探险者 有驾 探险者有驾
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于探险者 有驾的问题，于是小编就整理了3个相关介绍探险者 有驾的解答，让我们一起看看吧。汽车空调开启暖风，主驾驶吹暖风，副驾驶吹冷... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于探险者 有驾的问题，于是小编就整理了3个相关介绍探险者 有驾的解答，让我们一起看看吧。
汽车空调开启暖风，主驾驶吹暖风，副驾驶吹冷风，这是为什么？
汽车空调开启暖风，主驾驶吹暖风，副驾驶吹冷风。像这种故障一般出现在中高档轿车上，暖风和空调的操纵机构是分区控制的，一般出现故障的原因主要集中在以下几个方面。
①冷却液不足
当冷却液不足时，易导致暖风系统出现一边暖一边凉的情况。
②饲服电机卡滞或损坏
当某一侧冷暖面板操纵饲服电机出现卡滞或损坏时，导致风箱上的冷暖转换面板不能正常的关闭或打开。引起暖风系统在使用时，出现一边暖一边凉的情况。
③节温器损坏
当节温器卡滞在常开位置，不能受水温的变化而改变开口的大小时。发动机的冷却系统只能进行大循环，使流经暖风水箱的冷却液流速变小，暖风效果变差，且受行车时速度快慢影响较大，也易出现开暖风时一边暖一边凉的情况！
不请自来，谢谢
有高端一些的车型是分区域空调
也有可能会是蒸发箱循环风门电机故障
也有可能是暖风管掉了
总体来说，造成问题，原因挺多的，建议去4S店或者是汽车专修店检查清楚之后再下结论。
谢谢
看样子应该不是故障，而是双区空调的效果。因为双区空调主驾驶位和副驾驶位出风口是独立风道，可以实现两侧出风口吹不同温度的风，而普通空调左右出风口共用一个风道，风道里是什么风吹出来就是什么风，不可能出现两侧温度不同的情况。
双区空调简单来说就是驾驶员一侧和副驾驶一侧可以自由选择出风口温度，我们开车时经常遇到这样的情况，大热天你提着东西累的满头大汗，坐进车里立刻打开空调调到最低温度凉快凉快，而你女朋友两手空空悠然自得踱步而来，坐进车里后嫌太冷，这时候处理不好就得吵架。有了双区空调就好办了，你只管把你这边调到最低享受清凉，女朋友怕热可以把她那边温度调高，乐意的话调成暖风也无所谓（不是夸张，真的可以同时出冷热风）。
怎样看自己爱车是不是双区空调呢？很简单，你看空调的控制面板，双区空调左右两侧都有一个带温度显示的温度调节旋钮，基本上只要有这个就是双区空调了。
你敢自驾游去无人区旅游吗？
敢！
一般来说大家对无人区的感念还是有些模糊的，比如走219新藏线从叶城出发过了大红柳滩以后有一段三百公里左右的无人区；去***的普诺岗日冰川；还有阿里地区的小北线；甚至大北线的一错再错地区都有无人区，我自己单车自驾也都跑过，在每一个大湖和普诺岗日冰川都住过，但是这些地方严格说还都不是真正的无人区。中国有四大无人区，即藏北的羌塘无人区、青海的可可西里无人区；新疆的阿尔金山无人区和罗布泊无人区，现在这些无人区为了保护野生动物都不许可随便穿越了，需要到当地的林业管理部门办理相关手续，缴纳一定费用，并且按照管理部门规定的时间路线才可以穿越。
穿越这些真正的无人区，对车辆要求比较高，必须是大马力的越野车才能勉强通过，而且必须是多辆车同行，各种陷车是随时发生的，车辆要相互救援，选择好穿越时间季节，这个非常重要，同时做好充分的精神物质准备，包括通讯（卫星电话）、大功率电台、汽油、各种生活物资、车辆配件，配备专业的车辆修理人员，当地向导，还有最重要的在外面配备救援车辆和人员，随时保持联系！
总之，穿越无人区是非常危险的，对人和车辆，团队都是一个不小的考验，切不可盲目进入无人区。
当然了，也没有那么可怕，在向有关部门办理相关手续以后，做好充分的物质准备，在多车越野车的情况下，选择好季节，还是可以完成穿越的。
我有两次机会可以参加有组织的穿越三大无人区的机会，但是因为各种原因没有去成，是一件非常遗憾的事，希望有机会一定要去穿越一次无人区！期待着-----期待着------
