汽车弹射评测 汽车 弹射
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车弹射评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车弹射评测的解答，让我们一起看看吧。在坦克的发展历史进程中，比较厉害的坦克装甲... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车弹射评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车弹射评测的解答，让我们一起看看吧。
在坦克的发展历史进程中，比较厉害的坦克装甲是什么？
我是萨沙，我来回答。
现在就牛逼的是电磁装甲。
什么是电磁装甲？
这是一种还在研究的装甲。
早在80年代，美国麦克斯韦实验室即开始研究电磁装甲。
到了1992年波湾战争和冷战后时代，美国陆军实验室在给国会的21项《国防部关键技术***》中将电磁装甲提上加强力度研发项目中。
2000年以后，电磁装甲已经有了初步的成果，但体积过于庞大，需要很大电能，难以用于坦克。
电磁装甲分为两种：
被动式电磁装甲：两片间隔距离的装甲板各自通电，成为两极，当穿甲弹热金属流冲入时等于接通电路，大电流脉冲通过金属射流，引起射流的磁流体力学的不稳定喷散造成其杀伤力减弱，对翼稳脱壳穿甲弹也有一些干扰削弱效果。
在坦克近百年的发展历史中，弹与甲的对抗就一直是经久不衰的话题，在火炮穿甲能力不断上升的时代中，装甲防护能力的提升则是必要的做法，而在装甲防护能力的提升过程中，确实出现了几种不可不说的厉害装甲，也正是因为这些装甲的出现，才彻底改变了坦克攻与防之间的平衡博弈。
一：倾斜装甲，倾斜装甲的出现为坦克装甲重新定义了一个高度，那就是在相同厚度的装甲为前提，将装甲倾斜则会获得更大的厚度，而且还增加了跳弹概率。
二：复合装甲，在倾斜装甲已经无法满足坦克防护能力的时候，复合装甲的出现获得了另外一种全新思路，那就是利用各种硬度普通的材料，将其压至到一起，利用不同的硬度来消减炮弹的穿甲动能，而复合装甲的巅峰则是美国的贫油装甲。
三：爆炸式反应装甲，虽然复合装甲的防护能力非常优秀，但高昂的制造成本与复杂的布置难度却限制了复合装甲在坦克上的布置率，基本上只有正面才会布置复合装甲，但是大多攻击却来自装甲薄弱的侧面。也正是基于此爆炸式反应装甲应运而生，爆炸式反应装甲利用再被击中时所发生爆炸的动能，以此来抵消炮弹的穿甲动能。另外爆炸式反应装甲造价低廉、布置简单，所以不仅是新型坦克会装配爆炸式反应装甲，就连一些旧型号老坦克也同样装备了爆炸式反应装甲，以此来增加这些老坦克们的防护能力。
四：主动防御系统，主动防御系统的出现是因为目前反坦克技术的日益提升所导致的，以至于让坦克设计师们觉得，只是单纯的被动防御已经不足以保护坦克，所以才会将主动防御系统提上日程。主动防御系统是一套完善的系统，一旦检测到有反坦克火力逼近，主动防御系统会在炮弹接触到坦克之前发射霰弹或破片将来袭炮弹提前引爆，而被消弱动能的来袭炮弹再用身上的反应装甲硬抗，可谓是防护能力得到了成倍提高。
贫铀装甲、乔巴姆一类的装甲就不说了，各位了解的可能很多了，那么我们就来谈谈现代坦克装甲中的“***”——爆炸反应装甲。随着反坦克***技术的不断进步，单单依靠增强坦克基体装甲的方法显然技术困难很大（堆厚度已经到达极限），所以技术人员就只能另辟蹊径，期望通过外在能量反应来抵御来袭***。
▲***了爆炸反应装甲的T-72UA1主战坦克
其中研究通过***能量来抵御来袭***的技术产物就是爆炸反应装甲，这项技术当然也受到各“坦克大国”的重视，苏联很早就开始进行相关研究，但是世界上的第一项爆炸反应装甲专利是Manfred Held博士于1***0年在德国注册的，而后Manfred博士受邀加入以色列拉斐尔公司研究团队，开发“夹克衫”爆反装甲，在八十年代成为世界上首个投入实战的此类产品。
▲披挂“夹克衫”爆炸反应装甲的以色列马加奇-3坦克
