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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测搭档的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测搭档的解答，让我们一起看看吧。如何找到一个好的创业搭档？全新宝马3系G2... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测搭档的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测搭档的解答，让我们一起看看吧。
如何找到一个好的创业搭档？
我是梦富记，擅长互联网营销，互联网金融和创业的回答。想找合伙人，那目的是什么呢？我想大概有两个目的吧：
一，资金跟不上
找合伙人是为了解决资金问题。那么我就给你从资金上去做分析。资金不足的时候，找的合伙人一定要把利益分出去，这样别人才有动力跟你合伙。不分利益，想AA制分成，那别人也不会放心的。
因为你找的合伙人在餐饮方面的经验一定不会比你多。如果你做些手脚别人或许不知道。所以一定要把利益分出去，而且要有明确的约定，最好是形成书面形式的。
二，管理跟不上
说实话，以你介绍的经验来说，管理如果跟不上那别人肯定是不会跟你合伙的。你这么有经验的人都管理不好，别人怎么会有信心呢？
所以，管理方面你一定要自己先做好。
另外，如果是你的好友不跟你合伙，大概有两个原因，一，根本不想做餐饮行业，二，还没看到合伙的好处。
我的建议就是，你可以先自己做起来，就像融资一样，什么都没有是拉不来融资的。那么你做起来之后，别人看到你的生意好了，也许就会动心了，就会跟你合伙。没办法，只要不是铁哥们儿，一般都要用利益驱动的。
当然了，选择合伙人还对脾气，还要有一致的目标。合伙比例最好是你占大头，这样关键时刻，你有话语权，不至于创业失败！
我是做营销培训的，如果你想咨询或者合作，可以关注私信我，或公公好 尹振伟 。谢谢！
合伙人的选择核心就一点：互补
每个人都有自己的短板，比如不擅长社交
不擅长做开发设计等等，千万别想着自己努力去弥补自己的短板，一定要能筛选靠谱的合伙人补自己的短板。
手上掌握市场***的创业者，就要找能做业务懂营销的合伙人； 懂技术开发的就需要找市场运营合伙人。
第一，是个好人，品质不错的人
刚开始创业，没那么多经验或精力去正规及约束，更多的是***和自发。如果是成天防着对方，那最好就别玩。
第二，互补性很强的人
人有所长，必有所短。选择的时候要看清其长，哪有十全十美的人呢？所以更要学会包容对方的短处。 所谓取长补短，是取别人的长补自己的短，此为团队的真正价值。
长城不是一人筑成的。想做出点成绩，就得有做事情的开放心态。
第三，能沟通的人
企业是个利益共同体，是一个大家庭，每个成员都有责任和义务，就像对待老婆和孩子一样负有责任，她是件严肃的事情。双方都有责任主动的去沟通。
中国人的个性是相对含畜谦虚，常常有话说三分，所以沟通的空间相对大。
精神可嘉！第一合伙人即是拍档(投资的另一方,这是创业、做生意的第一大忌，合作后无意见还好、但一方有意见或矛盾(即涉及钱银问题)朋友、亲戚都没得做。第二资金不足最好就不做，确实要做就自己筹资金做(做不成或亏本都是你自己个人的事与旁人无关，最多是筹资金的款项变成债主和债仔的关系简单多了)。第三资金足的话最好是与合伙人的关系雇主关系(有事的时侯解决不了就炒尤鱼)。
