特斯拉降价了多少钱 特斯拉降价了多少钱一辆
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉降价了多少钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉降价了多少钱的解答，让我们一起看看吧。特斯拉Model Y两款车型大... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉降价了多少钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉降价了多少钱的解答，让我们一起看看吧。
- 特斯拉Model Y两款车型大幅降价，长续航版降至33.99万元，如何看李斌和何小鹏的回应？
- 刚提新车就狂降34万，大幅降价的特斯拉该不该赔差价？
- 特斯拉大幅降价，打了谁的脸？国产电动车还好意思涨价么？
- 特斯拉再次降价，是打价格战还是执行以价换量的发展策略？
特斯拉model Y两款车型大幅降价，长续航版降至33.99万元，如何看李斌和何小鹏的回应？
今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉***格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。
当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。
作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。
我觉得不管怎么回应，特斯拉能降价就说明电动车利润空间还有盈余，这可能是技术上有了领先再加上毛豆3和Y共用了大量的造材，国内电动车要加速给消费者带来更好更便宜的车才能加快电动车普及，不要打嘴仗，没意义！
特斯拉降价，我比李斌和何小鹏还要着急，10月份刚买的model3算是亏大了。
每逢佳节必降价，这是网友对特斯拉连续多次降价的总结，不完全统计，特斯拉从2020年开始，已有约7次降价，每次降价都引来众多车主围观和热议。作为全球新能源汽车的引领者，特斯拉降价是利还是弊，何小鹏和李斌的回应很真实。
李斌认为，特斯拉的售价应该在30万以内，产量上来了，降价是必然，特斯拉的目标是想当大众、福特，而蔚来对标的知名豪车。对于特斯拉的降价，李斌认为在意料之中，而且对蔚来汽车的销量也没有影响。小鹏汽车创始人何小鹏的观点则更直接，特斯拉降价就是在低价营销，降价本身就是双刃剑，降价对于特斯拉或并不是好事。
大佬们对特斯拉的降价都很淡然，意料之中的定价标准，依旧难以断言的降价影响，似乎特斯拉降价和蔚来、小鹏没有太多关联。特斯拉、蔚来、小鹏同在一片森林，相互之间没有影响，说出来谁也不信。
特斯拉这次将Model Y两款车型进行大幅降价，两款定价为33.99万元、36.99万元，分别下调14.81万元、16.51万元，甚至比同款车型在美国的售价还低。不少网友说狼来了，鲶鱼要开始觅食了，认为原本销量就不高的自主品牌，在特斯拉低价策略下，很可能会遭遇重创。这种担心不是没有道理，但我更认同李斌的观点。
我也是一名特斯拉车主，但不代表我会一直开特斯拉，接连降价，让特斯拉逐渐与高端、豪华品牌失去了联系，我买车的初衷消失了。相反，蔚来汽车高品质的服务，终身免费换电的保障，让我看到了自主品牌的另一种优势。更我最深的感觉是，国产品牌在品质、服务上在不断提升，而特斯拉降低价格的同时，在品牌价值、服务体验上也在降低。逆水行舟，不进则退，自主品牌在进步，特斯拉却没有，这就是自主品牌的优势。
汽车市场是一盘大蛋糕，无论是特斯拉还是小鹏、蔚来和比亚迪，都不可能一家占领所有市场。只要是市场，就一定有高低之分，既然特斯拉要了那片地，蔚来依然可以凭借自己的能力，开辟另一篇蓝天。特斯拉降价对蔚来等自主品牌的影响也很有限，相反能激发更多不想买特斯拉的新能源汽车车主，对蔚来来说或许还是件好事。
特斯拉Model Y两款车型大幅降价，价格已经开始威胁到国内新能源汽车。作为国内新能源汽车的两大新势蔚来和小鹏，自然是备受关注。李斌和何小鹏的回应表明了他们有信心应对这场营销战。但两者对比起来，却能品出不同的味道。
