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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于浪迪汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍浪迪汽车评测的解答，让我们一起看看吧。奇瑞艾瑞泽5舒适度怎么样？和同价位合资车比... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于浪迪汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍浪迪汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞艾瑞泽5舒适度怎么样？和同价位合资车比如何？
这款车的舒适度比较一般，悬挂比较硬，避震性一般。过减速带或者颠簸路面时，那滋味真叫一个酸爽。上高速的时候， NVH的做工就显现出来了，插座君没法给好评。
艾瑞泽5的指导价是5.99-8.49万元，作为一辆紧凑车型，这个价位的新车还是比较少的，几乎都是几年前的老款了。艾瑞泽5的外观和内饰做的还是不错的，虽然成本有限，导致内饰塑料感很重，但整体的造型设计一点也不像6万块的国产车。
另外在配置上，艾瑞泽5的安全和实用配置还是可以的，即便入门级版本，表现地也没有很“丐版”，比较有诚意。
车无完车啊，价钱摆着有时候确实不能对一辆车要求过高。插座君觉得从舒适性上说，这款车至少比你的面包车要好很多，但“硬”这个感觉真的是无可避免。其他方面还不错。
艾瑞泽5舒适度这样说吧，表现的还是可以的，毕竟跟你家里的长安面包车相比，舒适度应该是完胜的。但艾瑞泽5其实本身是属于偏硬的类型的，特别是减震有点弱，过一些减速带的时候，稍微快起来确实会感到明显的颠婆。
但对于一款5.99万起的轿车来说，其实艾瑞泽5的表现算是非常好的了，颜值足够的高，配置是亮点，5万多标配了ESP，盘刹，厚道的是同样标配了定速巡航，上坡***，倒车雷达等。配置绝对厚道。
当然了，若要说缺点那也是存在的，比如内饰，用的较多的还是廉价的塑料材质，这会影响其舒适度。而艾瑞泽5的生锈是老问题了，毕竟售价摆在那。但没有十全十美的车，艾瑞泽5已足够厚道了。毕竟要考虑到他5万多的指导价。
至于说和同价位的合资车相比，我想请问一下同5万多的紧凑型合资车现在还有多少？几乎找不到了，即便是有都很久没有更新换代了。而指导价毕竟低廉的合资紧凑型轿车，也就是昕动，悦纳，福瑞迪等了。
但说的这些，其实配置是不如艾瑞泽5的，颜值也不比艾瑞泽5高，他们同样有各种的缺点的，关键是指导价还高不少。所以说在5万多价位中，其实合资紧凑型轿车是非常少的。
所以整体来说，艾瑞泽5其实算是这个价位中非常有性价比的了，车无完车，从艾瑞泽5的车主的表态来看，也基本是满意的。
很多人首辆车都是被长安坑了，然后对国产车印象很不好。
说实话，长安装配工艺确实不咋地，这点可以参考长安福特和长安马自达，百年福特毁于长安并非空穴来风。不过，面包车没有一个舒服的，不仅长安，连铃木浪迪都一样，想舒服还是轿车。
艾瑞泽5舒适度还行，毕竟是入门家轿，但绝对比面包车强一百倍，不知道你的舒适的定义是怎么样的，但是如果你开了艾瑞泽5，我认为你会有种舒适感的。
就拿艾瑞泽5最低配Pro 青春版，和捷达1.4L时尚版为例：
首先，艾瑞泽5车身尺寸和车内空间表现比捷达好，艾瑞泽5轴距2670mm，而捷达2604mm。轮胎艾瑞泽5配的是17寸205的胎，而捷达是15寸185的胎，我们都知道，轮胎越宽越大，抓地力越强，过弯侧倾越小，滤震功能越好，当然舒适度更高。