实际上在一个创业项目中，大多数合伙人都是同窗或者多年好友。几个人经历相同理念相同能少很多摩擦，而且大家创业的时候合伙人也首选好友，有很多成功案例。但一大缺点就是，“人情味儿”太多反而在关键问题上不好区分，到时候你是闹呢还是不闹呢？真是不要太难看= =讲一个我遇到过的创始人和他朋友一起创业的故事吧。他和三个朋友一起开始创业，他是最初发起、投入最多的一个，但创业开始的时候，当时并没有非常纠结于股权分配，很轻易就决定了各自的股份，并按照股份比例出资开始了创业。但是，伴随着创业开始的还有矛盾，他们讨论任何事情都无法达成共识，这直接导致了他们在每件事情上都得花费很多的时间。久而久之，***的事情也出现了并且越来越多。闹得不愉快了，于是有的人就直接不来了，最严重的时候只有创始人一个人在撑着整个公司，就像微博上那个“室友六个五个微信群”的案例一样，男人也可以宫斗。很多人都说，那就散了不就行了，可是，没有退出机制呀。不能对外说团队这个现状，大家都在外打着合伙人的身份活动，但却干不了活儿。这件事直接导致的后果是，在很长一段时间内，这位创业者整个人都被掏空了一样，钱融不到，人招不起，合伙人也不来了，扛得非常辛苦。大家也不要觉得这是个个例。所以，表面上看，合伙人之间股权分配是一个大坑，但究其根本原因，还就是朋友和合伙人的身份转换及职责的问题，股权分配只是其中的一个小的反应点而已。当然这并不是劝人不要和好朋友创业，恰恰相反，找合伙人强烈建议找同窗好友！只不过，即使是好友，也需要费一些心罢了。
全新宝马3系G20能被称为B级运动标杆吗？
宝马3系经过这么多代的进化，已经是一款越来越趋向平衡的产品，不再是个暴躁的小伙子，产品定位更多的是家用和驾驶乐趣两者都兼顾。所以标轴和长轴同售，你喜欢哪个就买哪个。新3系今年5月份开始投产，所以，苦等新3系上市的消费者，日子还长的很。依我看，如果仅仅为了体验宝马的驾驶乐趣，在售的3系性价比真的非常好，不要等了，赶紧去刷卡吧。要知道全新3系上市后也至少有几个月的尝鲜期，价格基本会保持不降，原价你买吗？等降价，那就到2020年了。但是，如果你看到新3系内饰的豪华感提升了那么多，很是心动，老3系入不了你法眼，那就等吧。有时候得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。
我是大魔王，我来分享
在刚刚举行的上海车展上，全新宝马3系G20和G28在中国进行了首发，也成为这次车展上吸睛程度最高的一款车，我朋友昨天媒体日去看车，站了半个小时楞是没机会坐到车里面去，拍车的媒体太多了……
从目前披露的消息来看，标轴的G20 3系绝对可以成为这个级别的运动标杆，之前国外专业的评测机构Auto Express给新一代3系打出了五星的好成绩。AE认为它的成功有很多原因，其中主要是因为G20变得更加平衡且纯粹，同时消除了上一代车型的不足。并且表示3系的对手永远只有它自己...
在提升操控性方面，全新G20做出了不少努力
据之前宝马工程部门介绍，全新3系的底盘刚性提高了25％，减震器刚性提高了约50％，弹簧刚度提高20％。通过提升悬架、减震器的响应，来减少了车身侧倾，有助于提供更完美的操控。整体刚度的不断调整，在经过更大的颠簸时，依旧可以感觉到G20 3系强大的抓地力。
刚性轴承、附加车身支柱、更坚固的弹簧和防倾杆、增加的车轮外倾角和10mm的车身下降高度都对其操控有巨大提升，宝马工程师表示，G20 3系的标准悬架和M Sport悬架之间的差异是F30车型的两倍。
惠威X5能完美推动惠威d630吗？
功放要完美的推动音响，满足两个条件就好，功放功率=音响最大输出功率=2倍音响功率，功放阻抗音响阻抗相匹配，要更完美一点，就让他们的频响范围也做到一样。
惠威x5汽车功放功率4*120w,惠威d630功率60w最大输出功率120w。还有比较完美的一点就是，X5功放的高低通虑波做到了50--250Hz，频响20--22kHz d630音响頻响60--20kHz.阻抗又匹配所以惠威X5 功放能完美推动d630音响它们是一对完美搭档。
索尼a7m3，佳能R系列和尼康z6如何选择呢？
