本文作者:ptiyny

丰田雷凌 丰田雷凌油电混合车价格2023

ptiyny 07-09 66
丰田雷凌 丰田雷凌油电混合车价格2023摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田雷凌的问题,于是小编就整理了1个相关介绍丰田雷凌的解答,让我们一起看看吧。如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车?如何看待广汽丰田...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于丰田雷凌的问题,于是小编就整理了1个相关介绍丰田雷凌的解答,让我们一起看看吧。

丰田雷凌 丰田雷凌油电混合车价格2023
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  1. 如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车?

如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车?

宣传话术而已,不必太当真,按照主流的分流,雷凌怎么都是A级紧凑型轿车

估计楼主是看到最近全新雷凌上市发布会中的“TNGA智趣中级车”产生疑惑,实际上,上一代雷凌官方也是用“新感官领秀中级车”的文案。

不仅仅是雷凌,很多车企都是用这样的话术跨级宣传,比如秦Pro比亚迪也称它为A+级中级车。


小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。

丰田雷凌 丰田雷凌油电混合车价格2023
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我国现在的汽车等级划分主要依照德国大众划分标准来设定的,根据汽车尺寸以及排量分ABCD四种类型的车,当然A级之下还有A00,A0级车,代表产品分别是奥拓飞度。其中A级车也叫紧凑型车,B级车称为中级车,C级车称为中大型车,D级车称为大型车。

汽车的ABCD等级就像女性胸罩罩杯等级一样,D要比C大,B要比A大。按照传统汽车等级分类,A级车轴距在2.5米到2.7米,车身长度在4.2米到4.6米,发动机排量在1.6升到2.0升。B级车轴距范围在2.7米到2.9米,车身长度在4.5米到4.9米,发动机排量在1.8升到2.4升。C级车轴距为2.8米到3.0米,车身长度在4.8米到五米,发动机排量大于2.4升。D级车轴距大于3.1米,车身长度大于5米,发动机排量大于3.0升。但是由于现在国家政策以及环保等因素,小排量涡轮增压发动机逐渐流行,所以发动机排量略有下降的趋势。

我们可以看全新雷凌的数据,长为4.64米,轴距为2.7米,排量为1.2 t和1.8自吸双擎,数据都是基本上卡着中级车的门槛,而且之前雷凌大家都知道是A级车,所以这次官方宣称中级车很多人都接受不了。现在汽车造车趋势是越来越大,越来越长,其实雷凌在紧凑级别当中也不是最长的。我们可以对比一下最近上市的几款紧凑级别新车朗逸,速腾,思域,其实雷凌无论是车身尺寸还是排量都不是最强的,所以雷凌虽然达到以前中级车的标准,但是现在所有级别车的标准却也同步提升,雷凌还是一款紧凑级别轿车,或者说雷凌还是和朗逸,速腾,思域一个级别的车型,还是要比市面上公认的B级车第一个档次

这种现象在电子领域是最常见的,例如当年苹果5上市的时候,也宣称自己是大屏手机,在当时那个年代确实算是屏幕比较大的,能达到5英寸屏幕的手机当时屈指可数,但是放到如今这个年代,屏幕是六英寸的都不敢说是大屏,因为屏幕越来越大是一种趋势,再用当年的标准看如今的产品没有什么对比意义。


丰田雷凌 丰田雷凌油电混合车价格2023
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我认为全新雷凌上市,宣称自己是中级车只是为了给自己脸上贴金,同时达到较好的宣传效果,提高自己产品的形象,但实际情况还是要比自家真正B级车凯美瑞低一个档次,还是和主流紧凑级别车型是一个水准。如果雷凌属于中级车,那么速腾和思域更能名正言顺的说自己是中级车,可能人家也是这么想的吧,不然紧凑级别车型怎么能卖到这么贵呢…

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你对雷凌宣称自己是b级车这件事的看法。

感谢邀请,喜欢小编的可以关注下哈,下面来说一下广汽雷凌这款车

首先广汽雷凌是一台紧凑型轿车,于2019年5月20日进行了换代上市,最近是比较火爆,基于全新平台打造对于全新一代丰田雷凌,我只想说两方面,其一,如果12-15万元左右让我选择一款家用车,目前我绝对会重点考虑雷凌;其二,虽然我会重点考虑它,但是我绝对不会在短时间内提车。这两个方面听上去会有一些矛盾,不要着急,慢慢听我说。

一、为什么会重点考虑雷凌? 可以说全新雷凌的进步是有目共睹的,简单说一下它的几个亮点:

1、基于TNGA架构打造。虽然目前我还没有机会试驾全新雷凌,不过,我试驾过同平台的C-HR(奕泽)和第八代凯美瑞,我觉得TNGA架构带来的最直接的好处就是车辆重心的降低,间接带来了不错操控感受,拿凯美瑞来说,如果说以往的凯美瑞转向非常模糊,那么,第八代车型的转向就要变得清晰很多了,凯美瑞的变化如此。 再拿C-HR(奕泽)来说,在这个级别的SUV里面,我觉得C-HR(奕泽)的驾驶感受是最像轿车的,低矮的底盘,在你过弯的时候能够给你非常充足的信心,甚至它还拥有着5.2米的最小转弯半径,我觉得完全可以说,已经摈弃了丰田传统的那种中庸的产品形象。


2、外观内饰更加年轻。随着目前国内汽车消费主体越来越下沉、越来越年轻,消费者更愿意接受一些年轻、潮流的车型,所以一款车的外观和内饰的设计就至关重要,大致数数2018年出现的我们觉得“比较另类的车型”——丰田C-HR(奕泽)、现代菲斯塔、领克03,如果放在过去我们一定会觉得,这些车设计得“这么个性”,会有人买吗? 可是实际销量和消费者呼声告诉我们,正在有一大批的消费者倾向于选择一台能够彰显自己个性的车型。毫无疑问,全新雷凌的外观设计绝对可以称得上“颜值在线”。