其次，艾瑞泽5全系标配ESP车身稳定系统，这一点很良心，这不仅是舒适了，更是为你安全考虑。
三大件半斤八两，艾瑞泽5发动机SQRE4G15C是奇瑞最新款的1.5L发动机，动力和油耗经济性有很大提升，而捷达的EA211 1.4L发动机也是经典款，两者油耗都很省，都是6L多，但由于艾瑞泽5车大并且轮胎宽大，油耗自然高一点点，不过可以忽略。
可以说如果看中了艾瑞泽5这款车，如果考虑噪音和舒适度还是入手了吧
外观，年轻化，很符合现代人的审美观，而且在这个级别，性价比高的车很多，但是比奇瑞艾瑞泽5口碑还好的，真的不是很多
内饰方面，可以看得出来，艾瑞泽5做工还是很不错的，几乎都是唐素的，比较符合人心，一般人都是很愿意接受，看上来非常的有质感
而且中控设计的非常简洁，简单大方，液晶仪表盘，也是应有尽有了，几乎想到的功能都配备齐全了
舒适度方面，座椅的包裹性还是很不错的，毕竟这个价位不能跟几十万的对比，但是也是非常的有优势了，长时间开车没什么腰酸背痛的感觉
发动机舱也是非常的严整，个人感觉还是非常的不错的
轮胎
车主最关心的胎噪，风噪，可以说没有几万，几十万的车做的很完美，毕竟价位在这了，材质不可能用的特别好，但是可以说这款车控制的也还好了
缺点也是不少，提速不是很满意，自动挡起步换挡右顿挫感，保值率也不是很入人心，市场占有率不是很高，所以保值率真的不是很好
最后说一句，没有十全十美的车，千金难买一喜欢，买一款自己喜欢的车就好了
评论你感觉这款车如何？一起探讨一下
有什么好的自动挡面包车？送货用，有哪些推荐？
有什么好的自动挡面包车？?下面小编就给大家简单的介绍一下，方便大家对这个问题有进一步的认识。
好了闲话不多说，下面我们一起了解一下吧。 国产的自动挡面包车有宝骏730，风行S500，长安凌轩，长安A800，东风风光370，海马福美来F7，开瑞K50，启辰M50V。合资品牌可以选日产的nv200。
当前有非常多消费者喜欢面包车，面包车空间大，既能载人又能拉货，这种车更多的是做为一种工具车来使用。
那么自动挡面包车还是相当少的，手动挡的面包车非常多，由于手动挡成本更低也更耐用。
在购买家用轿车或家用suv的人中，购买手动挡配置车型的消费者越来越少了，当前的消费者基本都不愿意开手动挡汽车，有些人学驾照时基本都直接学c2驾照。
随着汽车保有量的添加，城市中汽车数量也越来比较多，那么城市道路的拥堵状况也越来越严重。在堵车时，开手动挡汽车是很难受的，这是非常多消费者不愿意选手动挡汽车的关键原因之一。
自动挡车开起来就比手动挡汽车轻松省力多了，并且一部分行驶技术并不是很娴熟的行驶员也可以很轻松的开自动挡车。自动挡车有利于提升行驶安全系数，行驶自动挡车时，只要需要专心调节速度和方向就可以不用担心挡位的切换。
上述自动挡面包车的价钱基本都相当低性价比很高，感兴趣的朋友可以去4s店试乘试驾。
你好，我是胜途，专注汽车方面的头条号。以我个人愚见给你回答下吧！
首先要弄清什么是“面包车”：外形像“面包”的微型车，俗称面包车，它的特征是只有一个车舱，也就是发动机和乘员都在一个车厢内。面包车虽然价廉，的确也在中国火了十多年，但是最大的毛病是安全性差、不耐用、故障多。随着社会的发展、科技的进步和人民生活水平的提高，微型面包车逐步退出消费市场。现在人们倾向于购买两厢或三厢的轿车、商务车、越野车、皮卡车，自动挡的装置目前多用于在轿车上。因为复杂的自动挡配廉价的“微型车”的确有失偏颇。
国产的自动挡面包车有宝骏730，风行S500，长安凌轩，长安A800，东风风光370，海马福美来F7，开瑞K50，启辰M50V。合资品牌可以选日产的nv200
你可以在这几种车型比较一下，比较直观的就是在汽车之家中比较
能力有限，希望对你有所帮助。觉得还满意，就请多多关注下我吧！将会带来更多汽车知识
