2017年电动汽车销量 2017年电动汽车销量排行榜?
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年电动汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017年电动汽车销量的解答，让我们一起看看吧。2017年马自达3全国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年电动汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017年电动汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
2017年马自达3全国销量？
马自达2017年在华销量可以说是极速上涨，总销量达到了318587台，其中长安马自达依旧是占据了销量大头，2017年总销量达到了192053台，同比增长了5.56%。再看一汽马自达，虽然销量不及长安马自达，但是人家进步大啊，一汽马自达去年全年销量为126534台，同比增长75.83%。
2017年8月马自达3 Axela昂克赛拉销量为11660辆，在长安马自达销量中占比89.10%，在紧凑型车销量中排名第18位。
2017年8月，马自达3 Axela昂克赛拉销量同比增长6.1%，环比增长22.76%；最近12个月中，马自达3 Axela昂克赛拉销量在2016年9月达到最高，销量为14910辆。
吉利17年卖出了100多万辆车，这在行业中属于什么水平？
2017年对于吉利汽车，可谓是大放异彩，年销量超124万辆，荣登国内自主品牌销量排行榜“一哥”的位置，俨然已经成为中国品牌领军车企。从最初“造老百姓买得起的好车”，到今天“造每个人的精品车”的新时代，吉利汽车在销量不断提升、品牌不断升级的背后，更是中国制造强势崛起的缩影。
俗话说：“不迎疾风，不成劲草”，如今的中国的制造业，正处于一个大变革的时代，早已过了那个买一条国外过期两三代的生产线就能开厂卖货的时代，也不再是那个依靠低价做贴牌生产made in China的时代，而是一个中国品牌走向世界的新时代。我们有幸成为了这个变革的亲历者，见证了中国制造从艰辛的起步到强势崛起，再到骄傲的过程，一步步走来，验证了“风雨后见彩虹”这句话。
在这个充满挑战的关键节点上，中国企业不但要在产品开发、生产技术、设计与管理创新上来完成产品的升级换代，而且还要适应市场竞争要求，加快企业品牌与服务的变革创新。以科技、品牌创新来主导企业产品结构转型升级。迅速构建以品牌创新、产品技术创新与经营创新为核心的生产经营服务体系，实现企业由生产制造型向品牌服务型的重大突破。对于如今的自主品牌而言，在这场大变革中，每个品牌都抓住了机遇，创造了拥有自己独特且行之有效的发展模式。比如长城的规模效应、吉利的精品模式都是“教科书式”的中国品牌发展经验，都是依据自身企业的特点制定，并取得了一定的成功。
当然了，滴水穿石，并非一日之功！中国品牌这股“向上之风”其实由来已久，在今年迎来了大爆发。在最具代表性的汽车制造业，这一变革来的尤为显著。中国品牌在历经多年的蛰伏之后，这几年在产品和品牌上全面发力，市场占有率反弹，已经比肩合资的实力。从广汽传祺GS8月销量突破万辆大关，到WEY旗下两款车型月销双双破万，再到领克超高的关注度以及吉利汽车年销量破百万大关，我们便可以看出如今自主品牌的进步之处。而且更为值得一提的是，与之前用“低价”来换取销量所不同的是，如今自主品牌还创造了更高的品牌价值，并且得到了国内消费者的认可。纵观如今的中国汽车市场，从以前的低价战略，到如今的精品战略，先是突破了10万元天花板，如今以广汽传祺、长城哈弗、吉利等为代表的自主品牌正在努力突破15万元天花板，一步步拉近与合资品牌的距离。这种心态大概如胡适先生所说：怕什么真理无穷，进一寸有一寸的欢喜。当然，中国制造除了在汽车领域取得了长足的进步，我们在制造业领域，还有华为、联想、大疆等一批各行业的领军企业，这些志存高远的优秀企业迅速发展，一起推进中国制造水平的快速提升。
中国品牌如今取得的成绩，让我们实实在在地感受到了，今年年初那句“撸起袖子加油干”不是一句空话，也必然不会落空。协同发展不只是在销售业绩上，在品牌成长上，在谋求技术领先上，大家更是戮力同心，齐头并进。对于如今的自主品牌汽车而言，我们不仅可以看到它们在销量“绝对值”大踏步往前进，而且在市占率的“相对值”也在提升之中，这也充分证明了广大用户的认可，展现了自主品牌如今的实力。
以前国产车在中国市场竞争力还是不够的，但现在在各个城市的大街小巷都能看到国产车的身影，身边的亲戚朋友在购车时时候也都会欣然考虑国产车，这是国产自主品牌的崛起，其中的佼佼者要属吉利汽车，他们的各大车系，在市场的表现也是年年上升，销量破百，只是时间问题。
年销过百万，对于中国汽车行业来说，等于进入了头部俱乐部。单一品牌年销售过百万的，2017年，只有大众、别克、日产、本田（东风本田和广汽本田叠加）、吉利、长安和长城。
一百万对于一家车企来说，当然是一份成就，更是一个平台，既代表了产品和营销策略的成功，又意味着企业体系能力极大考验。
长安汽车是率先突破一百万销量大关的自主品牌企业，依靠比较扎实的正向研发能力，和庞大的经销网络，在三四五线消费升级的市场环境中拔得头筹。但是，在一代新车效应过去之后，进入百万俱乐部的长安迅速落入了微增长的套路。如今，只能以低端的价格战手段，维持市场份额。与一路品牌向上的吉利和长城形成鲜明对比。
如今，吉利年产销突破了百万大关，体系考验同样会成为摆在他面前的一道难题。不过，从吉利跨过百万的身段来看，我觉得，他至少有些不同以往的地方。
其一、他是第一个“跳”过一百万大关的自主品牌。很多企业过这道关，惨一点是爬过，好一点的是跨过，而吉利却是跳过。相比于去年，吉利同比增幅不但达到两位数，而且达到了？？？％这个惊人的数字，这个数字更像是一个年销售二三十万的企业在发力的时候，实现的同比增长。
销量多少和水平只是一种交错关系，虽然在线性上有一定关联，但关联性比较模糊，我这里理解为综合水平吧综合水平我认为最起码可以和韩国车看齐，说到吉利，作为一个吉利内部人士，不是单纯为主子打call，而且为吉利这两年的异军突起有颇多最接近真实的看法：
1.吉利在产品和营销上领先的不仅仅是技术层面的水平，而是理念和策略上特别好，可以很客观的讲，这种进步在世界上都是很突出的，吉利所有产品的研发，投产，营销，售后等等环节完全是对标国际一流车企来做的;
2.吉利取胜的核心是人才队伍的建设，吉利在整个世界挖人，然后从各个角落突破，并迅速的扩张，在巨大的扩张浪潮里其实靠的是人才持续的跟进上;
3.如果单从技术层面来讲，确实吉利还有很长的路要走，因为汽车技术的积累相对较长，但在信息化时代，可能速度远远大于以前，加上吉利巨大的投入，其实整个时间线会拉短，这在这两年很明显可以感受的出。
到此，以上就是小编对于2017年电动汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017年电动汽车销量的2点解答对大家有用。
