丰田新能源纯电动汽车 丰田新能源纯电动汽车suv
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田新能源纯电动汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田新能源纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。丰田新一代量产版Mirai... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田新能源纯电动汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田新能源纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
丰田新一代量产版Mirai氢燃料电池车有哪些变化？
谢邀。该车目前还是概念阶段，欧洲刚刚公布了量产版本。题主你提的应该是这一版？
2019年10月，丰田在东京车展前开放了新一代 Mirai 氢燃料概念车，与最终量产版本基本无太大差异，车长这样：
（上图为概念版）
（上图为量产版）
根据丰田官方第介绍，新一代Mirai Concept***用TNGA架构下第全新平台打造，增加了车身刚性第同时降低了重心；
丰田Mirai新款燃料电池汽车升级点为续航，该车不值得关注也绝不会热销
氢燃料增程式电动汽车是汽车领域最不值得关注的车型，没有之一。因为这种车具备以下四个特点，均为无法克服的缺点。
价格过高
性能偏弱
用车成本过高
安全隐患过大
被严重过誉（吹嘘）的氢燃料汽车看似是一种技术非常先进新能源汽车，然而其本质为既不先进也不节能，因为氢能的获取方式存在巨大的能量损耗；同时车载化学发电器也存在成品过高的问题，下面就从这一方面分析其问题所在。
第一节：用车成本与制造成本
氢燃料汽车的本质是【电动汽车＋化学发电器】，电动汽车需要大容量动力电池、电机与电控系统，制造成本已经非常高了。而化学发电器的本质是氢燃料电池堆，是利用氢氧反应产生电流的发电装置；在车辆上安装的液态氢罐并不是通过燃烧产生热能并转化为动能，而是用来发电。而造成高成本核心因素首先不在于氢，而是制造燃料电池堆需要消耗的大量铂金；这种贵金属一般用以打造饰品，数百元一克的铂用以制造一台小功率的电池堆也需要数十克。
动力电池
电机
2019 年 10 月，丰田在东京车展前开放了新一代 Mirai 氢燃料汽车的概念预览。
周二的时候，丰田欧洲公司晒出了量产版第二代 Mirai 氢燃料汽车的图片。我们欣喜地发现，它几乎保持了与概念车相同的外形设计。
尽管暂不知功率等细节，但丰田表示新一代 Mirai 提升了 30% 的续航。
【题图 via Cnet】
得益于三个车载燃料箱（两短一长），新车能够在零排放的情况下行驶约 405 英里（约 650 公里）。
与概念车相比，量产版仍***用最新的模块化后驱架构，配备后掠式大灯和超长引擎盖，争议较大的巨型格栅也得以保留。
主要区别在于尾部，下部中央有两个红色的反光片，但这可能是为了迎合欧洲市场而做出的改变。
新车内饰也得到了大幅改善，概念版车型上已经显得相当酷炫。驾驶员面前有一块硕大的屏幕，辅以右侧的 12.3 英寸平板式触屏。
纯电动车的维修费用？
新能源汽车中的纯电动汽车，其维修成本的高低，主要是看纯电动汽车的故障情况而定的。
纯电动汽车对比燃油车，机械零件要少得多，没有传动系统，所以发生机械故障的概率也要比燃油车更少。因此如果是单纯的机械故障，那么纯电动汽车的维修成本要比燃油车更低。至于其他部位的故障，其实上纯电动汽车的维修成本和燃油车基本一致，比如说雨刮器，轮胎，密封条以及其他耗材的维修更换，成本费用与燃油车相差无几。
而纯电动汽车与燃油车在维修成本上最大的不同在于，纯电动汽车有着一套动力电池组+电动机组成的动力总成系统。如果说是一般的线路故障，那么通过电脑检测，可以判断故障处，这样的话维修成本不太高。但是，如果动力电池组出现了衰减，或者是动力电池组出现了故障，而不得不更换动力电池组的话，那么这个维修更换成本就很高了，甚至有可能会超出原有的车价。
最后，笔者希望厂家可以解决更换动力电池组昂贵这个问题，这个问题阻碍了新能源汽车的进一步发展，希望日后可以得到解决。
丰田纯电动汽车品牌排行？
第1名：丰田bZ3（4023辆）
丰田bZ3的售价区间为16.98-19.98万元，在2023年9月份的销量为4023辆，环比下降31.01%，相比8月少售出1808辆，在日系纯电动车中销量位列保持第1，表现依旧强劲，比榜单中排在第2位的本田e:NS1多售出3156辆。
第2名：本田e:NS1（867辆）
