雪铁龙汽车评测 雪铁龙汽车评测***
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雪铁龙汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雪铁龙汽车评测的解答，让我们一起看看吧。2008雪铁龙凯旋评测？法系车标致雪铁... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雪铁龙汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雪铁龙汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
2008雪铁龙凯旋评测？
我觉得挺不错的，因为它底盘扎实，保持了雪铁龙凯旋一贯的操控性能，驾驶安全性更高；发动机输出均匀，运转完善，动力对于日常使用来说足够；新的自动变速箱，智能化程度很高，档位选择非常聪明，日常使用舒适，又能非常好的兼顾驾驶乐趣。
转向精确、路感丰富，给人信心很强
法系车标致雪铁龙的车子怎么样？
这个事情怎么说呢？不否认比这个品牌好的车一大把，不过它就像有一种魔力，只要你沾上一点你就很难再换其他的品牌，至少我是这样的。
我人生中的第一辆车就是标致的308，当时有看过日系、韩系和国产。但最后还是种了法系的毒。
真的，当你了解她之后你就会觉得她没有长处，但也没有短处。这种感觉很奇妙，明知道她有“反人类”这个称呼，还知道对她的投诉一直都在前几名，也看到她的销量确实不足以让人们放心的去购买她。但只要你拥有了，了解了你就会发现她能给你的其他品牌给不了。
最后，真的我觉得有时候销量不能说明一切，买车不是买衣服，选择一辆适合自己的才是最重要的。
就像爱情！
最近与朋友合作搞特价车，发现喜欢法系车的朋友真的是非常非常的多。法系车虽然在国内不是很受欢迎，但是他却有非常忠实的粉丝，喜欢法系车的朋友是很少会去接触或者是购买其他品牌汽车的。
法系车的品牌也是有多个的，例如DS它是法系车的高端豪华品牌，常见的品牌还有标志、雪铁龙、雷诺等。这几个品牌无一例外销量都是非常逊色的，目前的话受疫情影响，雷诺已经退出了中国市场，而DS是岌岌可危，标志、雪铁龙销量也是特别逊色。
法系车是全球五大车系之一，也是最早进入中国市场的品牌之一，但是并没有很好的把握住市场的脉搏，并没有很好的了解中国人的用车需求，虽然非常浪漫，但是对国人来说还有不太合适的。例如中国人喜欢大空间的三车，但是法系车却比较推崇两厢小型车，这并不符合国人的审美，也并不太能够满足国人的用车需求，所以销量就不太好。
个人觉得法系车的产品力是非常不错的，法汽车用料比较厚道，做工比较精致，对细节的处理还是非常用心的，在安全性方面也是可圈可点的，如果是从长远用车***，短时间不打算换车的话，法系车个人觉得是可以考虑的。如果是经常换车，一台车子不会用很久，那么个人建议你选择购买二手的法系车，或者是选择一些保值率更高的日系车或者是德系车。
目前的法系车并不是非常的受欢迎，至于不受欢迎的原因也是各种各样的。如果是非常喜欢法系车的话，个人觉得倒也是可以考虑的，但是需要注意法系车的保值率非常的低。原本车市就不景气，再加上疫情的影响，各大车企都在艰难维持。法系车也是给予了巨大的优惠，可以根据自己的喜好进行选择。
感谢邀请，法系标致雪铁龙的车子怎么样？这种问题怎么说呢？完全取决于自己，自己喜欢，适合自己就行，否则也无法判断好与不好，反正在头条上问法系车，基本上都是清一色的好评，比如懂车的人才买法系，还有说自己换车只买法系车，秒杀各车系的趋势，单看这方面口碑还是不错的。
但是让我买车的话，我是不会买法系的，特别是法系的新车，包括法系所有品牌，原因大家都知道，法系车型的保值率整体偏低，同样开票价10万元的新车，开两年左右换车的话，比主流的丰田本田大众的这些产品，保守来说也少买1-2万，很多人会说车是用来开的，不是用来卖的，但是现在没人会把一台车开到最后，真到卖车的时候就头疼了。
