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摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测直播的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测直播的解答，让我们一起看看吧。汽车试驾员怎样考取？汽车之家试驾视频怎么全... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测直播的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测直播的解答，让我们一起看看吧。
汽车试驾员怎样考取？
汽车试驾员可以通过以下步骤考取：
报名参加汽车驾驶理论培训。
参加公安部主管的机动车驾驶培训教练员和教练车牌证管理系统规范培训。
参加汽车试驾教练员从业资格培训。
理论培训和教练员从业资格培训均合格后，由培训机构填写《教练员证申请表》，并提交***、驾驶证复印件，1寸免冠照片3张，教练员证服装照片3张，到公安交通管理部门教练员培训报名处报名。
交通运输部职业资格中心组织教练员考试和考核。
考试合格者由交通运输部职业资格中心颁发相应等级的教练员证。
汽车之家试驾***怎么全部变成车功能介绍了？
汽车之家试驾***全部变成车功能介绍了，可能是因为试驾***的内容已经超出了原本介绍车型的范围。汽车之家作为一个汽车媒体网站，其主要内容包括车型介绍、配置分析、性能测试等等。如果试驾***的内容包含了更多的车功能介绍，那么可能是因为这样的内容优先级更高，或者是为了吸引更广泛的受众，汽车之家将试驾***的内容进行了调整。
无论原因是什么，重要的是汽车之家应该保持其特色，提供高质量的试驾***和信息，让用户能够更好地了解车型和车辆的性能。如果对试驾***的频道有任何建议或想法，欢迎向汽车之家反馈。
汽车试驾专员好干吗？
不太好干，因为汽车试驾专员需要具备一定的汽车知识和销售技巧，并主要负责汽车销售安排试驾、解答客户疑问、维护客户关系、销售数据统计等具体的工作。
同时需要有良好的沟通能力、服务意识，能够为客户提供专业、细致、周到的服务，帮助客户选择适合自己的汽车，他所提供的服务是全方位的，因此需要有一定的能力。
大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
我17年买的车，从15年就开始关注和汽车有关的配置 购车 保养之类的信息，有一次无意中看到小强实验室关于esp的***，于是把他们其他***也看了，大开眼界！虽然有些黑他们的人说小强不专业，但却让我了解了很多汽车的套路和黑幕！之所以会被黑，要么是那些厂家的水军，要么是那些车主自以为自己的车是完美无缺，看不得别人说不好！
最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。***用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，***下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！
小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：
初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。
节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。
节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？
到此，以上就是小编对于汽车评测直播的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测直播的4点解答对大家有用。
