下线伊兰特 下线伊兰特,16年的,消户可以拿到多少钱
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下线伊兰特的问题，于是小编就整理了3个相关介绍下线伊兰特的解答，让我们一起看看吧。韩系车的底盘真的差吗？捷达和伊兰特哪个耐用一些... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下线伊兰特的问题，于是小编就整理了3个相关介绍下线伊兰特的解答，让我们一起看看吧。
韩系车的底盘真的差吗？
我韩系车开有六年了。离县城有四十里左右，每天一个来回。山路十八弯有十公里左右。我的车至今地盘特别不错啊，以前我想自购一块钢板安装在底盘上的。可是师傅说没有必要。看来我的担心是多余的了。一句话韩系车地盘不错啊。
我自己是15周年款k3，伙计的车有308，速腾，轩逸，朗逸，雷凌，经常换着开，同样高速140，高速稳定排名，308>速腾>k3=朗逸>雷凌>轩逸
本人开的是2010年的伊兰特，这车皮实耐造，三大件质量和日系差距不大，要是说到底盘的确在过烂路时减震硬邦邦的有点颠簸，但一定不是像有些国产车开几年就有松散的感觉！
韩系车的底盘相比于大众、丰田这些龙头车企还是有一些差距的，但相比于本田、日产这些车型，其实都是相差无几的。
回顾一下，现代汽车乃是世界五大车系之一，拥有丰富的汽车开发技术，并且现代汽车全球销量非常可观，可以说已经得到了全世界的认可，而车辆底盘作为汽车比较重要的三大件之一，如果底盘有问题，车辆耐久性自然也会大打折扣，这样的车辆根本无法满足车主日常需求，车辆跑个几万公里可能各种异响，底盘散架等特征，但是很明显，韩系车底盘在实际使用过程中，还算是不错，底盘耐久性挺好，车辆行驶稳定性也不错，高速行驶时，或者城市路况紧急打方向盘时，车辆也没有明显的甩尾迹象，随着汽车行驶公里数的延长，车辆底盘也没有出现松散的迹象，并且没有常见的底盘异响等情况。
之所以对韩系车的性能持这么肯定的态度，主要是之前驾驶过一辆悦动，车辆行驶了30万公里，但是车辆性能依然非常号，高速行驶路况也不错，底盘没有丝毫衰退的痕迹。并且现在满大街的出租车，也都是现代伊兰特的身影，有的车辆都跑到了七八十万公里，甚至上百万公里，这些车型足以说明韩系车底盘的可靠性。
虽然现在有很多人在黑韩系车，甚至再说国产车已经超越了韩系车，但是韩系车作为全球五大车系之一，其实力摆在了那里，这一点各位读者不得不承认。
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韩国车发动机变速箱都没什么问题，唯一差的就是底盘，开过现代ix35,朗动，索纳塔八，跟同级别合资车比底盘明显觉着松散，单薄，最明显的就是开完韩系车再开法国车，那底盘质感差距真不是一星半点的
捷达和伊兰特哪个耐用一些？
伊兰特基本都是12年下线的，捷达伙伴应该是13-14年下线的，现在能买的都只有二手车了。
总体来说两个车基本都算当期的神车，可靠性有目共睹。但是，仔细对比还是有些差异。
1.伊兰特配置丰富得多，舒适性远高于捷达。伊兰特偏家用商用，而捷达的板坐让人诟病不止。
2.外观韩系车优势还是有的。
3.两者油耗相当，捷达自动挡好像基本没有看到。伊兰特自动挡是四速变速箱，稳定，但是油耗偏高。
4.同时针对手动挡，个人以为捷达动力调校比伊兰特来得及时。相应来说其低速短加速性强于伊兰特。
5.维护保养：对于这类二手车进4s几率很小了，两者维护价格基本相当，差别不大。基本都是5000km换机油机滤等常规保养。
题外话：如果不考虑其它，首选伊兰特。但是，针对二手车，首要条件是车况、车况、车况。基于车况再考虑其它，切记！
两款经典车型，入门级紧凑车型，都非常热销，各有特点！
捷达是德系车，经典车型，现在是MBQ平台，与桑塔纳、昕锐等是同款车，技术成熟，质量稳定，销量大，口碑好，品牌好，保值率高，不过价格也略高！
伊兰特已经停产了，曾经热销，原来是大宇的车型，空间不错！技术成熟，不过质量略一般，性价比略高！韩系车，保值率一般！
这问题放在十五年前，我会毫不犹豫的回答你，肯定是伊兰特好，但是现如今，好像这两辆车的差距没有这么多了。
2000年捷达大改款上市了捷达GTX捷达王，当时觉得那个漂亮啊，觉得这就是最好看的车，我终于在2003年8月购置了一台比捷达王稍便宜一些的捷达前卫，整个就一个大满足，那内饰，那前脸，太漂亮了，就在我心里兴奋劲十足的时候，我的朋友在2004年买了一台伊兰特，那时候伊兰特刚刚上市，我哥们买了就来找我看车，当我看到伊兰特的时候，顿时被伊兰特干蒙了，从关门的声音、内饰，各种电器开关的布局，座椅的乘坐舒适度，接着开出去兜了一圈，竟然还非常安静！哎，完美感爆棚，把捷达比的一无是处，可是又能怎样，当时我的捷达刚刚开了一年，只能每天羡慕着伊兰特然后开着捷达。
回归正题吧，论现在的两辆车吧，伊兰特是电车，捷达呢还是捷达，只是捷达提升了舒适感和改进了外形，我们具体分析一下：
1、论内饰，还是伊兰特好看，捷达呢也有了许多现代化配置，比如说把控，而且把出风口改的那么呆萌，竟然是圆形出风口，座椅呢虽然也改善了，但是还是伊兰特的座椅舒适性好一些。
2、论外观，各有不同风格，捷达看起来还是那么硬实，伊兰特还是那么流线，但是看起来比较松软，这就是德国货和日韩货的最大区别。
3、论机器，捷达是1.5升油车110马力，伊兰特是电车约等于110马力，一个可以长途奔袭，一个充电需要耽误时间。
4、论大小，捷达4501×1704×1469，轴距2604，伊兰特4569×1777×1493，轴距2655。内部空间伊兰特更胜一筹。
最后总结：
捷达乘坐减震较硬，车内噪音大，开起来就是感觉结实，伊兰特虽然并不比捷达好太多，但是行驶起来比较安静，好了，就说这么多了，希望对你选车能有帮助，你关注这两辆车，估计你也都知道长什么样，就不上图了
海马马自达323哪一年停产的？
最后一款323，也就是福美来1代，是在06年停产下线的。因为进口件占了绝大部分，所以价格贵，要16—18W，福美来1代也是新三样的领头羊，其它两个是伊兰特和凯越。发动机共三款，其中有一款是巴西T版宝马发动机。06年后，马自达和海南汽车分手，海南汽车自创海马品牌。海福星和普力马换鹰隼标，发动机首先用三菱4G18，10款之后换自主研发479Q。海福星没用过进口发动机。
到此，以上就是小编对于下线伊兰特的问题就介绍到这了，希望介绍关于下线伊兰特的3点解答对大家有用。
