大众全新帕萨特 大众全新帕萨特2020款
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众全新帕萨特的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众全新帕萨特的解答，让我们一起看看吧。大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众全新帕萨特的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众全新帕萨特的解答，让我们一起看看吧。
- 大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？
- 酷似朗逸的大众新一代帕萨特将上市，能碾压迈腾，雅阁和凯美瑞吗？
- 大众帕萨特海外正式停产，将在中国特供，车身加长，你还会买吗？
- 全新大众帕萨特车身结构？
- 全新一代帕萨特将亮相，车身比迈腾还长，你觉得好看吗？
大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？
商务轿车的特征应该是设计中庸得体、悬架***没有针对性、配置相对丰富、品牌影响里最够大，帕萨特基本符合这些特点，而与帕萨特同级的中型合资轿车几乎全部输在【设计】。
SUV越来越流线型、轿车越来越扁、外观越来越浮夸，这是近几年的汽车流行设计语言，初期只是在紧凑型轿车或SUV上出现，但到中期后中型轿车也没有摆脱这一魔咒。
一线品牌几乎所有曾经的商务型轿车都成为了运动车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、君越、君越等，驾驶这些车在商用场景下感觉是特别违和，而帕萨特没有从众反而坚守在商务路线里，仅此一点就决定了一定会热销。
2019现款帕萨特车身尺寸加长到4933*1836*1469、轴距达到2871mm，几乎是一台C级轿车的既视感，U型中网加大尺寸虽然有些“凶猛”但总不算浮夸，侧面线条平平无奇但也没有不足、与尾灯的衔接仍算得体。
尾部没有什么好吐槽的，把帕萨特的字母标识移动到车标下方似乎是想制造一种辉腾的错觉，不过MQB的帕萨特虽然没有辉腾高端但也不算low。
发动机还是有1.4T和2.0T两个版本，1.4T只是为拉低起售价而且还是用DQ200干式双离合，这一版本不建议选择。2.0T-EA888有330和380高低功率两个版本，变速箱匹配DQ381七档湿式，即使是低功率组合也能做到8.4秒的破百成绩、高配能进入7.5秒，性能表现对于一台准C级轿车而言是不错的。
对于帕萨特而言能吐槽的只有双离合变速箱了，不过DQ381相比迈腾的380还是有明显提升的，低速顿挫和异响出现的概率有明显下降，经过一段时间的熟悉后通过驾驶习惯的改善可以做到几乎不顿挫，双离合还是一种挑人的变速箱。
有颜值和性能的加分，帕萨特仍会在中端商务轿车里第一阵营，能坚持一种设计风格不变能热销并不用感觉意外。个人观点、仅供参考。
酷似朗逸的大众新一代帕萨特将上市，能碾压迈腾，雅阁和凯美瑞吗？
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说实话，我看到新款大众帕萨特谍照的时候，心里冒出的第一个想法就是新款帕萨特估计要凉！虽然有大众信仰和帕萨特多年的口碑底蕴在背书，但是这样的新款帕萨特，能接受有几个？
单从前脸来看，新款大众帕萨特没什么毛病，是大众家族最新的设计语言。国内第一款这种设计的就是大众新款朗逸。整体效果的确要比现款的看起来要大气、时尚。
但是车身侧面线条的变化过于颠覆，让我看惯了大众帕萨特一贯四平不稳设计之后，短时间内根本没法接受新款帕萨特的设计。虽然现在中型车市场整体的设计风格都在区域年强化，但是商务市场依旧是帕萨特、迈腾能够亮相凯美瑞、雅阁等其他中型车的最重要的因素。
以前老款朗逸上市的时候，网上的评论都说朗逸像是缩小版的帕萨特。如今朗逸先换代，确立了设计风格，没想到老大哥帕萨特居然也这样跟进，难不成以后要说新款帕萨特就是放大版的新朗逸。还有就是***中间模仿辉腾的字母，真让人无语！
大众帕萨特海外正式停产，将在中国***，车身加长，你还会买吗？
大众汽车最终的失败不是因为“***车型”，而是因为三四级市场的觉醒
Passat海外的三厢版正式停产，至此帕萨特轿车仅在中国市场销售，成为“***车”的帕萨特还能火吗？
似乎很多人都在为大众汽车操心，实际不用操心，大众汽车的哪辆车不是***车。
凌度轿车压根没有海外版本，朗逸也不例外，这些车都是***车型。
其中速腾虽然和海外版的捷达同步更新了，可是海外版的捷达已经用到“1.4T＋8AT”，而速腾、凌渡、宝来、朗逸之流，甚至于帕萨特和迈腾的1.4T版本，以及奥迪的部分车辆，其1.4T发动机匹配的还是七档干式双离合变速箱。从总成来看车辆的话，大众汽车哪个不是***车呢？……要知道连海外版的高尔夫都用到了8AT，有些轿车也有六缸机和四驱可选，这在上汽大众和一汽大众里都是不存在的。
