森林人和途观 森林人和途观l四驱哪个强

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于森林人和途观的问题，于是小编就整理了4个相关介绍森林人和途观的解答，让我们一起看看吧。森林人和进口tiguan保养哪个便宜？大众...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于森林人和途观的问题，于是小编就整理了4个相关介绍森林人和途观的解答，让我们一起看看吧。

1. 森林人和进口tiguan保养哪个便宜？
2. 大众途观L对比斯巴鲁森林人，哪个车你更喜欢一点？
3. 途观和森林人哪个耐用？
4. 偶尔有越野需求，主要在城市里开，选大众途观还是斯巴鲁森林人？

森林人和进口tiguan保养哪个便宜？

进口途观和森林人在维修保养价格上如果做对比的话，还是进口途观价格便宜一点，因为有大量国产途观的存在，所以维修保养上价格基本上和国产的类似，很多零件都是和国产车型通用的，这样就拉低了进口途观的保养成本。
但斯巴鲁就不同了，正常小保养价格还可以，但大保养或者是维修换件价格就比较高了，而且斯巴鲁的配件大多都是进口，而且水平对置发动机维修比较麻烦，所以工时费也更高一些，总体来说维修保养成本还是斯巴鲁更高一点。

2.5老款4AT森林人小保养一般六百多（各地略有差异），大保养不到一千，换变速箱差速器油连工带料八百多。不清楚进口途观是哪款变速箱，如果打算多开几年，建议关注变速箱油的费用。

大众途观L对比斯巴鲁森林人，哪个车你更喜欢一点？

我也在三款车之中选择且犹豫过最后选了途观
原因：
1、森林人作为一款进口车型其内饰的做工和选材真是差到令人发指的境界，还没试驾就觉得缘分已尽。
2、翼虎是途观最有力的竞争对手之一，发动机调校比较激进，动力充沛，实际驾驶体验也不错，但是后排乘坐空间极差，如果常常举家出行要好好斟酌。
其实试驾了两次之后已经有强烈的购车意向了，但是我去的那家的4S销售技巧让我非常讨厌，号称优惠多少多少但实际挂羊头卖狗肉，变着方的骗（此处可能用词过激）你兜里的钱，最终还是弃了。
另外翼虎除了断轴之外，之前还有过发动机的问题，好像是自燃之类的，虽然是在北美，但感觉不好说啊。
3、途观在2014年下半年已经不加价了（坐标帝都非14款），当时有种心态就是反正我不会砍价，那还不如买不用砍价的，至少也没挨宰。外观是三款车中最好的，其实已经心仪了几年，试驾了几次，换了两三家4S询价，最终买了1.8T两驱豪华版加装天窗和一键启动，因为有现车，不然应该会选2.0的。
途观其实比较中规中矩，因为之前开高尔夫，对大众家族的车上手很快，容易习惯。现在开了半年多途观，跑过几次长途，感觉有几点：
磨合期间车沉，肉，起步尤其明显，但磨合期过去以后，特别是首保之后感觉动力还是非常充沛的。
烧机油现象目前没发现。
驾乘空间舒适。特别是后排乘坐空间，老宽敞啦，当然这是牺牲了后备箱空间得来的。
内饰异味较小，明显好于另外两款车型，当然我这车在买走之前也已经在4S晾了几个月了。
高速行驶（120公里时速及以上）时感觉车身不够稳定，主要也是跟高尔夫对比，可能是车身高风阻大的缘故。

最大最大的缺点是后视镜视野太窄，巨窄特别窄，盲区有点大，我现在都把镜子调到我能接受的最靠外的角度，但是向右并线什么的还经常心里没底，实在头疼。

途观和森林人哪个耐用？

两个车特性都那么显著，森林人在产品质量可靠性，安全系数，越野车通过性，燃油效率层面占优势，但知名品牌冷门，名气小；途观L在空间，配备，舒适度层面占优势，但设备故障率高，品质可靠性层面差。

偶尔有越野需求，主要在城市里开，选大众途观还是斯巴鲁森林人？

对于偶尔有越野需求的潜在消费者，选择一款四驱车型应付复杂的路况很有必要，途观L的优点在于市场保有量大，在后期的养护方面要比森林人低一些，而且EA888的发动机也非常皮实，动力方面同样也是途观L要比森林人要好一些，最大扭矩高了152牛米，马力高了70匹，动力的优势非常明显。

了解斯巴鲁品牌的消费者都知道斯巴鲁对水平对置发动机的执着，尤其森林人标配的四驱系统更是切中了越野玩家的痒处，此外自然吸气的魅力也不是涡轮能给的，但是缺点也非常明显后期的保养要高于途观L一些，在保值率方面也要略逊一筹。

个人认为森林人水平对置发动机开起来还是很舒服的，不过EA888也不烧机油了，感谢大众神车。两部车的稳定性和整车性能没有本质区别。建议更多的从定价和保值率这两方面考虑。毕竟开起来两部车没有太大差别。买的时候差10%出手的时候差10%。这上下就20%了。

