紧凑型销量排行榜轿车 紧凑型销量排行榜轿车有哪些
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于紧凑型销量排行榜轿车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍紧凑型销量排行榜轿车的解答，让我们一起看看吧。2023紧凑型suv销量排... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于紧凑型销量排行榜轿车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍紧凑型销量排行榜轿车的解答，让我们一起看看吧。
2023紧凑型suv销量排行榜？
2023年的紧凑型SUV销量排行榜上：第一名则是当属东风日产轩逸suv汽车，累计销量为868556台。
第二名则是为本田CRV，总体累计销量为685569台。
第三名则是这款广汽汉兰达suv。
2023年的紧凑型的SUV汽车的车型销量的排行榜：排在第10名则是属于本田雅阁SUV，总体累计为855686台。
而排在第9名则是属于这款广汽锋兰达汽车，这款SUV累计销量为1522868台。
而第8名的紧凑型SUV则是属于这款东风日产启辰汽车，累计销量达到了854469台。排在首位则是这款广汽丰田汉兰达SUV，销量达到了2563866台。
11月紧凑型轿车销量排行榜？
2021年11月份国内紧凑型轿车市场的销量从数据上看，大众朗逸本月重新回到榜首位置，单月以46880辆的成绩夺得冠军，五菱宏光MINI EV与日产轩逸分别售出45576和45399辆，排在第二、第三位。在2021年，这三款车型基本一直包揽榜单前三甲。
紧凑型轿车中，除朗逸和轩逸以外，丰田卡罗拉在11月份也卖出了30821辆的好成绩，在榜单中排名第四，比亚迪秦PLUS近期状态势不可挡，本月再次拿下28151辆排名第五，成为了继五菱宏光MINI EV之后近期热度最高的国产车型。本田思域在11月份卖出27368辆排名第六，此外，丰田雷凌、大众速腾、名爵5以及别克英朗的成绩也都在2万台以上。
2021年10月紧凑型车销量排行榜？
2021年10月份紧凑型轿车的销量排名情况！从数据上看，这个级别中合资车仍然是市场主力，前十名中前七款全部来自合资品牌，其中日产轩逸以39806辆的成绩再次蝉联冠军，大众朗逸和速腾分别卖出34823和27180辆，排在第二、第三位，别克英朗售出25432辆排名第四，大众宝来收获了20835辆排名第五，丰田卡罗拉与本田思域分别有19456和18416辆进账，排在第六和第七名。
2021紧凑型轿车销量排行？
2021紧凑型轿车，轩逸是东风日产推出的一款新型中高档轿车，外形时尚大气，配置高档，质量可靠，具有良好驾驶舒适性和燃油经济性，成为越来越多的中高级车用户的选择
全新别克英朗上市于2020年10月，车型外观简约大气，富有运动气息而又不失稳重，在油耗、动力、配置等方面也进行了全面升级。
销量最好的紧凑型轿车，八成用了扭力梁悬挂，还会觉得它不行吗？
首先紧凑型销量高证明用户基础大，之所以用户基础大是因为大家都不富裕，大部分人只能买的起紧凑型轿车。我们知道紧凑型轿车一般都是10-15万级别，中国的汽车销量也才是最近几年才火起来，绝大部分人家也才是刚刚走向小康社会，15万可能是整个家庭收入的80%以上。多以对于大多数家庭来说，买个15万的车子肯定是尽可能的满足空间、动力、价格三方面的需求。
其次，紧凑型轿车用了扭力梁并不是因为扭力梁的性能有多好，而是扭力梁的成本更低，虽然牺牲了一定的舒适性和操控性，但是却用更加简单的结构换来了车内的大空间。一个10-15万元的紧凑型轿车***如把扭力梁换成了多连杆式后独立悬架，我想车子的价格肯定要至少加1万以上，这时一个10万元的紧凑型轿车的售价就被拉高。显然一个高价位的紧凑型轿车是不好卖的。汽车厂家自然懂得这一点，紧凑型轿车追求的就是销量，因为单车利润没有更高价位的车多，所以只能薄利多销，多方面降低成本，自然就放弃了高昂的独立悬架，选择结实耐用又便宜的扭力梁非独立悬架。
最后一个车子卖的好不好有时候并不与车子的配置直接相关，而是要看这个车卖给什么样的人。如大众朗逸，月销量达到了3万多台，大家看重的是大众朗逸的大空间、价格实惠、它的潜在客户并不关注它的扭力梁式独立悬架，相反他们更关注价格。
说实话，一般人在使用车时，后悬挂形式根本就体会不到，不过是心里作用儿子，再加上现在汽车悬挂主要还是在于***，***的不好，多连杆的开着也不行，***的好的扭力梁，开着一样很好，而且扭力梁结构决定了成本低，保养也简单，用车成本也低，所以一般紧凑家用车真没什么在意的。不过在一些运动型车型，一些B级以上的车型上，无论是车辆强调操控还是舒适性，多连杆后悬挂感觉还是来的更好些。
现在销量高的紧凑型轿车后悬架确实多数都是扭力梁式非独立悬架，像是卡罗拉、雷凌之前也都是，只是最近刚升级的新款换成了独立悬架，当然销量高并不能说明扭力梁或者其他方面多好，否则按照这个理论那些销量很低的高档车型就一无是处了，比如劳斯莱斯一年销量只有几千，难道年销量几十万的朗逸就比它好？这很显然是不成立的，毕竟销量与价格有很大关系。
扭力梁之所以在销量好的车型中广泛应用，主要还是对应的车型有着价格上的优势，大多数都是在15万元以内，虽然这个价格对于厂家而言也可以***用多连杆独立悬架，但对于一些热门车型来说，多数都在使用成本更低的扭力梁，自己也用起码没什么劣势，或者说本身已经是热门车型，没必要再用成本更高的多连杆了。
因此个人感觉现款的卡罗拉和雷凌有着很重要的意义，下一步很有可能会让独立悬架成为合资A级车的标配，当然具体能不能实现还得看实际的市场表现。
其实并不是说扭力梁不行，比起多连杆独立悬架还有着一定优势，比如成本低能在一定程度上拉低整车售价，再就是结构简单可靠性相对好一些，后期出现问题维修费用也低，而且占用空间小能够增加车内空间，在操控、舒适性等方面没有多连杆独立悬架表现好。
因此个人感觉扭力梁比起多连杆只是好与更好的区别，而不是行与不行，不过一款车具体表现怎么样，后期的调校同样很重要，比如一向以底盘见长的雪铁龙，就特别偏爱扭力梁，当然能达到雪铁龙调校水平的还是少数。
虽然多连杆独立悬架从整体来看有着操控和舒适性上的优势，很多人也一直都在说，但同级别车型在一般用车的情况下可能很多人都感觉不出来，比如在市区内的铺装路面上低速行驶，两种悬挂基本没有什么区别，所谓操控上的优势得在比较极限的路况下、舒适得在走烂路时才会感觉比较明显。
到此，以上就是小编对于紧凑型销量排行榜轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于紧凑型销量排行榜轿车的5点解答对大家有用。
