省油 省油耐用便宜的家用小轿车
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于省油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍省油的解答，让我们一起看看吧。新车和旧车，哪个省油？家用轿车偶跑高速游玩，短途较多，省油... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于省油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍省油的解答，让我们一起看看吧。
新车和旧车，哪个省油？
我们先看一下车费油的原因：
1、活塞、活塞环破损，燃油不能充分燃烧做功，导致油耗越多。
4、油箱和油管道破损，有阴油现象。
谢谢邀请
我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
这个问题其实没有一个物理性的标准答案，在同级别同等排量的车型中新车与二手车差别不会太大，有很多朋友说肯定是新车省油、还有的朋友说新车有磨合期等等。随着现代造车工艺的不断提升现在的新车基本都不存在磨合期了，现在都是高精准数字化生产线个机械部件都比较精密所以并不存在磨合期这一说法。
新车和年份老一点的车相比还是有点区别的，因为新车个部件比较新，像火花塞、节气门、碳罐电磁阀、氧传感器等都是全新的。那么使用一段时间后的旧车这些部件都会出现不同程度的碳污染问题所以这也会影响到油耗增加。
不同的驾驶人用车的方式和环境不同也会有不同的油耗表现，比如长期走泥泞路线和城市路面油耗也不一样。
今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－
家用轿车偶跑高速游玩，短途较多，省油为主，选AT还是双离合好？
作为一个普通驾驶者，我觉得开起来没什么区别，双离合好像更省油一些，至于理论上讲的双离合容易出毛病、修车贵等问题，一般都遇不上吧，毕竟现在一辆车开十几年的少了，据统计，大多数人换车频率在5-8年，还不等出问题就该换车辆[大笑]再就是，销量说明一切，双离合如果真如喷子说的那么辣鸡，那每年几十、上百万的大众、奥迪消费者岂不都是傻子？所以放心大胆地买吧、开吧[呲牙]
十四年小司机的建议
就现在的车况而言，家用轿车，AT和DCT都可以满足要求，不过DCT和AT变速器差异显著。DCT变速器更注重运动性，车辆加速感比较直接，AT变速器则更加注重驾驶平顺性、乘坐舒适性；但如果说车辆油耗，还是DCT更加省油，DCT传动效率较高，使得车辆燃油经济性也相应提升。
DCT变速器
DCT变速器，又称双离合变速器，该变速器最初应用于跑车当中，主要是基于该变速器超级快的换挡速度，车辆换挡几乎在零点几秒内就可以迅速完成。该变速器有两个离合器组成，一个离合器控制1,3,5,7挡，另一个离合器控制2,4,6和R，当一个离合器在工作时，另一个换挡执行器已经准备好相应档位，待车辆满足要求后，便可迅速完成换挡操作。由于DCT变速器换挡迅速，所以，DCT变速器车辆换挡时，发动机扭矩中断时间非常短暂，这也在一定程度上提升了车辆的加速动力感。
如果车主喜欢开车游玩，对车辆驾驶操控有较高的欲望，同时还渴望省油，DCT变速器则是一个非常好的选择。不过DCT变速器也有缺陷，现在的DCT变速器大多是干式双离合，湿式双离合只有在少数高端车中出现，DCT变速器换挡平顺度并不是很高，车辆稳定性也相对不好，车辆在堵车情况下或经常性爬坡过程中，换挡节奏感并不是很出色。
AT变速器
AT变速器，也是目前为止技术最为稳定、变速器耐久性最好、换挡节奏感最棒的变速器。AT变速器发展历史悠久，其中最为注明的便是日本爱信变速器和德国***埃孚变速器，韩系的派沃泰变速器也可获得提名奖。这些AT变速器在世界上都数得上，排得着名次。
AT变速器也是目前为止，少有的抱怨数极少的变速器类型，大部分中国车主比较喜欢AT变速器。但是AT变速器由于传动效率低，基本都在90%左右，不利于降低车辆的燃油经济性，所以，现在大部分车企也都不在使用AT变速器，尤其是5AT、6AT等变速器，以后车型应用越来越少。
现在所使用的AT变速器，大多是8AT或9AT变速器，主要是变速器档位越多，各个档位之间的传动比差异越小，这对发动机转速控制也更加精确，更有利于使发动机转速始终保持于较经济燃油区域。
如果车主渴望一款性能稳定性好，车辆耐久性优秀，短期内不打算换车，并且对车辆油耗不是很在乎，完全可以选择AT变速器。
关于AT和DCT变速器，如果有任何疑问，欢迎关注“汽车概况”！
按照目前的技术方案来比较，相对而言，无论是长途还是短途，At变速箱都是相对靠谱的，双离合变速箱固有的一些低速顿挫的问题，目前虽然获得了很大的改善，但是无法根治。
从省油角度来比较，双离合变速箱虽然比我们常见的6 at油耗表现好一些，但是和目前的8 at、9at相比油耗基本上持平，也就是说，并没有全面的领先at。因此，如果有选择的话，在动力平台相近的情况下，是建议尽量选择at。从变速箱结构角度来，At变速箱***用液力变矩器进行动力传递和缓冲转速差，在速度稳定以前，通过液力变距器内部的变速箱油传递动力，此时没有机械连接，一直到速度稳定以后，比如时速超过10公里时，液力变矩器内部的锁止离合器才进行锁止，此时恢复为刚性连接，以节省油耗。也就是说，at变速箱通过变速箱油的液力传递，减少了本应通过摩擦片摩擦才能缓冲消除的冲击，理论上来说，液力变距器内部不存在磨损，因此，at变速箱的耐久度和使用寿命明显会更长。
反观双离合变速箱，通过两组离合器片，互相半联动摩擦进行动力的结合和缓冲，存在摩擦也就意味着存在磨损，通过不断地摩擦，离合器片的间隙越来越大，一旦超过液压调整极限，就会产生故障码，也就会产生换挡冲击换挡响等情况，因此一般来说，双离合变速箱超过6到7万公里以后，异响和顿挫会频繁发生。从耐久度角度来说，双离合比不上at。
特别是对于干式双离合来说，通过，空气对流进行散热，在炎热的夏季遇到拥堵路况，对变速箱的高温没有太好的办法去解决。相对来说，湿式双离合虽然解决了散热的问题，但是仍然存在摩擦，因此，综合来看，建议选择at。
最后的选择方向是能买AT不买双离合，能买湿式不买干式双离合，能买纵置不买横置双离合。
到此，以上就是小编对于省油的问题就介绍到这了，希望介绍关于省油的2点解答对大家有用。
