提速最快的车 大众提速最快的车
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于提速最快的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍提速最快的车的解答，让我们一起看看吧。四驱车提速快还是两驱提速快？什么车冬天暖风... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于提速最快的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍提速最快的车的解答，让我们一起看看吧。
四驱车提速快还是两驱提速快？
200马力1.5吨的车，四驱和前驱速度差不多，因为轮胎抓地力还够用。300马力以上用四驱才有比较明显的区别。但是平时四驱油耗大，因为多了一根传动轴。个人认为，SUV的四驱根本没有实际意思，北方冰雪路况时有一丢丢作用。至于轿车的四驱，多半是为了大马力加速时候不打滑，你别拿拉力赛车做例子，第一你没那技术，第二你车子强度不到人家一半，那样漂移过一个弯，说不定就断轴了。。。
题主您好，同一车型相同排量的情况下，一般两驱车会比四驱车提速更快。(有没有例外就不知道了。)
第一，从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，多了分动箱、传动轴、差速器等一套传动设备，整备质量增加80-100kg不等的重量。
第二，为了同时给四个轮子提供动力，复杂的四驱系统会因为机械摩擦而消耗一部分能量，导致其有效的动力输出不如两驱车型。
除此之外，同车型、同排量的四驱版本比两驱版本油耗更高、传动系统也会占用一部分车内空间、后期维修保养也会略高一点。
在这里举几个例子:
本田冠道370TURBO两驱和四驱(适时四驱)，前者官方零到一百公里加速7.8秒，后者是8秒。
奔驰C级260运动版前置后驱、260运动版4MATIC(全时四驱)，前者官方百公里加速是8.3秒，后者是8.6秒。
1.正常的沥青路面起步，正常的车辆，肯定是两驱起步比四驱的起步要快。因为两驱的车重量比四驱车的重量轻，阻力小，传动效率高。
2.冰雪路面，毫无疑问肯定是四驱起步快。四驱车重而且轮胎抓地力强。
3.F1赛车我认为是四驱起步快，它的马力足够大，四驱车抓地力强，减少轮胎在地面的打滑。
四驱车和两驱车具体谁加速更快，对于不同车型，有着不同的表现。如果一辆车动力足够强大，扭矩足够充沛的情况下，一定是四驱车型加速最快，如：奥迪RS7、RS6、日产GTR等车型，之所以0-100公里/小时的加速成绩能够快得如此惊人，四驱系统功不可没。拥有更大排量的奔驰CLS 63 AMG后驱版，起步的时候则会落后很多，因为在全油门起步加速的时候，大马力四驱车型可以将动力合理分配给四个车轮，所以在起步加速的时候，轮胎基本不怎么打滑，车辆就直接弹射出去了。
对于大马力后驱车型来说，马力和扭矩越大，突然释放动力的时候，越是容易突破轮胎抓地力的极限。比如很多大马力的美式肌肉车，起步的时候，经常能看到后轮拉着烟雾一直左右甩尾的前进，给人感觉有一身蛮力，但就是使不上劲儿的感觉。而且四驱系统不仅对起步加速有帮助，对于湿滑路面和高速行驶时的稳定性，也要比后驱车和前驱车好很多。
对于家用属性比较多的车来说，情况正好相反，两驱版本则要比四驱版本加速稍快一些。因这些车的马力通常并不大，就算扭矩强劲一些，在加速时想长时间突破轮胎抓地力极限，也并不是件容易的事。因为小排量两驱版本的家用车，要比四驱版本的重量稍轻一些，所以在动力上的损耗也相对较低。
岩哥的观点：但我还是建议大家，买车时如果预算充足，并且心仪车型有四驱版本的情况下，尽量选择四驱版。因为四驱系统的优势并不仅仅体现在起步加速上，对于车辆的行驶稳定性，也有很大帮助。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
不能一概而论，但四驱车的优势在于跟强的抓地力，尤其是在松软泥土，沙砾路面时，优势更是明显。而现在越野，皮卡都是四驱。而以路况复杂，地势凶险的世界拉力锦标赛，所使用的拉力赛车，全都是四驱车。为上世纪80年代奥迪运动部门研发的quattro系统，更是带领奥迪车队打便无敌手。
什么车冬天暖风热得快，并且开暖风后车内温度升的也快？
很高兴收到这个话题，这是一个有争议的话题，我的观点是：
啥车冬天暖风热得快，毫无疑问是我们的新能源电动汽车，因为新能源电动汽车不同于传统的燃油汽车，由于没有发动机系统，他们的制热是靠空调来取暖的，空调家家户户都使用，都清楚只要接通电源升温非常的快，车内温度几分钟就上来了。
传统的燃油汽车是靠发动机的余热来取暖，靠发动机余热取暖，汽车打火后，首先要等水温上升到60℃，然后才能打开暖风，用风扇将发动机的余热吹到车内，进而升温取暖，这个过程缓慢。
仔细说来，电动汽车取暖系统主要分为热泵空调取暖和PTC电阻加热取暖两种方式，它们的工作原理，还是存在一些的差异，具体说来如下：
传统的燃油车空调制暖是利用发动机余热做到的，因此暖风开启后制热的速度取决于发动机热车的速度。发动机水温上升快，则制暖速度快。这种情况下大排量车型制热快一些、***用两个节温器发动机热的快一些、铸铁缸体比铝缸体也热的快一些、烧天然气的汽车因为天然气燃烧温度高，因此水温上升的也要快一些。
而车内温度上升的快慢则与车内空间有关系、大空间需要更多的热量、而且出风口更多，这样会拉低水温上升的速度，而空间小的车型则热的更快一些。通常大空间车型发动机排量也会大一些，因此燃油车暖风制热速度都差不多，高端车制热会稍快一些。低端车小马拉大车的情况比较多，制热稍慢。
纯电动汽车空调制热大多数都***用PTC原件制热，开启空调后一分钟就可以吹出热风来。但是PTC原件功率比较高，耗电量较大。虽然制热速度快，但是不能***用过高功率的PTC元件，这就造成了热量不足的情况，虽然热的快但是车内温度不会太高。
而丰田双擎系列车型则结合了电动汽车与燃油车的长处，冬季空调热的更快一些。车辆启动初期发动机水温短时间难以上升，这时候燃油车是没有暖风的。而双擎系列车型则在发动机水温上升之前，***用PTC元件制热，也就是用电取暖。电源来自电池，最终由发动机提供。发动机运转的同时可以发电供应电池、PTC元件，待发动机水温上升后则切换到余温取暖。这样就实现了制暖的无缝切换。但是PTC发热原件功率有限，因此初期车内温度并不会太高，开启制热后大约一分钟左右就有热风吹出来，比较方便、实用。
对于其他燃油车来讲，为了提高制暖效果可以加装驻车加热器、预热器。预热器可以提前把冷却液加热，这样车辆启动后很快就可以吹热风。驻车加热器则是开启后立刻出热风，制热功率高达3kw以上。这两种加热器都是通过燃烧柴油来实现加热的，预热器可以装在机舱内、驻车加热器适合中大型SUV安装。
到此，以上就是小编对于提速最快的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于提速最快的车的2点解答对大家有用。