苏联研发的“接触-1”爆反装甲与“夹克衫”类似，并不断升级改进，后来俄罗斯装备的“接触-5”爆反装甲号称可以抵御美军120mm坦克炮发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹，颠覆了人们关于爆反一般用于抵御聚能装药战斗部的传统印象。
▲爆炸反应装甲模块及其内部装药
目前，爆炸反应装甲通常包括单层爆炸反应装甲和双层爆炸反应装甲，其中单层爆反的作用方式较为简单，其中金属板的材料和厚度，夹层***的能量、装甲斜置角度均对来袭***均能射流的干扰明显。
要讨论装甲，就得跟弹种一起来说，离开矛谈哪种盾好没有意义。刚开始坦克都是匀质装甲，能增强防护力的就是三个办法，简单粗暴的就是加厚加厚再加厚。还有就是改变钢的材质。再有就是设计一定的角度和外形，提升坦克的防弹外形，形成跳弹，被打中也不易击穿。
这个过程中，攻击坦克的除了火器上做文章，就是弹上做文章。发展出来了穿甲弹，破甲弹，碎甲弹。穿甲弹就是突出一根长钉一样的钢心，能量高度集中与一点，击穿装甲。破甲弹则是弹头有一个凹槽设计，击中爆炸时装药能量击中于凹槽焦点，融化装甲，装甲溶液在高压下在车体内喷射形成射流杀伤人员和装备。比如反坦克***就是这个原理。碎甲弹则类似于《拯救大兵雷恩》的桥段，弹贴上装甲以后爆炸，震碎坦克内壁，形成破片伤人。为应对这样的威胁，最出名的是乔巴姆装甲，在钢架中夹如耐高温的材质，高温无法融化钢甲形成射流。还有就是反应式装甲，让你还没贴上来，我自己先在***爆炸，引爆你的弹头。叙利亚战场常见的坦克***还有很多***，就是这种类似的作用。
美国研制出了一种钢复合金属泡沫（CMF）材料，其强度足以粉碎穿甲弹。
2018年7月4日，美国北卡罗来纳州立大学（NCSU）教授兼首席科学家拉比伊（Afsaneh Rabiei）博士和他的团队与美国陆军航空应用技术局（AATD）合作开发了一种Composite Metal Foam（复合金属泡沫，缩写：CMF）材料。这项创新技术对未来装甲战车的发展具有极其重大的意义！
这种革命性的新材料复合金属泡沫（CMF）比传统铠甲钢板的性能要强大得多。试验证明，其强度足以粉碎穿甲弹。并且，其瑞士奶酪般的结构特性，使钢CMF比普通金属要轻很多，比现在最新坦克装甲的重量要轻65%，例如，美国的M1艾布拉姆斯主战坦克的重量超过60吨。也就是说，可以将12吨的平均装甲重量减少到只有4吨。这样一来，坦克就可以携带更多的***，或者节省大量油耗。同时，这种瑞士奶酪般结构，使炮弹穿过钢CMF所需的时间是一块类似的不锈钢的两倍。
复合金属泡沫（CMF）是由一种金属在另一种金属的固体基体内形成的空心小珠，如铝内部的钢，与以前的金属泡沫相比，其强度和密度比增加5-6倍；CMF类似海绵泡沫的小孔能很好的吸收撞击能量，其吸收能量的能力可提高7倍以上。
在一项实弹测试中，一颗 .30口径M2装甲穿甲弹，以2,780英尺磅（3769焦耳）的能量打击一英寸（2.54厘米）厚的钢复合金属泡沫（CMF）板时，穿甲弹被CMF板粉碎。
为了测试其钢制CMF原型，拉比伊（Rabiei）团队将钢CMF板放在铝制防撞板后面18英寸（45.7厘米）处，然后以1524米/秒的速度向铝制防撞板发射23×152毫米高爆炸性***（HEI），钢制CMF板不但承受了爆炸压力，还承受了炮弹和铝制防撞板产生的铜和钢碎片（如下图所示）。
另外，测试还证明，这种材料能为坦克内部人员提供很好的保护，使其免受爆炸产生的冲击波的影响。因为一些爆炸会产生冲击波，而这些看不见的能量波会对大脑造成伤害，而CMF就能避免这种伤害。测试还表明，CMF具有很强的隔热性能，其隔热性是典型不锈钢材料的两倍。
目前，美国加紧钢CMF材料在军事应用中的开发。美国陆军航空应用技术局（AATD）已经将这种实验材料应用在悍马军车上。美国陆军正在考虑将其作为下一代M1艾布拉姆斯主战坦克和M2布拉德利步兵战车装甲的替代品。
到此，以上就是小编对于汽车弹射评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车弹射评测的1点解答对大家有用。
