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摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家评测几何汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家评测几何汽车的解答，让我们一起看看吧。吉利新能源几何A从艺术角度... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家评测几何汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家评测几何汽车的解答，让我们一起看看吧。
吉利新能源几何A从艺术角度颠覆了我们对新能源车的理解了吗？
谢邀！我来说说个人的观点：
不可否认，几何A确实很漂亮，但实话实说，题主的问题“从艺术的角度颠覆”我们“对新能源的理解”，这个角度本人并不是很理解。是颠覆大家对新能源车造型设计的理解？还是颠覆新能源车产品力的理解？从目前曝光信息来看，这两方面还算不上颠覆性的。
产品外观原创度较高，谈不上颠覆性的设计，但在自主品牌当中确实处在领先位置。
内饰部分***用了大量的几何图形的概念，营造出来的科技感十足。内饰质感看起来也很不错，实用性未知。
比亚迪刀片电池测试中所提到的“***测试”是指什么？
电池的***测试，实际上是一种电池的安全性能测试。***测试的目的就是测试电池的稳定性。因为当一个电池没有稳定性安全性的时候，实际上对于一辆整个电动汽车来讲，那么也是具有很大的隐患，所以说一个电池究竟合格不合格那么通过***测试就可以检验其性能稳定性和安全性。
它测试的要求就是用一个直径三毫米的钢针，将电池刺穿。而且在测试的过程中，要保证电池不起火不爆炸，那么才是一个合格的电池。所以***测试也被誉为是一种破坏性的实验。但是我们***测试，它能够很好的反映出电池短路的发生情况。所以为它的安全性奠定一个基础。
因为锂电池如果内部短路，那么实际上它的安全性是不能够保证的，所以说就要通过***测试来对电池性能的一种检验，以保证它绝对的安全，那么搭载到电动汽车之后能够稳定安全的行驶和使用。
电池的***测试指的是用一根3mm的钢针穿透充满电的电池，强行使得电池发生短路，观察其是否会发生冒烟、漏液、自燃甚至爆炸等一系列连锁反应，以此来检验实际运用中动力电池的安全性能如何。如果电池能在***测试下不发生冒烟、失火等不良反应，那么这块电池的安全性能就很强。
所谓***测试是验证汽车安全性的一项关键性测试，其结果将会决定电池的性能是否过关，因为安全性是电池上路的基本前提。
按照GB/T 31485-2015的***测试方法，将电池充满电，用直径为5-8mm的耐高温钢针（此次试验***用5mm直径的钢针），以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸才算合格。
之所以这么做，主要是测试电池在短路以后，是否会产生热失控，即热量产生的速度高于热量散发的速度，从而会导致电池起火，进而给汽车以及驾驶人来安全问题。
磷酸铁锂正极的分解温度在500度以上，热失控温度比三元电池要高，且磷酸铁锂正极分解时产生的氧气相对较少，限制了内部压力的升高，因此一般来说，磷酸铁锂比三元电池安全性更高，更容易通过***测试。
目前全球范围内的新能源汽车，非常受到消费者的关注，但是对于电动汽车而言，电池的蓄电能力以及安全性是决定了该车型是否能取得成功的根本性条件，因此很多消费者在购买电动汽车之前也会特别关注这两方面的表现。
当前市面上流通比较广的、运用比较多的动力电池，大体上可以分为两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。这两种电池各有各的好处，当然也有各自的缺点，三元锂电池的安全性相对会差一些，有关机构曾经统计过一份数据，从2019年的5月份开始，新能源汽车发生自燃的事故中，有86%是由于***用了三元锂电池，而只有7%是使用了磷酸铁锂电池，可想而知，三元锂电池的安全隐患是比较大的。
