汽车动力改装 汽车动力改装合法吗
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车动力改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车动力改装的解答，让我们一起看看吧。汽车发动机改装咋改啊？如何对汽车发动机的增... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车动力改装的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车动力改装的解答，让我们一起看看吧。
汽车发动机改装咋改啊？
实际上，3.8排量的发动机已经没有改造的必要了；另外涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点： 1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封； 2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。 3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。 4、维护保养要及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。涡轮其实就是在增大进气量的同时也增大排气量，一般汽车的涡轮要当发动机转速达到一定时才自动开启。 涡轮还带中冷器，功能其实就类似于水箱，都是散热。 从上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。同时还要考虑汽车整体的承受能力。
如何对汽车发动机的增压系统进行改装？
大家都知道涡轮增压的发动机比同排量的非涡轮增压发动机动力更加强劲，通常而言，加装废气涡轮增压器的发动机功率及转矩要增大20%~30%。涡轮增压系统的优点是增压效率高于机械增压系统；缺点是发动机动力输出略滞后于节气门的开启，所以涡轮增压发动机的动力也会延迟输出。
搭载涡轮增压发动机的汽车
发动机改装涡轮增压器，需更换如下七大部件：
一、更换大口径进气导管 这点不难理解，因涡轮增压器需要的空气量增加了，不但要增大进气导管的口径，还要同时增加进气导管的材质，保证进气量和进气顺畅，保证增压器更好的工作。
二、加装叶轮 由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，所以涡轮增压器的压缩叶轮一般有12~30片，呈放射线状曲线排列，叶片厚度小于0.5mm，一般叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，都是***用铝材并用特殊铸造法制作。
三、加装涡轮 涡轮有大小之分，小涡轮适合发动机低转速时，涡轮作用时机早，起速较快。在低速行驶和自动挡的车辆较宜选择较小的涡轮。大号涡轮，一是提升更高的功率，二是维持高档、高负荷时维持增压力。大号数较大的涡轮，在发动机低转速时运转不稳定，会出现反应迟滞现象。
四、加装中间冷却器 涡轮增压器吸进的空气经压缩后温度会升高，空气在流动过程中与进气管壁摩擦会进一步升温，这样不仅影响增压效率，还容易产生爆燃，因此要安装中间冷却器来防范。
涡轮增压发动机的工作原理
五、加装泄压阀 在高增压状态下，节气门如果不大，被压缩的空气将无处排泄。在此情况下，必须将压力泄掉，在很多涡轮增压器上设有泄压阀，能够将多余的废气直接旁通到排气尾管，既可以提高了响应时间，又保护了涡轮增压器。
六、加装燃爆传感器 除了加装中冷器降低温度减少燃爆的可能性外，还要加装爆燃传感器。爆燃传感器是在产生爆燃时，传感器感应到不正常的振动波会立即将信息反馈至发动机ECU控制系统，将点火定时稍微推迟一点。如果不产生爆燃再恢复到正常点火定时。
一般来说，汽车发动机的增压系统主要由三类：机械增压，涡轮增压和复合增压。这三种增压方式都能讲进气歧管的空气压力提升，使得进气量大大增加，显著提高发动机的输出功率，改善空燃比特性，使得燃烧更充分，热效率更高，从而使得汽车的燃油经济性大大提高。
机械增压系统是通过传动带与发动机曲轴相连，从发动机输出轴获得动力驱动增压器的转子旋转，进而将空气增压并吹到进气管中；涡轮增压系统主要是利用发动机排出的废气的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动压气机的叶轮，叶轮押送空气进入到近期气管，然后输送到气缸中；复合增压系统是***用机械增压和涡轮增压并用，一般在大功率柴油机上使用较多。
就目前而言，对发动机的增压系统进行改装大多是将普通自然吸气发动机加装涡轮增压系统。主要对原车的排气歧管，排气管以及进气管进行改装。同时加设涡轮增压器，旁通阀，卸压阀，进气冷却器，爆燃传感器等部件。因为精度的限制，改装的涡轮增压机要到指定的维修店进行检测。
改装的第一步一般是从排气系统的顺畅性做起。将与涡轮增压器出口相连的涡轮排气前段管换成大口径，降低二次回压，中尾段管也要跟着加粗，这样的话可以有效提高增压效率；然后我们对进气管进行改装，将其换成大口径；然后就是加装一些部件。第一个就是涡轮增压器，它的选取一定要符合排气歧管和排气管的规格，还要兼顾涡轮尺寸，叶轮形状的影响；同时加设旁通阀和卸压阀，可以将多余的废气排到尾气歧管，还能提高响应时间，保护涡轮增压器；加装的进气冷却器可以有效提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。经过改装后的增压系统，要进行一定的调试和润滑。
到此，以上就是小编对于汽车动力改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车动力改装的2点解答对大家有用。
