戴姆勒汽车评测 戴姆勒汽车评测***
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于戴姆勒汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍戴姆勒汽车评测的解答，让我们一起看看吧。欧曼gtl和汕德卡g7s哪个好？中国工... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于戴姆勒汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍戴姆勒汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
欧曼gtl和汕德卡g7s哪个好？
欧曼GTL和汕德卡G7S都是重卡品牌，它们各自有不同的特点和优势。要评价哪个更好，需要根据具体的使用需求、性能参数、价格以及售后服务等方面进行综合考量。
品牌背景：
欧曼GTL是中国福田戴姆勒汽车有限公司生产的一款重型卡车，结合了福田的本地化优势和戴姆勒的技术背景。
汕德卡G7S是由德国MAN公司技术合作下，中国广汽日野商用车有限公司生产的高端重卡，它继承了MAN的技术基因。
性能参数：
动力系统、油耗效率、载重量、驾驶舱舒适性、安全性能等是评价重卡的重要指标。通常，这些信息可以在各自的技术规格手册或产品介绍中找到。
欧曼GTL可能提供多种配置选项，适应不同的运输需求和工作环境。
中国工业与德国工业差距有多大？
中国工业与德国工业主要存在三大差距：
一，中国是平民工业，德国是贵族工业。
德国工人平均月工资大致3700欧元，折合人民币2.9万元。德国工人最低月工资1.2万元人民币。
中国工人的平均月工资不会超过5000元人民币。
我一亲戚在深圳当工人，每月工资6000多元人民币，其中底薪只有2000多元，4000多元必须靠加班加点挣得。这意味着中国工人每月不只工作22天，每天不只工作8小时，每年的节***日大多在加班。
而德国工人每年休双休日102天，带薪休***40多天，圣诞节、万圣节、复活节共休20多天，全年工作187天，休息178天，工作日比休息日只多9天。每天只工作8小时。
德国工人的平均月工资接近中国工人的6倍，但工作时间大约只有中国工人的二分之一，典型的多拿钱少干活，这难道没有贵族化吗？
除了工资外，德国工厂为工人支付的养老金、失业救济金、医疗保险、教育保险等等，也是中国工人的几倍。所以可以得岀结论：德国是贵族工业，中国是平民工业。
二，中国工业仍在上升期，德国工业早已进入衰退期。
德国工业的生产成本比中国工业高得多，与中国工业竞争，越来越居于下风。
就以前90年代，德国是世界先进发达的工业化国家。中国尚在实现工业化过程中，两国工业水平差距很大。那年代，上海地铁一号线才刚开建设，地铁列车车厢是向德国进口的。但到了约2000年，地铁列车车厢中国可以出口了，其中德国转向问中国购，中国在这方面超德国。另一个，磁浮列车。这是德国原创，上海那一段是用德国技术向德国进口的。但德国为什么在自已国家不造磁浮，而到中国上海来造？主要原因，磁浮列车的轨道从起点到终点很长，不可能没有接缝，接缝处理技术，德国是失败的，而中国获得成功。在这关键性小技术（看似）超越了德国，使磁浮列车才能转为现实。不过，德在精密高端机床等方面一直全世界领先，德国工匠精神，职业教育在全世界出名没得比。在技术工***材方面高级技师占20-30%，中级技师占50-60%；而中国高级技师不足3%，中级技师不足10%，中高级工人占50%。这个差距很大很明显。不过，中国工业制造业门类，不分大类和小类，是全世界最齐全的。要不苹果手机为什么全有中国深圳组装？若世界上有一个东西从发明，成形到产品进入市场，美国需要十年，德国、日本等发达国家需要十年以上，而中国平均需要28个月。这点，没有人能超越。中国还有一个本领，把高科技高端产品制造能转换为“***价”，可迅速普及惠民。这次心脏支架由13000元降为700元，是因为，中国特种钢冶炼技术突破，最小一炉钢种钢就够全世界使用两年，材料成本只占国际***10%，降了90%。这就是中国贡献。现在中国钢产量4亿吨，是美国2千万吨的20倍，具有强大的工业制造的物质基础。所以，中德工业化程度有深浅，有差异，中国正在完善与全面超越，这就是中国制造业的2025***。
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