排气管消声器原理 排气管消声器原理图
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于排气管消声器原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍排气管消声器原理的解答，让我们一起看看吧。直通排气管结构？排气系统工作原理？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于排气管消声器原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍排气管消声器原理的解答，让我们一起看看吧。
直通排气管结构？
直通排气管的结构是，有一段减震用的密封的金属软管 ，后面就是一根比较大的直管(这根比较粗大的直管是中间的过度管 即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管 从这里开始 排气管就是普通钢管或铁管 但是比较粗大) ，后面是消音器 。在消音器结构方面， 消音器是个外闭内空的一个结构.。里面为一个进气 一个排气， 进气管在消音器内部，有很多洞(像筛子一样) ，使从发动机排进消音器的气流速度降低。使消音器内部形成一个储气室，然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器。
原理同样，经过第二节消音器以后，才会将废气排入空气中。
排气管中的回压 ，也是靠消音器这种储气室来形成。
排气系统工作原理？
1.
排气原理： 进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。
2.
工作原理： 进排气门全部关闭，压缩缸内的可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。 活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0.6~1.2MPa，温度可达330~430℃。
1、新鲜空气与汽油混合进入引擎燃烧后，产生高温高压的气体推动活塞，当气体能量释放后，对引擎就不再有价值，这些气体就成为废气被排放出引擎外。
2、废气自汽缸排出后，随即进入排气歧管，各缸的排气歧管汇集后，经过排气管将废气排出。而就如进气歧管一样，气体在排气歧管内也是以脉冲的方式离开引擎，所以各缸的排气歧管长度及弯度也要设计成尽量相同，使各缸的排气都能一样的顺畅。废弃从排气歧管之后，便接上催化转换器，以将未完全燃烧之污染物转换为无害物质，保护环境。
3、从催化转换器出来就连接到消声器了，消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔管和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱 ，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。
汽车排气管内部构造？
排气管主要分为两部分，靠近发动机的部分叫做热端，靠近汽车尾部的部分叫做冷端。热端部分的结构复杂一点，冷端部分的结构就相对简单。排气管热端主要包括了催化器、汽车的柔性管和Y型管。热端部分和冷端部分通过一个挂钩连接在一起。冷端部分主要是有消音装置组成，一般的汽车都有两个消音装置，一个是前置消音装置，还有就是后置消音装置，后置消音装置也就是常见的汽车排气口那一部分。
到此，以上就是小编对于排气管消声器原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于排气管消声器原理的3点解答对大家有用。
