评测汽车特斯拉 评测汽车特斯拉的***
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车特斯拉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍评测汽车特斯拉的解答，让我们一起看看吧。你如何看特斯拉的安全性？阿特拉斯as3... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车特斯拉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍评测汽车特斯拉的解答，让我们一起看看吧。
你如何看特斯拉的安全性？
别听那些喷子的，就一点, 为何那么多人去买，你说国内的为了面子，特斯拉好像名声不太好面子好像也争不出来，国外也很多人买为何，买一辆Y可以买到保时捷。仔细想想这些买特斯拉的主钱也都是自己挣来的，买一部刹车刹不住，会一碰就着的车？
虽然我没有开过特斯拉，因为网上评论特别多，我认为，看销量就可以认为是不错的车，说最多的问题就是刹车失灵，自燃。自燃不要盯着特斯拉，很多电车都有，再说刹车失灵，我认为基本上都是驾驶技术问题，我感觉，喷它的人一种是喷子水军，还有一种就是没有开过特斯拉汽车的人和别的品牌车主。如果特斯拉这么不堪，为什么销量那么多呢？说话动动脑子。
说实话，经常会听到特斯拉出这个问题出那个问题，但是所有的问题都没有一份国家权威部门的检测报告。倒是特斯拉三天两头的把车主或者测评人告上法庭，而且还赢了二场。到底是特斯拉心里有底气、对自己的产品有十足的把握呢？还是还是车评人、测评人、键盘侠们确实在胡说八道。只能等着看***的判决吧。有人可能会马上把天津韩潮的案子搬出来反驳，但请注意了，特斯拉这个官司是输在车子确实是经过维修的，而不是车子本身的质量。
阿特拉斯as380轮胎怎么样？
阿特拉斯as380轮胎***用全新的技术，钢丝环绕技术，可以让轮胎在使用的过程不会发生变形，据了解该技术只有米其林及阿特拉斯具备。而且其轮胎花纹还是根据车型而设计的，它具有独特的“胎侧装甲”，可以大大降低轮胎的鼓包率，使得轮胎更为安全，使用寿命更长，从这可以看出它的质量是很好的。
阿特斯拉整体的特点是静音、舒适。它的轿车胎有多种，分别为运动型、舒适型及经济型的。并且它具有合理的花纹沟深度及海陆比，提高了轮胎的行驶里程，使得轮胎更为耐磨，延长使用寿命；还***用了开放式胎肩设计，提高轮胎在高速行驶时的散热性，及提升了轮胎的排水性能，使得轮胎具有更为安全的湿地制动性；此外，其中心花纹块平直，可以提高轮胎的操控稳定性能。
特斯拉几千个小电池复杂系统易自燃的工业设计失败品被评为工业设计垃圾，是否正确？
由成百上千节电池组成的动力电池组并不能一概而论为工业垃圾，准确的说法应该是镍钴铝电池组为工业垃圾。
所有电动汽车的电池组都是有数百节甚至上千节电池组成，目的是升压扩容并保证稳定；关于稳定有必要解释：车辆运行中电控系统会全时监测电池组，如电池组中的某一小组电池出现故障，系统则会自动屏蔽这一组电池的运行，这是保证电池组安全的核心。
所以动力电池使用小容量分组是非常合理的，由于锂离子并不是非常稳定，如果单体容量做到很大则无法控制稳定性；***如车辆在行驶中发生碰撞，电池组空间余量足够大的金属壳体会承受第一次冲击，如挤压严重导致某一节或几节电芯自燃，从小范围自燃到车辆完全损毁，留下的时间是绝对足够车内人员逃生的。
以上只是描述了一种概念，动力电池有很多类型，其中如磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴锰三种类型均接受过碰撞测试，电池组被挤压变形后仍能保证安全；其中磷酸铁锂还能经受穿刺以及火烧等严苛试验，所以多节电池组成的电池组并没有问题，某一个品牌的问题也不能代表整个行业。
首先要普及电池的充放电知识：电池所谓的充电和放电并不是把电池壳里的电用完了再存一些进去，真正的充电是指利用输出到电池的电流形成电场，电池内的锂离子在电解液的作用下完成从正极到负极，或者从负极到正极的变化，这种化学反应过程则是充电和放电。
所以电池也做叫做【化学电源】，我们手机平板中使用的锂电池也是这一原理；上文所述的镍钴锰、磷酸铁锂等名词指电池正极的材料，不同的材料在电解液和电流的反应过程中会有不同的平稳表现，但也决定了容量会有很大差异。
特斯拉使用的镍钴铝的晶体结构理论上应该更稳定，因为铝元素能够起到提升化学循环反应过程中的平稳，但是松下镍钴铝过于追求高能量密度，镍比例过高导致了电池稳定性相当的差。
高镍电池在快充以及高倍率放电的过程中极易产生高温，而且电控系统也不够先进，在使用时电池组更容易局部高温；高温产生气体在电池包泄压的过程中会因摩擦产生二次产生高热，温度总会达到闪点。
所以特斯拉的镍钴铝电池组自燃率很高，而且在静态充电的过程中如果局部电池组高温泄压也有可能造成自燃，这种电池加上特斯拉的PACK确实能评价为工业垃圾，但其他类型的电池不能这么评价。
到此，以上就是小编对于评测汽车特斯拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车特斯拉的3点解答对大家有用。