面包车里面买自动的，我给你推荐的话，如果要耐用的话，不知道日产nv 200现在出没出那个自动挡的那个质量非常好，你用个十年八年都不用说去换，如果说买国产的话，国产的面包车里面自动的可能就比较少，但是质量也没什么保障，。
面包车是一种定义入门级的低端工具车，车辆的特点是以最低的成本打造出最大的空间。量产车的价格大多数在5万元左右，一台车的制造成本仅相当于指导价的40%左右，剩下的大部分是税费小部分是利润。由此可见一台面包车的实际制造成本有多低，那么在去掉底盘悬架发动机转向机等核心总成后，剩余的预算还能够装备一台自动变速箱吗？
很显然即使是AMT机械自动变速箱也不可能使用，量产车中的燃油动力面包车均无自动挡，尤其是在车辆排放制造标准达到国⑥阶段之后，更高成本的排气净化系统决定了更不会有自动挡微面。目前主流的微型面包车可参考五菱宏光与长安欧尚，即使是这两台紧凑级前置后驱的“高级”面包车也没有自动版可选。
量产车中唯一一台提供自动版选项的面包车是合资车，不过这台车自我标榜为“MPV”，这台车是日产NV200。然而这台车还不适合拉货，因其变速箱是耐用性很差的CVT无级变速器；CVT的换挡结构为两组液压锥形轮与一条钢带的组合，利用锥轮转动与夹角的变化而改变钢带的角度（传动比）。其本质是依靠带轮钢带的滑动摩擦传动，使用过程中必然会存在磨损问题。
CVT变速箱作为普通乘用车使用，出现因磨损导致的打滑问题有很多车辆只要十几万公里。严重打滑后的CVT无法有效传递动力，车辆会像手动挡汽车离合器打滑丢转一样无***常驾驶，此时需要更换变速箱总成或大修，但是大修后的可靠性会差很多。所以NV200也不是一台适合拉货的面包车，且排放仍为国⑤标准，价格虚高到11.98~12.58万但配置却与宏光相当，至此不再有自动挡燃油动力面包车了。
规定说明
面包车属于小型或微型载货汽车，微型指排量＜1.0升。大部分5/7/8座面包车出厂合格证登记为载客汽车，客车允许载货的空间仅限于后备箱（行李箱）以及车顶行李架，行李箱载货还不能遮挡后车窗（参考道路交通安全法实施条例之规定）。行李架载货从车顶算起不得超过50cm，宽度和长度自然不能超过车身。客运面包车的载货空间很小，而面包车又是客货混装的重点检查车型之一。
货运版面包车多为两座的“盲窗厢货版”，指后车窗用钢板封闭，座椅与后排厢货的空间有护栏隔离。这种面包车出厂合格证登记为货运车辆，可以用以正常载货但是运力很低，额定载质量普遍为500公斤左右。由于运力较差所以实用性并不高，这种车只适合小件快送，用户市场非常窄；为了体现这种车的竞争力则只有以超低价格吸引消费者，那么这种低价车更不可能有自动挡选项了。
电动面包车-标配自动变速器
电动汽车不论是面包车还是普通家用代步车型，其概念上的变速箱99.999%都是单速减速器。电动机可以以上万转的高转速持续运行，噪音与振动和磨损的控制能力非常理想，那么利用电动机的转速直接调整车速即可，理论上不需要变速箱。但是因高转速会带来过于夸张的车速和过于高的电耗，所以需要加入一个齿轮组降低转速；一个档位的变速器自然会是自动挡，所以电动汽车基本找不到手动汽车。
重点：面包车的电动版指导价大多在10万左右，其中包括两座货运版。车辆的价格提升但是运力并没有提升，实用价值不高的高价工具车似乎是没有什么价值可言的，结果也不出意料，电动微面的市场占有率低到冰点。所以选择面包车还是稳稳的选择手动挡吧，自动挡有载货能力的汽车只能考虑15~20万级的轻型客车，用以载客的车辆则有10万级的自动挡MPV可选，变速箱实际区分了三种大空间车型。
到此，以上就是小编对于浪迪汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于浪迪汽车评测的2点解答对大家有用。