面对特斯拉Model Y的大幅度降价，李斌和何小鹏表面都信心满满，但对降价的态度却截然相反。
特斯拉这次上市的两款国产Model Y汽车，分别是长续航版和高性能版。它们的上市价格分别是33.99万元和36.99万元。比预期售价分别降低了14.81万元和16.51万元。降价幅度非常大。那它对蔚来和小鹏谁家影响大呢？
刚提新车就狂降34万，大幅降价的特斯拉该不该赔差价？
这个问题，说实话，你反过来想就明白了。提车第二天，车价上调34万，车主难道还要去补交34万吗？
大家都知道车这个是消耗品，是会贬值的。可能有些车型过个一两年才降价2-3万，大家不觉得有什么。但是提车没几天，就降价34万，落差太大，换成是任何人，心里肯定无法接受，这个我们也是能理解的！
但是买车和买其他家电一样，买卖合同中没有明确标示后面产品的价格涨或者跌了，消费者要补相应的差价。也没有哪个针对消费者的文件中有明确定义厂家在产品降价后需要补差价给消费者。
虽然目前特斯拉官方基于舆论的压力，说在讨论补偿方案，但是肯定不会补差价的。钱都到人家口袋了，哪有再掏出来的道理？ 理想状态下，最多也是给予一些技术和质保上面的补偿吧！
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这几天对于特斯拉的话题比较多了，之所以会成为一个热点，那就是它的大降价让很多人不能接受，因为特斯拉汽车大降30多万，这个大降价，对于已经购车的消费者来说，可能更不爽了，因为它们真的买的太贵了，并且是刚买并没有多久。但是对于这个话题来说，小编要说的就要，为何要有这样的想法和关注呢？这和买房子一定要让房价涨是一个道理，买苹果手机希望苹果手机永远不降价是一个道理。
大幅降价的情况下，是不是该给赔个差价呢？这个要看有没有这个服务了，为何要给被差价了呢？还是心理上的原因，如果把这个降价变成3万块，也许并不会有太多人去关注的，只是这个降价超出了很多人的心理预期，所以就成了一个热点，正如房子的大涨，并不会有人去要意，一降就很多人受不了，这就是因为那些人是投资而对于汽车这样的只是个人消费者购买的话，根本就不会有这样的问题的。最少百***小编是这样认为的。
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我觉得车主拉横幅，去闹，从感情上是可以理解的。买特斯拉的，好多也并没有财务自由，钱也是辛苦赚来的，刚买完就大降价，给谁心里也不好受。有的是行动派受不了就去拉横幅了，有的忍气吞声抱怨两下就没事了，也有的忙着挣钱，没功夫。
这个事情如果理性的看，可以从下面几点来看。
首先你跟4S已经签定了购车合同，这个是有法律效应的，更不要说车已经交付给车主，车主都使用了。白纸黑字都写的清清楚楚，多少钱，购车***都开了。从这个角度而言，车价再有什么波动，跟车主没有任何关系，再怎么闹，4S店也没有责任。
其次，车价调低是允许的，只要不是恶意竞争。这个车企可以根据市场竞争情况，销量水平等等***取的***消费的市场营销手段。一般情况下，车的价格是最好不要下调，因为下调后再往上涨是比较难的。除非是整个行业的价格水平是往低里走，没有办法只能跟随以保证销量。这个是正常的市场营销手段。只是这次特斯拉降幅太大，难免有消费者不领情。
再次，从市场营销的角度来讲，调低车价是为了***消费。别听什么让利于民，让消费者受益，这纯粹是胡说八道。任何企业都得盈利，要销量，要利润。别把特斯拉高看一眼。如果真的能让利于民，那么刚开始定价就会做这事了，何必等到现在找些冠冕堂皇的理由。看看2018年特斯拉在中国的销量吧，下降太多了，销售额比2017年下降15.7%。特斯拉肯定会分析原因，制定应对措施，来进行恢复，希望2019年有个好的开始。因为只有把销量提上去了，才能占领住市场，新能源车发展迅速，失去机会就再也没有机会了。我预计降价就是特斯拉早就制定好的，到时候执行的而已。不过也就是特斯拉，换个品牌这么折腾，早被各种恶搞，早被骂死了，扑街都有可能。
特斯拉大幅降价，打了谁的脸？国产电动车还好意思涨价么？
