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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车豪车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍评测汽车豪车的解答，让我们一起看看吧。hs81轮胎评测？兰博基尼和劳斯莱斯，同为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车豪车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍评测汽车豪车的解答，让我们一起看看吧。
hs81轮胎评测？
锦湖轮胎HS81拥有2层胎体设计，在胎体结构方面***用了边缘胶覆盖、基部胶加厚以及冠带层全覆盖设计。这样的设计能够提高轮胎胎体带束层的耐久性及防止花纹沟开裂与变形，从而提升轮胎的耐久性。而且为了避免尖锐石子戳穿胎面等意外损伤轮胎的情况发生，锦湖轮HS81对冠带层全覆盖胎面基部胶进行了重点加强。
锦湖HS81是一款非常适用于豪华欧系轿车的定制化轮胎，其***用了非对称功能型花纹设计，拥有宽阔的胎肩花纹块与凸型中间花纹块，可以构建最佳花纹设计确保操控响应性能。另外，HS81高强度胎圈轮缘胶的设计更是强化了轮辋保护功能，使得胎圈部位承受力分布实现最佳化，从而大幅度改善高速稳定性，展现出车辆的运动性能。
锦湖HS81独特的设计及均衡的性能，实现了操控性与舒适性的完美融合，不仅具有低噪静享的豪车体验，还是拥有着高性价比的运动舒适型轮胎，是豪华欧系轿车用户的理想之选。
兰博基尼和劳斯莱斯，同为顶级豪车，谁的地位高些？
我觉得对于兰博基尼和劳斯莱斯来说，很多情况应该是兰博基尼都是开劳斯莱斯的爹给儿子买的。
嗯，国外一个测评节目主持人的确这样说过，RR认为自己的竞争对手是私人飞机和私人游艇，但是我感觉后一句很经典，如果让我在RR和私人游艇来选，这特么根本不用考虑好吗。所以，RR也就自己吹B自己而已，在私人游艇和RR间没有可比性 。
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
劳斯莱斯劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。
劳斯莱斯别看这那么笨重 没有什么爆发一样 只要你敢踩油门，不比跑车弱。只是……没有人将RR用来这样。
所以要说地位，其实两者定位都不一样，一个是跑车，一个是商务车。但是有一点可以肯定，商务车里劳斯莱斯就是其中的贵族，至少当年宾利就是学习劳斯莱斯而产生，所以在豪华商务车里劳斯莱斯的地位是无可撼动的。但是兰博基尼在跑车界里说前三吧都有点勉强，毕竟法拉利跟布加迪两个跑车大佬在，而且保时捷跑车也不弱。说真的当年要不是莲花自己作死，跑车前三还真没兰博基尼什么事情，八九十年代的时候玩跑车的只认三个牌子，法拉利，保时捷，莲花。所以兰博基尼的地位说真的确实比不上劳斯莱斯。毕竟兰博基尼是为了超越法拉利而生，而劳斯莱斯却是被别的豪车设定为超越的目标！
雷克萨斯ES混动顶配落地55W，凯迪拉克CT6顶配落地47W，长期跑高速，怎么选？
这两款车都各有特点，但是过人似乎对雷克萨斯过于神话和吹捧，雷克萨斯这款车最大的特点就是家用舒适，动力不是很强，输出比较线性，属于家用豪华车的类型，从它一诞生之初，它就是针对欧美市场的家庭而诞生的，比美系车要更便宜，用车成本更低，但是豪华程度还不错，所以慢慢就取得了不错的市场效果，后来，感觉在华的市场也可以考虑引进，跟BBA车型竞争一下，现在的局面是价格不比BBA便宜，销量不如BBA。
凯迪拉克CT6这款车，动力绝对秒杀雷克萨斯ES，关键是两者在本质上有不同，一个是为了舒适性，一个仍然追求动力性能。CT6***用的纵置后驱，雷车还是前驱车，这就是差距，如果人到50知天命的年龄，可能更追求的就是稳重，选择雷车也可以。如果是30-40这个比较奋进的年龄，当然是动力强大的CT6更合适一些，平淡的生活总需要一些***。
雷克萨斯车型优惠幅度很小，而凯迪拉克这个美系豪华车价格却经常跳水，两者形成反差，跑高速爽的话当然还是CT6，动力源源不断的感觉会让你爱上驾驶。而雷车就是顺滑，平顺性比较好，中段加速也比较有力，只是没有那么澎湃而已。
从车型上来看，雷克萨斯ES算是C级车，而凯迪拉克CT6是介于C+和D-之间，空间比雷车更大，定位高半个点，又因为长期跑高速，所以感觉还是CT6更合适一些。
到此，以上就是小编对于评测汽车豪车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车豪车的3点解答对大家有用。
