特斯拉model 3 降价到19万 特斯拉model 3 降价到19万首付和月供
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉model 3 降价到19万的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉model 3 降价到19万的解答，让我们一起看看吧... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉model 3 降价到19万的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉Model 3 降价到19万的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉model3会降到十几万吗？
不会，目前model3已经通过补贴降到了30万以内的区间，售价达到了29万+，整体上说已经没有太大的价格空间了。
这主要是由于
1、特斯拉车型是全球车型，并且目前在国内销售的model3是一款在中国生产的车型，其定价也会影响到全球的定价策略，其实从国产车型和在美国销售的车型的对比来看，相对来说目前国产车型的价格还是比较厚道的，至少跟不少进口车比较起来，其溢价程度还是比较低的。
2、从目前的价格来看，如果价格降至20万元左右的话，恐怕前期特斯拉的建厂和研发成本很难能收回来，毕竟目前特斯拉只有一款车型在国内生产，那么必然的国内生产厂的成本主要依靠这款车收回，我们可以算一下特斯拉的上海工厂建厂成本怎么也得100亿左右，如果贸然降价的话恐怕建厂成本的收回会出现问题。
特斯拉model 3有望降价吗？
特斯拉model 3有望降价
2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3补贴后
国产Model 3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model 3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。
特斯拉Model 3还会降价。特斯拉未来降价主要会受几个因素的影响，首先是电动新能源汽车市场竞争越来越激烈，国产的品牌如比亚迪。正在迅速崛起，会对特斯拉形成很大的市场压力，特斯拉为了促进销售只能降价。其次是世界经济进入收缩期，中国市场也进入了信用收缩阶段。市场需求会不断的处于降低的状态，对于汽车的需求也会出现下降，特斯拉在这种大环境下降价也是必然的趋势。
另外世界汽车市场正在从传统燃油车转向动汽车。各传统的汽车品牌也在向新能源汽车转型，都会对特斯拉形成压力。
如何评价特斯拉Model 3标准续航版降至30万元以内？
如何评价特斯拉Model3标准续航版降至30万之内？
首先，Model 3标准续航版降至30万之内，跟最近国家对新能源车的补贴***有关，就是补贴前的售价要低于30万，才能享受。
Model3的售价原来是高过30万，现在一下子降到29.18万，补贴后的价格是27.155万。
特斯拉之所以这么做，基于以下的几个原因。
一、建立中国工厂，能大幅度降低生产成本，就算是把价格降到29.18万，它还是可以通过压缩成本来保证一定的利润。况且，这样低价格，势必会让更多的潜在客户选择model 3，订单越多，销量越大，就越能分摊生产成本，这也是特斯拉敢于降价的原因之一。
二、特斯拉的盈利模式，跟传统车企不一样，特斯拉通过软件更新，给客户推送更多app，这些App有些是需要付费购买的，车只是一个载体和工具，就像手机一样。通过下载程序来赚钱。或者选装更智能的驾驶***系统，这也需要花钱。所以，特斯拉赚钱的重点不是车而是一个个App，付费下载使用，跟苹果手机的商店里下载程序，是不是有异曲同工之妙。
三、特斯拉目前是处于卖方市场，根本不缺订单，新闻曝光率也足够了，所以说，颠覆性的产品，不鸣则已一鸣惊人。只要能埋头做出真正好的产品，Model 3就真的离旺销不远了。
更多干货内幕，更多资讯行情，请关注我头条号:郭冬林说车！
你觉得特斯拉Model 3这款车怎么样？目前的价格值得买吗？
为了骗中国补贴。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
呼~~怎么形容这个事？国家对补贴限制30万这个政策，就像把狮子和狼群中间的挡板去掉了，以前大家各自领地够大，虽然你挣我赶，但是都能分一杯羹。现在国家把大家赶到一块了，明着告诉你们，就在这块地方分个胜负出来。怎么办？好像除了硬刚就剩投降了。
国内太多太多的新能源主机厂了，多到什么程度？多到我这个常接触不同主机厂的圈内人，依然经常听到新的主机厂名字，而不了解人家具体办公地点在哪个城市，更不知道背后的资本力量。但是说句实话，赶这个浪潮的老板，太多不自量力，太多心术不正的人了。不管嘴上说的多么伟光正，三五年拿不出一款上市的车，这个车展整个展车，那个会议整个PPT，可就是量产不了，这种人太多了，确实需要淘汰一批，一大批。
国家也不是不清楚这个事，被骗补又不是一次两次了，这点弯弯绕，只是想管不想管的事。引进特斯拉，让人家在上海建了工厂，也不用跟这个跟那个合资了，自己干。不提降价就干掉一大批国内的混混，更不要提降价，那为了补贴，多数新能源公司都要主动进这个局，必须在这个圈里厮杀。否则？死的更快。
特斯拉不是来当善人的，马斯克出发点可不是发善心让中国人民用上便宜好用的电动汽车，人家是来挣钱的。新工厂降低成本，本身降价空间就出来了，趁着这个补贴政策，进一步占领市场，是个人都会做出的选择吧。有更大的市场，就有更大的话语权，就能更多的节省成本，还能控制定价权。
当然，即便特斯拉很厉害，降价要补贴更是让他如虎添翼，我认为还是有几家自主新能源公司能够活下来与特斯拉继续战斗。原因如下：
有太多的投资人，投资公司，趁着前几年的新能源春风上了船，现在不好下来了。尤其是一些有国资背景的投资，能做的也只好硬着头皮继续投，哪怕找到合适的时机出手转让股份，也会有继任者进来被绑在这艘大船上。
新能源汽车毕竟是一块巨大的蛋糕，刷掉一大部分不行的人，自然还是有有实力的人和公司进场，总是有人有自信，相信别人干不成的事，自己可以干成。
国家让特斯拉进来，最终目的也是促进国内新能源技术的发展，让新能源车有更大的市场占有率。不可能眼睁睁看着所有公司倒下，让特斯拉一家独大。关键时刻相信会出手相救。
到此，以上就是小编对于特斯拉model 3 降价到19万的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉model 3 降价到19万的3点解答对大家有用。