本田e:NS1的售价区间为17.5-21.8万元，在2023年9月份的销量为867辆，同比增长287.05%，环比增长41.9%，相比8月多售出256辆，在日系纯电动车中销量位列稳居第2，与第3名广汽丰田bZ4X的差距为652辆。
第3名：广汽丰田bZ4X（215辆）
丰田纯电车质量怎么样？
都是杂牌。丰田是一家全球知名的汽车制造商，其纯电动车型在市场上享有良好的声誉。丰田的纯电动车***用先进的电动技术和可靠的质量控制，以提供高效、环保和可靠的驾驶体验。
丰田纯电动车的质量主要体现在以下几个方面：
可靠性：丰田作为一家历史悠久的汽车制造商，一直以来都注重产品的可靠性和耐久性。丰田纯电动车经过严格的测试和质量控制，以确保其性能和可靠性。
高效性能：丰田纯电动车***用先进的电动技术，具有出色的动力性能和高效的能源利用率。它们通常具有较长的续航里程和快速充电功能，以满足日常驾驶需求。
安全性：丰田一直致力于提供安全可靠的汽车产品。丰田纯电动车配备了先进的安全系统和技术，包括碰撞预警、自动紧急制动等功能，以提供更高的行车安全性。
用户评价：根据用户的反馈和评价，丰田纯电动车在质量和性能方面普遍受到认可。用户通常对其驾驶体验、舒适性和可靠性给予积极评价。
然而，具体的车型和个人需求也会对车辆的质量产生影响。建议在购买纯电动车之前，仔细研究和比较不同的车型，考虑自己的需求和预算，并参考专业的汽车评测和用户评价，以做出更准确的决策。
丰田开放混动专利后，真能PK赢纯电动汽车吗？
丰田开放混动专利也是为了壮大自己，还有大家了解一点，丰田只是开放大部分专利让大家用。前沿的主要的，丰田并未对外开放。这个跟特斯拉共享电动汽车平台很类似。这些车企也都为发展自身考虑而开放。至于说真正pk赢纯电动汽车吗？这个结果不存在。如果存在只能是在近两年。别管混动还是纯电动都是一种能源转换的过程，最终的赢家将会是清洁无公害的新能源。
是它主动开放的吗，是专利到期了吧？！
新能源，能源替代是不可阻挡的趋势。智能汽车无人驾驶也是不可阻挡的趋势。科技进步的步伐一直在加速前进。
丰田双擎的优势就一个～～～省油，其他都无优势包括，驾乘感，动力，环保，智能，成本等。
人类发展到现今这个阶段，需求的就是单纯的省油吗？！
即使纯电技术相对需要完善，充电网络建设也需要大幅提高，，但，除此以外，纯电动带给人类的都是颠覆性的，包括智能汽车。政策的倾斜***的倡导补贴，以及对纯油车辆的种种限制，这都会给新能源纯电汽车增加筹码。
1，先聊补贴
比亚迪秦补贴前是21万，补贴后落地价是16万。丰田雷凌双擎0补贴，落地价也是16万。抛开丰田与比亚迪谁好谁坏不说，丰田车同样是有大电池，有电动机，而且大电池永久保修，0补贴卖16万，说明这个价格丰田是有钱赚的。16万比亚迪肯定也是有钱赚，国家补贴的5万纯粹进了比亚迪自己的腰包。国家停止补贴，比亚迪就少赚了5万小费。
2，国内电动汽车
国内电动车车企很大部分是互联网企业，他们网上down个图纸就去造车，结果可想而知，蔚来汽车长安街升级，就是个最典型的栗子。用户体验极差。
3，未来国内车企的方向
以前有补贴的时候，是***供养这些车企。比如知豆售价9万，落地4万，补贴5万，补贴的钱比车都贵，在有补贴的时候他们赚的盆满钵满。
未来补贴取消了，这些企业就要去市场竞争了，让消费者来养这些车企了。希望国内车企能认清形势，及时生产出老百姓认可的新能源汽车。
即便丰田混动的专利不放开，国产纯电动汽车在没有***补贴的情况下很快就会自生自灭。根本就用不着PK，国产的纯电动汽车还是去和特斯拉PK吧，因为埃隆马斯克已经决定将特斯拉的专利完全放开，虽然不乏商业目的，但确实能通过技术共享，不对善意使用进行司法诉讼来通过更多企业的共同努力来尽早解决电动汽车续航、充电等瓶颈问题，只不过短期来看这些问题还很难实现质变。
至于丰田的混动专利放开，其实是对现有国产燃油车生产企业能生产消费者承受的节油、环保油电混合汽车的契机，不需要去PK谁，不需要对立的来看待。毕竟丰田的普锐斯做为出租车有很多行驶超过百万公里的记录。ECVT技术的简单和节能效果，镍氢电池的浅层充放的安全、可靠、轻便、耐用特点是目前电动汽车昂贵的锂电池所无法比拟的。
所以不要拿丰田的混动技术去和电动汽车PK，国内电动汽车应该尽早取消补贴，让市场和技术取悦民心才对，而混合动力技术的放开和发展才是目前传统能源汽车提升效率、更为环保的一种可行解决方案。
开放专利不是新闻
柯达当初开放数码相机专利
意思是大家别忙相机了
白用专利
利用这个时间自己巩固相纸彩扩地位
后来大家都知道怎么样了吧？
世间的事物总不会都一样
到底这次丰田压的准不准
就只得坐山观虎斗了
到此，以上就是小编对于丰田新能源纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田新能源纯电动汽车的5点解答对大家有用。
