2017年现代汽车销量 2017年现代汽车销量排行榜
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年现代汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017年现代汽车销量的解答，让我们一起看看吧。北京现代2021年总销... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年现代汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017年现代汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
北京现代2021年总销量？
2021年现代汽车在中国市场的年总销量应该是在36.5万台上下，相比2020年384782台的年总销量，基本上是处于伯仲之间，有一个不容忽视的事实就是“缺芯”会影响现代汽车的一些销量，但这个影响基本上也可以忽略不计。
从单车型的市场表现来看，伊兰特和现代ix35是现代汽车在中国市场的走量主力，但是，如果放到各自所属的细分市场里面，无论是伊兰特还是现代ix35，都没有太抢眼的市场表现，毕竟，轩逸、朗逸、卡罗拉、秦PLUS、CR-V、哈弗H6和比亚迪宋等竞品，都有着碾压伊兰特和现代ix35的市场表现。
韩系车的销量情况怎么样？是否还能得到大众的青睐？
既然讨论销量篇幅有限其它的暂不讨论，韩系车销量的变化主要是由于17年3月萨德的影响，再加上国产车的穷追猛打，导致韩系车在17年的销量遭遇了滑铁卢。当时很多人还乐观的认为萨德不会严重影响韩系车销量，但是所谓“专家”也只是“砖家”，韩系车在华跌幅达到历史之最。
韩系车在2016年全年由北京现代贡献了114万辆销量，东风悦达起亚贡献了65万辆销量，同比增加了7.5%和5.5%，在2016年之前韩系车主力军现代和起亚凭借着高性价比在国内混的风生水起，销量一直保持的不错，甚至多次进入前三甲。
由于良好的势头2017年韩系现代将销量目标定在125万辆，然而2017年现代的销量和不到78万，处于低谷期的4-6月销量仅仅3.5万辆，同比减少60%，年销量只完成了不到63%的目标销量，而同比减少近32%的销量。同样兄弟起亚也好不到哪里去，2017年全年销量仅36万辆，同比减少45%，直接腰斩。网上也爆出韩系经销商顶不住压力纷纷退网，4S店面大多数门前冷落，甚至关闭走人。
来看看2018年韩系的表现，2018年现代将目标定在90万辆，起亚定在50万辆，其实这个目标已经回到2012年的目标了。
2018年1-6月，北京现代总销量38万辆，同比增长25%，1-11月现代总销量69.44万辆，离90万的目标还有些距离。（不过应该能保持17年78万的销量）
2018年1-6月，起亚总销量17.23万辆，同比增加32%，1-11月起亚总销量31.7万辆，离目标50万辆仍有些距离。（离17年36万的目标还有奔头）
剩下最后一个月韩系车销量也不可能翻天，最好的可能就是保持了2017年的销量，我认为韩系在如此大的压力下能保持销量不下滑都不错了。至少现代在华的销量还都挤了进前十，起亚也保持了和斯柯达一个阵营在前二十左右徘徊。
从销量上来看，合资品牌的认可度中现代排在别克之后和雪佛兰在一个层级，起亚则和斯柯达、福特等在一个认可度上。所以，韩系车仍属于主流合资品牌，除了吉利外，认可度仍高于包括哈弗、长安等在内的其它国产品牌。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的众多合资车系当中，应该说德系以及日系已经确立了目前第一梯队的这么一个稳定位置，而在其后紧跟着的就是以美系，韩系以及法系为代表的相对比较小众一些的车系。而在这些相对比较小众的车车系来看，韩系车在之前应该说是非常的火爆，那么说近两年韩系车型它的销量到底如何？未来还能否取得之前那样火爆的销量成绩呢？我来给大家简单的分析一下，供大家参考。
首先说在最近两年来看，韩系车的销量应该说是有所下滑
，并且对比它最火爆的时候，销量下滑的是非常的明显，整个的一个数据处于一个腰斩的这么一个状态。并且在进入今年之后，因为汽车大环境并不是特别乐观，韩系车因此它的销售局面更加的艰难了。所以说在目前相对比较主流的，销量比较高的车型来看，韩系车所占的市场份额是比较少的。销量应该说是比较惨淡。
那么说它销量下滑明显，在未来是否还会重新崛起呢？在我个人来看应该说难度还是比较大
。因为在目前主流的车型来看，大多数都是追求高运动能力突出性能的这么一个特点，而韩系品牌最擅长的依旧是自吸技术匹配手自一体变速箱的这么一个经典组合，在目前的涡轮增压匹配双离合来看，韩系一直做得不是特别出色，因此在产品卖点方面就不会有太大的吸引力了。除此之外，就是韩系车的市场定位越来越模糊，它的生存空间已经被自主品牌以及主流的合资品牌所侵占。在之前很长一段时间，韩系车之所以能够有出色的市场销量，离不开它的价格相对比较讨巧，处于一个自主以及日系德系车型之间的这么一个空白价位，竞争对手少，所以说给了它非常良好的一个生存环境。而在目前来看，自主品牌产品力在逐渐提升，日系德系也是放下了身段，旗下的入门级别车型也是越来越丰富，留给韩系车的选择余地真的不大。并且从它自身的质量来看，韩系品牌现代以及起亚在国内的质量也是越来越得不到保证了，并没有之前韩系车稳定耐用的那么一个整体特色了，质量的缺失也是导致销量下滑的一个主要原因所在。
所以说综合来看，韩系车销量最近几年下滑严重也是有它自身存在的一些原因的，想要在最近几年重新取得之前那样突出成绩的话，应该说还是不太现实。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
到此，以上就是小编对于2017年现代汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017年现代汽车销量的2点解答对大家有用。
