经趋于一个稳定状态，没有太多的供求关系存在，所以说销量下滑也是非常的正常。第三点新能源布局的这么一个不确定性。大家都知道未来新能源车型是大势所趋，但是在目前来看，新能源技术要说肯定能过关的没几家，这就造成了很多消费者在购买车型的时候，在新能源以及传统燃油车之间进行这么一个徘徊，想买但是又感觉燃油车型未来会面临淘汰，而购买新能源的话目前还不足以让自己放心，处于这么一个观望态势，势必也会影响到整体的汽车市场的销量。
而对于国内的车企来说，我个人感觉应该感到危机的是那些自主小众品牌以及销量非常低的合资品牌。因为在销量收缩的这么一个环境之下，消费者肯定对于车型的选择会更加的保守以及谨慎，如果说像一些小众品牌还依旧推出新车型还是没有销量的话，那么肯定未来的一个走势就是破产，因为从目前来看汽车界都存在一种未来品牌相互融合甚至消失的这么一个言论，而这一切走势的前提就是销量稳定或者是下滑。所以总结来看，对于国内一线的自主品牌或者是成熟的合资品牌来讲，此次的销量下滑对于它们没有太大的影响，毕竟自己的品牌优势以及市场影响力还在，对于消费者来讲吸引力会更大一些。而那些小众品牌，现在已经开始有停产退市甚至被收购的案例了。
以上是我个人对于此次销量下滑所进行的这么一个分析，有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
汽车市场没饱和，汽车销量却一直降，爱买车的国人为啥不买了？
首先第一个原因就不得不提到我们这个强盛的国家了，近几年来，我们国家的交通发展非常的快速，高铁、飞机、高速公路、火车等等都变得非常的完善，不仅仅是可以到每个地方去，现在追求的是怎样快速的去。虽然很多人有买车的钱，但是有时候坐高铁只要一二十块钱，十几分钟的路程，自己开车却要将近两个小时，这其中还不能保证路上不堵车，几百公里的路程高铁收费也只有一百多块钱，是非常实惠的，要是自己开车的话，安全问题先不说，浪费的时间是很明显的，而且自己在路上还要非常专心的开车，没有休息的时间。
反过来看一看高铁不仅舒适，而且快速安全，因此很多人都觉得没有买车的必要了。第二点原因就是现在的汽车行业发展史非常快的，基本上吗，每过一段时间汽车都会更新一代，汽油的价格也是长得很快的。现在很多人当初终于攒够了钱，买了一辆车，但是却很长时间都放在家中，因为油价太高了，随便出去一圈就是几十块钱，这让很多人买了车仍然选的是坐公交去上班一样，很多人买车前考虑到油价的问题，就开始有些犹豫了。这是个十分现实的问题，买得起车不一定能后期供养得起。
有时候不仅是油价这一个问题，还有现在的过路费，很多时候高速上的过路费是很难让人接受的，很多国家基本上都是实现了免费通行，但是我们高速上的收费确实有一点高了，而且最近几年也是越来越高。
还有汽车后续的保养问题，给车随便加一些东西，都是很高昂的价格，汽车有时候出现点问题，我们把车开到修理厂，自己也不懂的车的内部东西，很多汽车修理厂都开始把问题扩大化，多收些修理费。现在大城市都有很多政策限制车辆，有时即使你有钱买车，但是却不能够上牌照，在一些大城市想给车上牌是非常难得，有汽车也不能开出去，这样的话还不如当初不买车呢。
当然，如果现在年轻人以结婚为目的的除外，毕竟现在社会还是现实主义的比较多！
中国汽车市场表现其实并没有下跌的情况，只是因为种种原因把销售爆发期提前了，才造成现在买车的客户少了的现象，我认为有以下两个事实是导致这一现象的原因。