但是我们是否能够从上述的相关数据中，就认定磷酸铁锂电池是目前最安全最稳定的新能源车辆的动力电池呢？也不能这么看，因为在去年年底，比亚迪曾经对外公布了由他自主研发的全新一代超级磷酸铁锂电池，这就比传统的磷酸铁锂电池来得更好。由于它的形状酷似一把长方形的刀，所以命名为比亚迪刀片电池。但是当时并没有，就这个全新的动力电池做出多少说明。在今年的3月29日，比亚迪召开了发布会，就比亚迪最新的刀片电池等相关技术进行了详细的解释。
根据比亚迪公布的信息来看，比亚迪刀片电池与传统动力电池有非常大的差距，它是呈现出一个长方形的状态，长度将近一米，宽度大概在10厘米左右，而电池的厚度仅仅只有两厘米，估计谁见的也很难想象得到，一台纯电动汽车的电池竟然是由这样一小片刀片电池来组成的。当然这里面有一个前提是，驱动一台车辆行驶，需要超过200块这样的刀片电池来共同完成。仅仅只有这些，也并不能说明这个刀片电池有多高的科技度，别着急，发布会上的内容可不止这一点点。刀片电池除了在密度上比传统磷酸铁锂电池高，它的更大优势还在于它的安全性更强。具体有多安全呢？比亚迪公布他们针对三种不同电池所做的***试验结果。
可能很多人都没有听说过这种电池***试验，究竟是什么样的内容，这边给大家普及一下电池***试验的原理。通过一根钢针，插入到电池内部，人为的造成电池短路，进而产生热量失控，这是检测电池是否有足够安全性的一个重要手段。具体的操作流程是先将被测试电池充满电，然后再直径5~8毫米的耐高温钢针，在电池的中心处试穿，并且让这根钢针停留在电池中观察一个小时，只有做到不起火不爆炸就算测试成绩合格。
比亚迪针对的测试对象是三元锂电池、刀片电池和磷酸铁锂电池，为了能够更加直观的看到三款电池所产生的不同差异，特地还在被实验电池上各放置了一枚打开的生鸡蛋。结果在测试过程中三种电池呈现三种令人不可思议的表现。
对于很多人来说，可能不了解什么是***测试，简单来说***测试也称为“***穿透测试”，这是对电池电芯安全性的检测手段，也是行业内公认所有电池安全测试中最严酷的，这已经足以称之为标准。
去年一年的时间，发生过多少起电动汽车自燃***？我想大家心里都有数，这也是电动汽车面临最大的难题之一。而电芯内部短路就是电动汽车自燃的最主要原因，比如在停车状态下或者行驶状态下发生自燃，往往都是因为电池电芯内部短路引起的。
之所以说起自燃，那是***测试可以模拟出最极端情况下的电池内部短路，所做的设计也能够提高电池在内短时的安全性，换句话说，通过***测试可以说明电池万一出现内部短路时，安全性会更高。
***测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，从而造成电芯内部的大面积短路，这样的测试条件下，电池通过的几率几乎为零。正因为***测试条件过于严酷，IEC62660-4标准把***条件改为电压下降5mv作为停止条件，而新国标直接取消了***测试。
但就是因为***测试模拟的是电池内部短路的现象，这在日常的使用中内部短路完完全全是可能发生，因此***测试从客户角度考虑是厂商必须要做的验证，不过国家并没有强制性标准。
说是这么说，那谁会去碰这样的刺？大部分厂商都深知测试结果肯定是让人失望的，都不敢轻易尝试，但不得不说为了保证电池的安全性，比亚迪就偏偏“迎难而上”，直接向“***测试”发起挑战。
测试开始时，我相信众多人都跟我一样捏了一把冷汗，但是最终的测试结果却让人眼前一亮。在同样的测试下，比亚迪刀片电池在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度也只有30-60℃左右，放置在电池表面的鸡蛋也正常没变化，这样的结果也直接证明了比亚迪刀片电池的安全性，也将代表电池一个“新时代”的出现。
到此，以上就是小编对于汽车之家评测几何汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家评测几何汽车的2点解答对大家有用。