这算是法系最明显的劣势吧，我们再说优点，有人动不动就说法系操控好，特别是底盘号称***，实际上如今同价位的车都差不了哪里去，我们常见的A级车中，开起来不会哪一台明显就有优势，或许你多开开别的车就能体会到，如果你只开过标致雪铁龙的话，可能就会以为底盘真牛，哪天再试一下福特、别克、大众，本田，甚至起亚现代，感觉都是差不多的。
还有同学说法系厚道，这个厚道不知道怎么理解，我记得去年有小兄弟买的19款爱丽舍，在车辆价格不变的情况下，新车全系取消驾驶员车窗一键升降，同时取消后视镜电动调节、后排座椅比例放倒，标致雪铁龙其他车型也有这种减配情况，可以说，目前市场竞争愈发激烈的情况下，所有车企的表现都是半斤八两，成本尽量减低，不要迷信哪个品牌绝对厚道，大方向说得过去就行了。
最后，用车方面，法系车维修保养费用，比其他一线合资品牌高，大家都是知道的，因为保有量较低原因，维修起来并不方便，很多下县甚至关闭了4S店，后期用车确实是一个问题，保值率低，维保费用高，零配件供应不方便，综合这些原因，法系车我是不考虑，不过二手车倒是可以考虑一下，保值率低意味着二手车售价更低，性价比也更好一些。
神龙汽车裁员卖地，标志雪铁龙会退出中国市场吗？
谢邀
神龙汽车裁员卖地，如今都已经到了这步田地，标致雪铁龙会退出中国市场吗？
从标致雪铁龙目前的表态来说，他们是并不想退出的
前一段时间关于神龙汽车的一些传闻在网上闹得沸沸扬扬，例如神龙要关厂，还要裁员，很不幸，所有这些传言最近近日都要成为真事了。“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”的故事正在神龙汽车上演。2015年71万台的销量还在眼前不久，到了2019年也就是今年，神龙汽车双品牌加在一起半年就只能卖出6万多台了，这个差距不可谓不大。
当然，从目前法方的表态来看，PSA是并不想退出中国市场的，甚至于他们和东风还一起成立了一个新的执行组织，从此之后，神龙的决策再也不需要经历中法双方冗长的“双签”流程，而是只需要这个组织批准就可以，这对于增加决策的时效性有非常大的帮助，另一方面，PSA预计九月还会派出其设计师代表团来中国市场进行深入考察，从而未来在新车的设计中融入更多的中国消费者需求，可以说一切的一切，在大家看来，都是PSA不想离开中国市场的例证。
当然，除了表态和一些实际行动之外，PSA还能留在中国市场还有一些其他方面的因素。尽管目前的神龙汽车已经陷入了巨额亏损之中，但是这并不意味着神龙汽车就会立刻陷入无钱可用的绝境。在进行了一轮裁员退岗之后，神龙未来将会大幅度缩减开支。此外，更重要的是，未来神龙汽车在武汉的第一工厂关闭之后，工厂所在的土地将会变更为商业用途，武汉市***将会和神龙汽车共享收益，预计神龙汽车将会在武汉第一工厂这块土地上收入超过50个亿，有了这50个亿，对于神龙汽车来说也可解燃眉之急。只不过一家在中国土地上屹立几十年的汽车巨头需要靠卖地来求生，这不知道是一种***还是讽刺。
但有时候现实情况可能会身不由己
想法虽然是美好的，但是现实有时候总是会***的扇你几个耳光。随着神龙汽车销量的大幅度下跌，其经销商网络也由鼎盛时期的1000家缩减到现在的500家，而且其中绝大多数都生意惨淡。未来神龙汽车将会推行一店双牌的经销商模式，从而进一步减少经销商的经营压力，可是这看起来有效的举动，在一年十万出头的销量面前也是杯水车薪。
在508L这张“王牌”打出手之后，未来两年PSA已经没有什么牌可以打了，而且随着标致和雪铁龙在国内市场上的品牌认可度进一步走低，即便是PSA未来能够推出符合中国消费者需求的新车，愿意为它们买单的人也不多了。在败光了人气和口碑之后，PSA以及神龙汽车还能靠什么来挽回市场呢？最后，用一句球迷非常熟悉的话来结尾，“留给PSA以及神龙汽车的时间已经不多了”。
以上
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到此，以上就是小编对于雪铁龙汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于雪铁龙汽车评测的3点解答对大家有用。