第一，消费者购车取向发生变化。虽然2019年经济形势不好，但是中国汽车市场表现还算中规中矩的，销量下跌的是自主品牌，以本田丰田日产为首的日系却带领一众合资品牌逆袭了，这说明不是消费者不买车，而是更加偏向于合资车，而大多数人更加关注国产车的销量高低，片面的认为国产车不行了整个市场肯定不行了。
第二，国六排放标准***提前消费。自从7月1日起，最新国六排放标准执行以来，车市确实受到了一些冲击，短期内销量下滑，这主要是因为在国六落地之前，各大车企疯狂促销国五车型造成的提前消费现象。说白了不是消费者不买车，而是集中在7月前买了，是硬生生把本应该属于后半段的销量拿到前边消费了。而国六后车型优惠力度明显低于国五车型，剩下的还在观望的消费者购车欲望自然大大降低了。
综上所述，国内消费者购买力不容置疑，汽车对于广大老百姓来说已经不再是什么奢侈品，更多的是购买时间点和方向发生了变化。
汽车销量降低是必然的，市场是有限度的，不可能无限接纳包容更多的汽车。汽车销量井喷，随便生产一辆车都能卖掉的日子一去不返了！前段时间去朋友的4s店坐了一会，发现现在卖车要比以前难多了。朋友卖的的X安与XX迪汽车，现在卖车的套路已经与前两年不一样了。
全部是xx车3800元上路、黑户秒批、免抵押***……，几千元就可以开上新车，不断***消费，也让更多的人圆了汽车梦。其实这只是市场销售的一个缩影，纯粹是硬开发潜在用户。只要你想买车，不管你能否还得起***，甚至可以零首付上路，4s与金融公司合伙把钱赚，不断的降低汽车销售门槛。乡下的各种大哥是目前购买主力，把大哥压榨干净后，汽车卖的会越来越慢。
不要看媒体公布的数据，例如声称中国人均汽车保有量低于美国，还有上升的空间等等。保有量低于发达国家是不***，但是要从基本国情来考虑。中国十几亿人口，有驾驶证的人会占据多大比例？从驾校由鼎盛到没落就可以看出来，民众考驾照的热情正在默默降低，该考的前几年已经考完了！本地驾校全盛时期十几二十几所，学员爆满！甚至每天练车时间只有十几分钟，二十几分钟。一个教练领一队学员，教练各个吃香喝辣！很多外地来考驾照，为了快速拿证，只能开计时练车！现在呢？驾校剩了一半都不到，只要你报名，练车时间多的是，一天练上几小时没有问题。教练大多数也转行了，风光不在。考驾照的人少了，汽车需求量、销量自然也降低了！
为什么考驾照的人少了？很简单啊，老年人很少有考驾照的。只有年轻人喜欢开车，有能力开车。而年轻人越来越少也是一个不争的事实。七零后，家家都有几个兄弟姐妹，起码每个家庭有两个孩子，或更多。七零成家立业后多数只要一个孩子，这样下来九零后年轻人要比七零后少一半。同理零零后人口数量也要少一半以上，人口老龄化是一个不得不面对的事情。七零八零后经过奋斗都开上了汽车，不管是新车还是二手车，有能力的起码都有一辆车。新车销量只能靠年轻人、以及七零八零换车来支撑。
而换车后的二手车也并不是凭空消失的，二手车几乎全部流入市场，最终有了新的主人。这也让更多的人拥有了汽车，国内汽车市场就像一个瓶子，不断的往里面加水，早晚有一天会满的。追求销量的同时，没有注意到瓶子液面已经越来越高了。怎么能提升***新车销量？很简单，把水放掉一部分即可。这样瓶子的液面才会慢慢降低，可以容纳更多新鲜的水，也就可以卖掉更多的汽车。所以就出现了:提前报废、引导报废、强制报废的情况，把老旧机动车清理掉，只有把旧的扔了，新的才会有位置。
到此，以上就是小编对于中国汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车销量的2点解答对大家有用。