谢邀！
我敢！并且有过多次进无人区***风拍摄旅游经历。2013、2017、2018曾经到过青海可可西里、唐古拉山、格尔木至新疆、新疆伊犁、甘肃穿越祁连山、小神农架等。最难忘的是穿越小神农架，考察野生动物金丝猴，13个日日夜夜，喝山泉、吃压缩饼干、住岩屋、扎帐篷，听不到鸡叫狗咬、只闻狼嚎和鸟声，手机无信号，五一前后雨水偏多，雨水汗水分不清，白天重装翻山越岭、晚上数着星星睡觉，鼾声屁声催眠，五月二号天亮，树杆上的冰凌一米多长，便携式定位仪因无信号成废物。直到第十二天，我和巴东县旅游局长吴以红拍摄到野生动物金丝猴才宣布休战。
到无人区旅游，并没有什么可怕，可怕的是前期准备不充分。无人区意味着生死成败唯有自己把握，必须备足野外生存用品，帐篷、睡袋、简易炊具和必要食物，规划设计合理的路线，有的地方求助条件都没有，手机无信号，沙漠戈壁滩没道路，全凭地上草木长向和天上的星星、月亮、太阳判定东南西北，防备不择车载工具箱里的铁锤、铁锹放在顺手可取的位置，车厢的燃料必须充足，在条件可能的情况下，尽量找到当地熟悉路线人品可靠的向导。但是，如果身体患有严重疾病的、没有一定担当的人又贪身的人最好不去，以免影响团体情绪。这些都是进无人区的基本常识，尤其是恶劣天气变化和各种风险太大的路线千万不要盲目。
凯迪拉克XT6这车怎么样？
廉价车挂了个豪华标，看你买的是什么了。
横置+麦佛逊+铁片悬挂+铁皮车，最低廉的用料，用的是雪佛兰低端平台，没有用CT6的豪华平台。对比bba，这个级别的配置，纵置+双叉臂/多连杆+铝合金悬挂+铝合金车壳。
就是觉得10多万买个牌子值不值了。同平台开拓者和昂科旗，三大件一模一样。
这个问题问的也太早了吧，毕竟新车只是在前几天的北美车展首次亮相，什么时候正式上市，什么时候引入国内市场还都是未知数，实际上，一些已经在海外上市的车型，即便是外媒评测过的，我们也没有实际的参考意义，且不说车型是否和国内的一致，对于用车感受各国也是不同的！
凯迪拉克XT6，是基于C1XX长轴距平台打造而来，与雪佛兰Tr***erse同平台打造，这也是凯迪拉克细分化市场的战略部署车型，我们都知道，凯迪拉克在国内在售的车型中，之前只有XT5一款中型SUV，去年8月份XT4国内上市定位为紧凑型SUV，而目前从紧凑型到中型，再高级别的车型就要跨度到凯雷德大型SUV，这个大块头可不是谁都能拥有的，几乎没有多少销量，XT6的出现，正好填补了凯迪拉克中大型SUV的空白！
而且它的座椅布局有6座和7座可选，这样一来，它的竞争力将会更强，虽然现在还未得到具体参数，但是有一点可以放心，那就是新车的配置，从这几年凯迪拉克的改变可以看出，如今的凯迪拉克，似乎很少看到再标榜BBA，反而悄悄的在用料、做工、品质、动力上不断进行自我完善，且价格不断下降，这让其性价比更为显著，拿XT4来说，无论外观和配置都是非常走心的一款产品，定位更高的XT6，自然不会差！
与其讨论它的外观、配置、动力总成方面，我倒是认为售价更为重要，如今国内市场唯独不缺SUV，各个级别的优秀产品更是一抓一把，中大型豪华SUV更是竞争惨烈，像是沃尔沃XC90、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60，还有同系的林肯MKX，还有品牌更有优势的大众途昂、丰田汉兰达这种合资产品！
同为二线豪华品牌，这些车型销量本身就不是很高，人们情愿选择低一级别的BBA，也不愿高价买这些二线豪华品牌，凯迪拉克XT6如果想诠释美式豪华SUV的地位，势必要拿出诚意的价格，有媒体给出了40万的预售价，如果真是这样，我感觉它的竞争力还是很强的，特别是2+2+2布局的六座车型！
到此，以上就是小编对于探险者 有驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于探险者 有驾的3点解答对大家有用。
