本田汽车广告也被指抄袭 本田汽车广告也被指抄袭吗
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田汽车广告也被指抄袭的问题，于是小编就整理了3个相关介绍本田汽车广告也被指抄袭的解答，让我们一起看看吧。都说本田研究发动机，丰... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田汽车广告也被指抄袭的问题，于是小编就整理了3个相关介绍本田汽车广告也被指抄袭的解答，让我们一起看看吧。
都说本田研究发动机，丰田研究车，大众研究中国，为什么本田发动机还是出了问题？
关于汽车，还是有一些比较有意思的说法，比如本田研究发动机，丰田研究汽车，大众研究中国。仔细想来说，还还真是这么一回事。还有奥迪研究大灯，标志雪铁龙研究底盘，日产研究沙发等。但是被称作是买发动机送车的本田竟然在发动机上***摔一跤，让消费者大跌眼镜。
本田机油门***，应了中国人的一句老话: 常在河边走，哪有不湿鞋。本田汽车一直注重新技术的运用，大胆突破勇于革新。纵然在发动机领域颇有造诣，但是并不会止步不前。本田也很清楚逆水行舟不进则退的道理。
但
是改革和创新是有风险的，尤其是本田在销量大好的时候改革。一方面产能有限汽车供不应求，一方面还要研发。本田高管也是被销量冲昏了头脑，推出了不成熟的产品。可谓是萝卜快了不洗泥，但是质量和数量是矛盾的，于是乐极生悲的事情出现了，搭载1.5升涡轮增压发动机的车型出现了机油增多的问题，车型包括思域、CRV、冠道等，这可都是本田的明星明星车型，这对本田来说打击还是不小的，
既然问题已经出现了，还是希望本田能够给消费者一个合适合理的答复，不要伤了消费者的心，毕竟人家也是本着对你信任才购买的，甚至加价提车也都认了。就目前来看并不是很推荐本田涡轮增压车型的，机油增多的问题是否完全解决，还是需要过完这个冬天才能揭晓的。
题主这个“命题”是从哪里看来的？最喜欢研究中国的是“丰田”（但不是“研究国人心理”），而大众研究“国人”，完全是在揣摩“国人心理”。至于“本田”研究发动机，无非是过去太优秀了，人们习惯了优秀，就容不得它出任何问题了。（近因效应）。
既然上文重提到了“近因效应”这个词，我就先给大伙解释一下这个“近因效应”是啥意思。
近因效应：一个好人做的好事再多，都比不上最近做的一件坏事让人印象深刻，之前产生再多的好感和尊敬都抵不过当前的厌恶情绪。一个坏人做的坏事再多，只要做一件好事，人们就会对他产生好感，并且还会有“改过自新，重新做人”的错觉。这个道理用在“本田发动机”身上非常贴切，本田生产的优秀发动机太多了，导致所有人脑子里都认为这么“优秀”怎么会出问题呢？可大伙可以想一想，世界上有没有出过问题的“品牌么”？没有，而且本田发动机出的问题“最少”，那为什么出问题“最少”的本田发动机会被人无法原谅呢？还不是因为“近因效应”么。随着排放法的日益严格，本田也逐渐的舍弃过去的“高转速”路子，比如曾经的K20A发动机，2.0L自然吸气发动机，原装225匹马力，一个自然吸气发动机，这个数据可以了吧，这是10多年前的发动机，比比现在2.0涡轮增压发动机，数据不见得比225多很多吧？况且人家提前了十几年达到这个数据，所以“本田的发动机”确实很优秀，但再优秀不代表就不会犯错，理性对待。美国航天飞机还厉害呢，全世界它独一份生产，我们可以说它专做“航天飞机”，但看看现在，掉下来几架了？都快摔干净了。这就说明了，无论多优秀，都会犯错！！
之前提到了“最喜欢”研究中国的是“丰田”，丰田研究什么？丰田“研究”中国的“气候”，“路况”以及其它很多科目，知道为什么霸道跑***最安稳？就是因为早期国外汽车进入“高原时”纷纷产生了高原反应，只有丰田建立了一座“研究所”，针对“高原气候”搞专门的研发，所以，丰田或者说日系车在中国更不容易出问题。
我们在看看“大众”研究什么（广“大”人民的，从“众”心理，简称大众）。如果大众在为产品配备“DSG”时，能多调研一下国内的“交通拥堵实际”状况，早期的DQ200也就会及时的作出改良，也不至于当时爆发出那么多状况，还一度上了315，对不对？大众研究的都是些国人的心理，比如“DCT”，即使现在，也没任何厂家敢说比AT稳定，更何况08年前后了，但“大众”的T+DSG一下子抓住了国人得心理。快，确实是快，DQ380（2T车型）也确实稳定，但是却不足以掩饰DQ200所出现的问题。所以大众原因研究的是与车无关的“消费者”心理。
总结的说，您这个问题有些不严谨，丰田对中国的“用车环境”研究的最透彻，大众对中国“消费者心理”研究最透彻，本田的发动机一直以来过于优秀，就导致人们已经无法接受它“犯错”了（近因效应）。