打了它自己的脸啊，根据国际知名博主troy teslike统计，2022年12月8日，特斯拉在中国只有订单5800多，几乎归零，特斯拉面对巨大的产能过剩问题，以至于12月底索性停产一周，卖不出去不降价怎的？供求决定价格，这是最起码的常识啊。2021年3月到2022年7月，特斯拉连续八次涨价，就是因为订单火爆，但是7月之后急转直下，不知道是不是林志颖***的影响。这一切就非常明白了。国产涨价是因为国补结束了，一下子损失太大，涨点价很自然啊。比如比亚迪也就普遍涨了2000-3000。你知道比亚迪元在香港直接涨价2万吗？在以色列直接涨价1.3-2万吗？人家就是订单火爆，就是有这个底气。提出这个问题 的，就是犯了 特斯拉 本位主义的错误。
特斯拉价格一直都是虚高。即使降到现在这个价格，在和同价位的，销量超过一万辆的，全部国产车型对比。特斯拉不论配置还是档次都不如。国产车都比特斯拉强。
特斯拉现在交车速度已经从3个月变成了2周。只有屈屈几千辆订单。这已经是极端危险数据。再过一个月甚至就可能变成现车交付了。在中国市场，但凡现车交付的基本上都是滞销车。
特斯拉最要命的是这次降价，不是简配降价，不是小规模降价，不是新款上市旧款降价。而是裸降。一天时间，头一天买的车价少了3-4万。这让才买车的成了最大的韭菜。二手车商也是非常受伤，根本不敢收特斯拉。即使现在想买的也要考虑，特斯拉现在利润仍然远远大于国产车。那么特斯拉如果销量不好，还有可能继续降价。
特斯拉属于暴利企业，基本上每一个外国车都属于这种情况，所以特斯拉降价除了说明特斯拉销售遇到极大问题以外，说明不了任何问题。
这个问题要看特斯拉为什么降价，特斯拉最近大降价，以二十多万型号的车为例，降价超过三万，这样它的毛利润缩水近一半，每辆只剩四万多块钱。那它降价的好处在那里？我认为是市场占有率份额，我们知道在国内特斯拉销量被比亚迪远远超过，销量下降它的股价会下降。我们看一个数据，我们知道特斯拉老总是世界首富身价几千亿美元，但去年因股价下跌缩水一千多亿美元，而特斯拉公司的股票又占了他身价的一半多，所以提高市场份额才是特斯拉的重点，而实现这以目标降价是最好手段之一。
另外，随电动车技术进步，成本不断降低，我们知道电车的成本主要是电瓶，近年来电瓶技术每年都有突破，象寿命续航越来越长，电瓶使用体积越来越小，安全性能越来越高，成本也越来越低。而特斯拉降价只是先行一步，多占领市场，因为它的资本来自股票而不是一辆车多卖那几万块钱。
近期，特斯拉的再度降价引发很多已买车主***，在网上闹得沸沸扬扬。特斯拉的降价也让很多人觉得马斯克是良心老板，特斯拉是良心车企，从而反推国内车企涨价被打脸。我认为有这样想法的人，不是思想幼稚简单，就是人心坏了、是美国人派来的卧底。
说实话，从特斯拉2013年进入中国时开始，最初的价格就标得相对较高，那个时候的Model系列基本的都在40多万元/辆。在那个时候新能源车还不能被广大用户接受，特斯拉打开中国市场，当时是有点一枝独秀，外加特斯拉优秀的设计等优势，就算价格较高也受到很多年轻用户青睐。并且，那个时候中国国产新能源车还处于萌芽状态。因此，后来国产新能源车品牌发展起来后，为了抢占国内市场，定价相对就比较低，中国商人惯用手段就是以低价换市场。随着这几年中国汽车品牌和质量的双上升，以及物价、零部件等价格上涨，国产品牌新能源车为了盈利必然后涨价；而特斯拉为了能对抗国产品牌，不得不放弃部分利润，走上价格战的路线。
说实话，特斯拉的降价并不是良心发现，而是为了打压国产品牌，挑拨国产品牌和用户的关系，赢得消费者的认可，从而抢占中国市场。
但特斯拉的多次降价，不仅伤了已购车消费者的心，也让一些想要买特斯拉的用户有了犹豫，担心买了后特斯拉还要降价呢？所以，有可能特斯拉的手段会“搬起石头砸自己的脚”。
如若不信，且看后续发展。
特斯拉再次降价，是打价格战还是执行以价换量的发展策略？
请关注几个信息：
一是特斯拉再次降价；
二是近期特斯拉不出意外地又陷入“刹车失灵”风波；
三是特斯拉上海工厂月交付突破10万；
四是传闻特斯拉主动减产20%；
五是欧洲新能源车市场，老牌车企已经崛起，品牌观念根深蒂固；
六是小本预测，中国新能源车市场，又一波内卷即将开启。
现在，大家可以得出结论了，特斯拉降价，究竟是打价格战还是执行以价换量的价格策略。
到此，以上就是小编对于特斯拉降价了多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉降价了多少钱的4点解答对大家有用。