主要看你喜欢那一款了！大众的用车费用比斯巴鲁少，斯巴鲁主要是保养及维修费用高，必竟是原装进口的！大众的配件在国内就很多，必竟大街上大众车很多，保有量也大，无论是维修还是保养去那里都有配件！越野性能途观就没有森林人出色了！

60秒懂车，回答你的选车问题。

能了解斯巴鲁森林人的，说明你对汽车还是很有研究的。

我觉得斯巴鲁的车呢，比较小众，但是这款车呢，他有几个特点

第一是水平对置发动机，重量配比50:50，特别均衡而且底盘低，操控性非常好。

第二全时四驱，越野性能和操控性能非常均衡。

第三是大活塞短行程形成扭，爆发力强。

斯巴鲁有一半的销量在美国，据说，在美国买完斯巴鲁的车主很难再接受买别的车，因为驾驶风格完全不一样，斯巴鲁的驾驶更让人游刃有余

所以这也是斯巴鲁这款车型经久不变的设计理念，虽然有各种各样的这种设计难度，其实现在的发动机偏磨的问题，气缸应该在良好的润滑状态下可以得到有效的控制，这点大家也不用太担心，开个三五十万公里，如果冷车启动能热车30秒-1分钟做到的话,还是不错的。

小编的，绝不受任何人的任何知识，但是觉得这款车确实还是蛮有优势的，而且作为进口车型，它的性价比要比途观还是要高一些。

这是个人意见啊，欢迎大家来探讨，

有越野需求，那就只能选森林人了，森林人是这个级别里脱困能力最好的城市SUV之一。当然，作为城市SUV，即使森林人的四驱能力不俗，也不适合长时间高强度越野！

森林人的全时四驱系统是基于发动机纵置布局的，变速箱和中央差速器集成在一起，动力从发动机输出以后，进入变速箱变矩、变速后，直接通过中央差速器动态分配，然后在进入到前后桥，在行驶过程中前后桥的动力分配效率很高，在起步、档位切换、过弯等情况还可以主动增加后桥动力输出，这就是这一代的斯巴鲁的全时四驱ACT4称为主动扭矩式全时四驱的命名由来。

途观的四驱是基于发动机横置布局的四驱系统，这套四驱系统是翰德第五代四驱系统，大众称为4motion，实际上和其它的适时四驱的布局完全相同，都是***用外接分动箱的方式。发动机输出动力以后，经过变速箱变速、变矩，直接输出到前桥，同时通过锥形轮传递往后轴，进入分动箱，分动箱里面有限滑差速器，平时，限滑差速器的多片离合器轻微的压紧，分配5%的动力给后轮，当系统检测到前轮打滑以后，增加压紧力度，增大扭矩向后轮输出。也就是说，途观的动力输出永远是检测到打滑、再压紧离合器分配动力，这种被动式的方式四驱分配效率、范围相对低一些。

从实际上的平底滑轮组四驱能力测试我们可以看到，森林人可以顺利的通过两个前轮、两个后轮、交叉轴、单前轮、单后轮的测试，但是，早期的途观连交叉轴都过不去，最新版本可以过交叉轴，但是不能过单前轮和单后轮的测试。

森林人的水平对置发动机扁平，重心低，允许提升发动机高度而不影响整个汽车重心，因此，森林人的最小离地间隙很高，达到220mm（空载），而途观的最小离地间隙只有160mm，和轿车没区别，这么小的离地间隙我真不知道如何能越野。

途观有1.4T、1.8T两种发动机，匹配双离合变速箱和AT变速箱，森林人有2.0、2.5两种排量的自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。途观和森林人我都开过，说说1.8T途观和2.5l的森林人的驾驶感受，途观的动力相对比较直接，急加速动力响应性较好，森林人由于是CVT变速箱，起步***的比较敏感，急加速动力响应稍微慢一些，这只是从驾驶感受方面，而实际上的加速成绩都是9秒多，相差无几。高速驾驶时，途观的涡轮增压还是有优势的，森林人的2.5自然吸气后段动力储备一般。

我要说森林人的舒适性比途观好！森林人的避震系统很韧性十足，但是不颠，途观的避震就是个一韧到底，特别是后排，颠得很是厉害，再加上途观的座椅舒适性很一般，影响了乘坐感受！

但是途观的隔音比森林人要好，森林人在安静性方面的确一般。

毫无疑问，我总觉得斯巴鲁的外观、内饰设计师是蓝翔毕业的，看着不是很顺眼！而且一代更比一代差！这是我比较不喜欢的。

森林人整车进口，配件的确相对贵一些，近几年价格下调以后，并不想网上传播的贵的离谱，常用件基本都有备货，不过非常用件等待周期很长，总体来说是这个级别的正常水平偏上一些，但是，森林人的总体故障率较低。

上图是上一款的车型
！

到此，以上就是小编对于森林人和途观的问题就介绍到这了，希望介绍关于森林人和途观的4点解答对大家有用。