日本人就是这个德行，为了弥补技术缺陷，不得不放弃产品的平衡甚至持久性来提升某些方面的性能，比较著名的就是零式战斗机，为了飞的快，飞的高，别国的飞机是钢结构，日本的飞机是木结构，结果如何，大家都知道了，本田这段时间发生的几次事故，从侧面反映出本田已经技穷！不得不釆取极端的方式来博人眼球，但不成熟的技术你既然敢拿出来 敷衍客户，你就必须要承受因低劣技术生产而导致的责任！最后强烈支持中国消费者的***，必须要让本田做出赔偿！让其他与本田一样的***企业认识到***是有成本的，而且必有是让其难以承受的成本，中国消费者才能受到公平公正的对待！
本田的拔苗助长终于把苗拔死了，本田改缸内直喷以来，就积碳严重，一直只能靠喝添加剂维持，本田明明知道自己的发动机存在积碳问题，还是强加涡轮增压，加就加吧，还作死把涡轮增压的功率调得超过所有对手，要知道，大众通用玩缸内直喷加涡轮增压好几年了，他们发动机功率都不高，一个毫无经验本田上来就超过他们，以为自己牛掰，结果还是栽了。
丰田卡罗拉就是神话，买了卡罗拉1.2t你就会成为4s店正式员工。每天都会去4s店升起来看看发动机漏没漏机油才敢往外开。所以买本田送机油，买丰田送你工作岗位，还是丰田实惠，让你买过一次，终身难忘。
两个扣在一起的圆圈是什么牌子？
两个圆圈叠在一起是双环车的车标。
双环汽车成立于1988年4月，公司全称为石家庄双环汽车股份有限公司，总公司位于石家庄市胜利北街368号。现拥有冲压公司、力乐座椅公司、协众空调公司、红星汽车制造厂等分公司，总占地面积860余亩。
公司建立以后，曾多次获得了“河北省重点保护企业”、“利税大户”、“质量效益型企业”、“名牌产品企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。
扩展资料
双环汽车波折不断，因双环汽车生产的来宝S-RV被本田发现与自己的第二代C-RV十分相像，在交涉无果后，将双环汽车告上了法庭，并索赔1亿元。但最高人民***最终判决本田败诉，并且要本田负担两次审理费共263.82万元。
此外，双环汽车旗下生产的SCEO、小贵族等车型还被指“抄袭”宝马X5和奔驰Smart而闹得满城风雨。最终，该公司最新的一条资讯发布时间停留在2013年，公司也停止生产，同时，双环汽车的全国客服热线也处于无人接听的状态，而各地经销商也已经不再销售双环汽车。
雅马哈生产发动机，为什么不生产汽车？
你知道一台车有多少个零件吗？答案是，一万多个。一款车上市之前要做多久准备工作吗？答案是三到五年。汽车整车非常复杂，不是只有发动机，还有变速箱、底盘、车身、电路系统等多种系统，非常复杂。这还只是制造，另外还涉及销售，售后等多个环节。雅马哈要进军汽车业，还真要掂量掂量。与其承担巨大的财务和技术压力，不如再说雅马哈不是没造过汽车，下面这个就是雅马哈的超级跑车。不过，这都是二十多年前的事了。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
雅马哈，YAMAHA
这绝对不是个用情专一的品牌，它旗下主要有两大公司：一个是雅马哈发动机公司，专门生产发动机、摩托艇、摩托车等。而另一个则是雅马哈的鼻祖——乐器产业公司，专门生产钢琴、电子琴、数码音响等。
而目前雅马哈的产业还远不止这两项，它还涉及了体育用品、厨房卫浴用品、家具等多个方面。这些风马牛不相及的产业，雅马哈却都将其做到世界顶级水平，不得不让人佩服雅马哈的钻研本领。
日本汽车界有本田、丰田和日产这样的三巨头，但在世界摩托车界的三巨头里，绝对有雅马哈的一席之地。
雅马哈与汽车行业联系在一起则是从与丰田合作开始的，当年喻户晓的丰田AE86的1.6L自然吸气发动机，就是产自雅马哈，这款车也在《文字头D》中有过亮相。
另外还有像雷克萨斯的RC-F、早期的沃尔沃的CX90/V8发动机等等都有雅马哈发动机的身影在里面。
题主说雅马哈为什么不生产汽车，这点其实并不准确，雅马哈在上个世纪80年代是曾经造过跑车的。
雅马哈在被丰田注资，成为丰田旗下的日本第二大摩托车制造公司以后，两家公司便形成了术业有专攻的默契，丰田主攻汽车领域，雅马哈继续钻研它的摩托车制造，据说两家还专门签订了这方面的协议。
但现在不专情的雅马哈可能要推翻这个协议了，在2013年，雅马哈的微型车就已经亮相东京车展，当时的目标就是剑指微型车的老大Smart。
到此，以上就是小编对于本田汽车广告也被指抄袭的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田汽车广告也被指抄袭的3点解答对大家有用。