尼康Z6，性能最高，价格最低。但是原生镜头有点少。其次选索尼A7M3。两者区别比较小。如果在乎镜头群的话，就选索尼A7M3。佳能的话，如果不是佳能粉，就算了。标配的那只RF24-105简直就是EF卡口稍微改动就搬过来用的，重量和体积感人。
索尼A7M3和佳能EOSR以及尼康Z6都是目前市面上主流全画幅微单，主打均衡的产品，实际上EOSR是定位高端的机器，因为还有一款***的EOSRP，而尼康Z6和索尼A7M3都是入门款的主打均衡的产品，上面都有一款主打高像素的产品Z7和A7R3，对于后者现在已经有了升级款A7R4了。因为这三款机器价格都是1万人民币出头，所以很多人拿来一起对比，具体怎么选择呢？我们来看下：
画质选择
买相机画质是最重要的考量了，最终的目的都是高画质输出了，对于画质的标准如果用DxOMark这样的评测，A73和Z6直接就吊打EOSR了，其实主要原因是都是使用了索尼BSI 的CMOS具有非常高的动态范围，高感画质也非常好，其实跑分低并不代表着佳能就一定画质差，要不摄影器材一哥的位置为什么能坐这么久呢。除非是风光发烧友同时重度后期狂热者们否则再高的动态范围对于日常拍摄意义不大。反而佳能的人像传统优势能够在JPG直出的时候就能把***拍的白里透红，日常使用起来更具优势。而且这三款机器价格接近EOSR像素最高，也算是优势吧。
原生镜头群
单纯对着机身讨论画质其实意义不大，因为还有一半的画质是由镜头决定的。所以我们应该更多的去考量镜头的对比。这里我们只讨论原生镜头，不考虑转接单反镜头，因为你如果买来就转接单反镜头玩儿那为什么不买个单反呢？
从原生镜头群的规模和综合素质来说，索尼无疑是三家中最强的，这个跟索尼最早耕耘全画幅无反也有关系。无论是索尼GM镜头还是性价比极高的副厂镜头，索尼无疑是目前全画幅无反里面原生镜头群最丰富的。反过来看尼康原生的镜头群属于最弱的，目前***只有24-702.8s一个，剩下的F1.8定焦军团虽然素质不错，但是很难***人们的购买神经。EOSR的布局速度不错，超规格的28-70f2镜头加50 1.2和85 1.2几乎可以说是一骑绝尘了。下半年2.8的***发布了以后给整体镜头群也加分不少。尼康佳能无反镜头群目前最大的问题可能是卡口不对第三方开放，镜头价格偏高。但是从光学设计上属于最被看好的卡口，索尼的卡口由于口径比较小被人们称为单反时代卡口，以后出不了太大光圈镜头，最近适马35 1.2镜头发布也是对这个论调的反抗吧。
机身性能
这里关于机身性能其实有很多内容，但是主流上无外乎是对焦和操控。无反时代由于没有独立的对焦模块，可以任性的堆砌对焦点数量了，但是对焦性能怎样可能更多的需要考量算法了。这里公认的索尼A73的对焦性能最强，尤其追焦连拍，只能用快准狠来形容。
索尼机身有个最大的诟病就是取景器和显示屏，尤其显示屏偏色的问题，总是怀疑自己曝光有问题。相比起来尼康的屏幕和取景器是这三款机器里最好的，无论色彩还原还是刷新率。但是尼康索尼最大的问题是屏幕只能上下翻折，不能像佳能那样转到前面***用，对于喜欢VLOG的用户EOSR的翻折屏幕简直香的不行。
综合来看尼康Z6属于机身性能最好的，EOSR.机身性能最弱，索尼A7III综合系统最强。具体选择还得看个人了。
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首先排除EOSR。
先说Z6的优势。
1，Z6是金属机身，A7M3是塑料金属混半。
2，A7M3的屏幕远不如Z6。
3，A7M3的EVF远不如Z6。
4，Z6卡口潜力更大，19年已经开始推出F1.2镜头。
5，Z6只卖1.1万，A7M3卖1.3万。
6，Z6有肩屏，A7M3没有。
7，Z6有操作杆，A7M3没有。
到此，以上就是小编对于汽车评测搭档的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测搭档的4点解答对大家有用。