究其原因主要是大众汽车的品牌影响力，该品牌的车辆之前主要用于公务用车，在个人用户市场完全激活后，不懂车的人们选择汽车主要的参考就是公务用车市场的选项，这在西方国家里也是一样的；大众汽车的火爆正是因为掌握了公务用车市场，一旦有了这个标签，即便大众汽车的品质像狗屎一样也能有很高的销量。
全新大众帕萨特车身结构？
全新帕萨特系德国大众最新车身工艺,全车60%以上运用高强度一次热成型钢材,a柱、b柱、c柱属超高强度一次热成型钢材,b柱最大承重1300兆帕,可承载车身5倍重量的强度,在提高整车安全性的同时减轻了车身重量,大大提高燃油经济性与动力输出。
全新一代帕萨特将亮相，车身比迈腾还长，你觉得好看吗？
就在今天上午，上海大众全新一代帕萨特正式发布，***用了大众汽车最为先进的mqb平台，车身长宽高分别为：4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，轴距比现款增加了68mm，车身长度比迈腾还要长出67mm，本来乘坐就非常宽裕和舒适的后排空间，现在又锦上添花，更加完美，堪比c级车。尤其是在外观上，全新一代帕萨特***用了大众家族的最新设计语言，打破了以往的千篇一律套娃式设计，在外观的设计上更加特立独行，辨识度得以增强，前进气格栅***用了虚线式镀铬饰条，较宽的上下进气格栅饰条将大灯组连为一体，看上去非常精致，很有档次感。车身线条也一改硬朗的设计，变成更加柔和、圆润舒展，新车尾灯组内部***用了t形led灯带装饰，贯穿式镀铬饰条与保险杠上的镀铬饰条遥相呼应，拉宽了尾部的视觉效果，与辉昂的尾部设计极其相似，在品质上得以提升。
新车的中控台为软质材料覆盖，***用了全液晶仪表盘，嵌入式中控大屏，科技感十足，平底式多功能方向盘，增加了很多运动气息，内饰在整体上给人带来不错的视觉效果。在动力方面，全新帕萨特搭载了1.4t和2.0t高低功率版发动机，1.4t发动机的最大功率为150马力，2.0t低功率版最大功率为186马力，高功率版为220马力，虽然1.4t车型***用了国五标准，不过2.0t车型则***用了国六排放标准，所以无论在哪上牌都不再是问题，而且在保值率上也得以提高。随后上海大众将会推出430PHEV混动车型，将搭载由高功率版1.4t发动机+电动机组成的插电混动系统，其中1.4t发动机的最大功率为110kw，发电机的最大功率为85kw，百公里油耗只有1.4升。
我觉得全新帕萨特在外观上，要比迈腾更有档次感，而且2.0t车型***用了国六标准，上市后的销量对于同门兄弟的迈腾来说，将是一个巨大的挑战，而且随后上市的混动车型或将会把全新帕萨特送上b级车冠军的宝座。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
帕萨特
是最早进入我国汽车市场的合资中级轿车之一，凭借着大众的品牌优势以及自身相对出色的产品力，帕萨特也是在上市之后取得了非常不错的销量表现。那么说在大众布局模块化平台之后，帕萨特也是即将面临改款升级。从国外车展给出的照片来说，新款帕萨特的设计个人感觉还是比较不错的，原因有以下两方面。
第一点是整个外形的设计基本脱离了老款帕萨特的影子。
前脸来说，新款帕萨特***用了大众最新一代的家族化设计语言，从进气格栅样式来看，与新上市的朗逸，CC都是比较接近的，并且相对比迈腾来说显得更加精致，可以说从老款浓重的商务风格进行了比较大幅度的转变。侧面来说，德系代表性的平行双腰线依旧是非常具有代表性，C柱的设计走势也是更偏向于运动，因为没有见到实车，是不是真正的溜背式设计还不好说，不过对比老款甚至是迈腾，都更加符合当下的潮流。尾部的话，从照片来说加大了尾部灯组的覆盖面积，并且在车标下边的镀铬横条上进行了字母车型标注，虽然看着很有档次，但是国内量产之后会不会得以保留还是一个未知数。
第二点就是内饰的设计更加具有科技感并且对比老款变化也是比较大。从中控台给出的图片来说，新款帕萨特有点环抱式中控台的意思，并且幅度还是比较大的。另外从图片可以看出仪表盘***用了液晶显示形式，虽然这极有可能不是全系标配，但是也凸显了新款帕萨特的科技感。
因为这次帕萨特只是在国外车展亮相，并没有最后的国内量产版本，所以说只能给出这些信息。不过从目前的情况来说，新款帕萨特肯定是更好看了，风格转变也是比较大的。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
到此，以上就是小编对于大众全新帕萨特的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众全新帕萨特的5点解答对大家有用。