3、后扭力梁非独悬更换为多连杆独悬(官方称之为双叉臂式独立后悬架)。悬架的改变其实是得益于TNGA架构的使用,因为在这个架构下,短时间内,厂家不可能再去投入资金和人力开发新的悬架结构,所以,全新雷凌的后独立悬架可以说是沾了TNGA架构的光。


4、科技版车型提供中国专属12.1英寸中控屏。国内消费者对于汽车大屏的喜爱真的是到了“癫狂”的程度,丰田这次可以说“伺候到位”了,除了12.1英寸中控屏,科技版车型还加装了7英寸液晶仪表和10.8英寸HUD抬头显示系统,美其名曰“三屏联动”,虽然这块儿硬生生塞进去的中控屏显得非常不协调,但是没准未来就它卖得好呢?


二、为什么不会现在提车 这个问题的答案,

主要有两个:

其一,新车刚上市,车型的优惠幅度低,过两三个月,终端售价会有一定幅度的下探。并且,毕竟是一款全新换代的车型,还是不建议大家当小白鼠,先等第一批车主有了反馈之后,看看有没有暴露出来一些车型的小问题,再来决定要不要购买

广汽丰田宣传雷凌是中级车,这种营销的方式并没有什么本质上的错误,这种宣传对于咱们传统认知中的a、b、c、d四个级别没有任何关系,和车子个头的大小没有任何关系;比如我们在区分房屋户型时通常会用小户型、中户型、大户型来进行划分,但小户型就不能高级么?就不能***取豪华、高级的装修?同样大小的房屋在如家酒店、三星级酒店都有,难道不能说三星是高级或中级么?虽然它们的屋子大小都差不多。。。


实际上这就是厂家营销时最常用的一种手段而已,完全在于主机厂的喜好,想怎么说就可以怎么说,只要车企乐意,它可以把任何车说成是中级、甚至高级,因为对于车辆的高级、低级、中级并没有相关的规则来限制,只要广汽丰田喜欢,它可以把维持说成是高级车!所以这就是很常见的一种宣传,至于消费者一听一过也就行了、而没有必要去较真,况且存在这类过渡宣传的也并不只是丰田,绝大多数的主机厂都做过此类事情,只是有的时候没有引起朋友们的注意罢了;丰田只是根据自身的产品线来定义的。。。

丰田产品线划分

目前丰田旗下的轿车最高是B级,当然如亚洲龙与***这类的可以看作B➕,这样一来就可以很容易的对丰田旗下轿车进行级别划分,按照丰田的定义,可以将威驰、致享划归于初级轿车;卡罗拉、雷凌划归于中级轿车;凯美瑞为高级轿车;而***、亚洲龙定位旗舰级轿车,而实际上丰田对亚洲龙的宣传就是旗舰级轿车,没错丰田家的旗舰,和BBA、本田日产、大众没有关系,丰田把自家亚洲龙看成旗舰是符合规则的(就像张三、李四就管自己的儿女叫阿哥、格格不违法对吧),所以丰田宣传雷凌是中级车没错,因为在丰田轿车序列之中,卡罗拉、雷凌的确是中级,因为初级的是威驰、致享,这么说能理解吧?

这种过渡宣传并非只有丰田,更过渡宣传的主机厂比比皆是。。。

如上图所示,颇为低调的美系车企也是如此的宣传方式,而且克鲁兹还是性能中级车的宣传方式,所以现如今的宣传已经没有办法提供给消费者参考的意义了;下图这个更加神奇,避开了高、中、低这种通俗的叫法,而是来了一个专业,这种方式无非是想证明车子具备的性能强劲的优点,但主机厂那么多,谁又敢说自己更专业(像鄙人这样多好,上来就勇于说自己是非专业,是不是有种我笑世人看***的癫狂)?这种宣传方式如同一个男人在不断宣称自己有小叮叮一般,这种营销方式策划的不理想。。。
当然还有更炫酷的(如下图所示),本田入门级车型锋范也被宣传成了中级轿车,而且还是中级轿车中的口碑,至于它是不是口碑王并不重要,可是本田风范应该和丰田威驰去对位把?丰田也仅仅是把卡罗拉、雷凌定位中级轿车而已,可广本已经将锋范这个本田入门车型宣传成了中级,可以说比丰田的宣传方式还要过度、离谱,所以正如鄙人前文所说,这种宣传消费者一听、一过就行了,别较真、也别往心里去;除了那些豪华品牌之外,其余的主机厂都在宣传上玩文字游戏!总而言之这样的例子还有许多、比比皆是,所以鄙人就不一一赘述了,相比较而言这样的宣传方式只是一种品牌营销罢了,让自家的产品更有竞争力而已,毕竟那么多主机厂只要有一家这么宣传,那么其它主机厂就必然跟风,所以这也是一种恶性循环,但丰田这方面做的还算合理,现如今但凡A、A0级车全部被宣传成是中级车,毕竟初级车这个词不好听,所以干脆就开始用中级通吃的方式宣传,其实十几年前绝大部分的B级轿车才被宣传成中级,只是时代逐渐改变了,营销体系更加完善、宣传的词汇也就更加夸张,所以广汽宣传雷凌是中级车没有问题,毕竟其它的主机厂也是如此的宣传,乌鸦同黑的道理,谁也别去指责谁。。。

到此,以上就是小编对于丰田雷凌的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田雷凌的1点解答对大家有用。

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