川藏线汽车评测 川藏线汽车推荐
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川藏线汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍川藏线汽车评测的解答，让我们一起看看吧。豪爵gn125-5进藏评测？旅行途中需... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川藏线汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍川藏线汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
豪爵gn125-5进藏评测？
豪爵gn125-5进藏没问题，质量很好，这是一款外形经典发动机皮实耐用的实用型小太子摩托车，它整车的优势主要就集中在了实用二字，动力方面则***用了国内更为成熟的CG发动机，动力表现能够满足日常的骑行需求，价格也不是太贵，还不错。
豪爵gn125-5最大的优势就是品质不错，动力表现相对比较实用，后期不管我们用这款车代步，还是进藏，偶尔的周边游玩都是可行的，尤其是对于上了年纪的摩友来说，它稳重大气的外观，紧凑小巧的车身，搭载单缸风冷电喷发动机，基本够用的动力都是值得选择的理由。
旅行途中需要经过川藏线，驾驶比亚迪秦70靠谱吗？
走川藏线的时候，开一辆混合动力的车，对于油耗来讲，确实会省很多，但是，比亚迪秦70，意思就是插电式混合动力，路上充电的地方可能不会太多，多数还得使用机械动力，1.5t的发动机，油耗应该在七八个以上吧！
如果能充到电，油耗就降低多了，估计也就两三个油这样子，理论上问题不大，怎么着也是，一台1.5t的发动机，问题不大，而且现在所有车辆都可以，在夏天去***，因为川藏线的路上98%都是铺装路面，虽然也有一两段在修路的地方，但是基本上不会影响，下雨的时候要注意，不要磕碰底盘，其他时候基本上没有任何问题，可以随意的去玩。
至于你担心的车辆稳定，没有必要，所有的车辆在出厂前都要进行，高原测试，低温寒冷测试，高温测试，长途测试，全部合格才会量产，这是一个长期的过程，一般一辆车从设计之后再到测试，再到量产，需要三年以上，所以不要担心它的稳定性，记得保养好就行。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问，可以随时关注个众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
川藏线十大神车自行车？
川藏线十大神车的自行车
1、UCC运动自行车 18款布雷德1山地车
UCC入门车款，车架***用6061铝合金DB抽管技术，涂装上使用UCC最新的PORT粒子反光科技，颜值不错，禧玛诺ALTUS变速套件能够让你拥有顺畅的变速体验。
骑行318川藏线十佳车型第十位：GIANT ATX660（捷安特660）
上榜理由,便宜实惠，结实够用是很多学生车友选择它的原因。尤其是在成都的二手车市场更是有充足的货源等着大家去挑选，300-500元就能买一辆嘎嘎新的二手660和你一起上路，带你飞向***的梦想。
自吸车跑一趟***对车会造成哪些影响？2.0自吸跑川藏线动力够用吗？
关于自驾***，车辆动力问题，我带过的车，有1.6的雅士利，2.4的科帕奇，1.6的中华，1.3的雨燕，说说我的感受，这些车辆，特别是科帕奇，从数据上看，动力还可以，但是在超车的时候，极速加油，特别是上山，动力还是弱一些，只有降档加速，效果才更好，由于它是自动挡，所以，有时候反应很慢。
至于其他的车辆，上坡的时候，自动挡，一定是油门上到4千到5千转，手动挡，都在二档和三档之间切换，在高原上开车，特别是在青藏线上开车，动力损耗还是比较大的，但是并不代表这些车不能去，个人建议，自然吸气1.6以下排量的，尽量不要满载，两个人，但一些东西基本上就OK了，最好开涡轮增压的车，涡轮怎样的车，哪怕是1.4t，我觉得也要比2.0自然吸气的要好一些，动力会更强劲。
所以，你这辆2.0动力的车，去***肯定是没有问题的，动力衰减肯定是有，建议不要满载，就可以了，自然吸气的车，动力衰减的比较严重，感觉比较明显，那么，减少载重量，自然会对车辆动力，有好处，就这么简单，有涡轮增压的车，那将是去***，最大褒奖。
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很多朋友都疑惑，自然吸气发动机是否能跑高原，实际上自然吸气发动机跑高原地区是没有问题的，不过人会受到高原反应的影响，汽车的发动机同样会受到高海拔的影响；所以无论是涡轮增压、自然吸气发动机，在高原上都会动力减弱，只是涡轮增压动力减弱的很少，而自然吸气发动机动力降低比较严重！
出行高原，还是使用大排量自然吸气更为合理一些，排量大、功率大，即便受到高海拔的影响（海拔每提高一千米、自然吸气动力会下降10%左右），不过因为储备动力足、所以别削弱一些，剩余部分依然够用；不过若是从实际考虑，那么可以这么说、大排量自吸虽然很完美，但价格往往都很贵，并不是咱普通消费者可以承受的，所以我们能做的仅仅是在小排量自吸、小排量涡轮增压之间进行选择，而这二者之间，还是涡轮增压发动机更适合！
高海拔对自然吸气发动机的影响
上文已经提到，高海拔地区对自然吸气发动机的动力影响比较大，海拔每升高一千米、动力下降10%；咱们拿一款2.0L自然吸气发动机为例，一般可以提供170Ps的马力，当我们在海拔五千米的高度时，发动机功率则会被高海拔削弱50%，剩余功率仅有85匹马力；这85匹马力是否还能维持住车辆所需的动力，就需要具体分析了，因为会有很多因素将对动力产生影响！
比如车子是一辆中级车，中级轿车配备2.0L发动机的也不少；接近1.50吨的车子，面对只有85匹马力的状态，显然是不够用的；要不然一些小排量自吸车子、在高原上行驶，可以轻松达到4、5千转，就是这个原因；不过如果车子很轻，比如是入门级小车，那么85匹的马力也足以应付、不过开起来也比较累；小排量自吸和大排量终究不同，比如3.7L自吸、可以提供达350Ps的马力，即便被削弱一半、还剩下接近两百匹的动力，所以这就是小排量自吸的差异；不过只要动力还够用、一般驾驶者是不会明显感受到动力减弱的，因为电子节气门具备一定的调节范围，只要还在范围内、就能自主进行调节，来缓解动力减弱的问题！
高海拔区域，对涡轮增压发动机的影响
相对来说，高海拔地区对涡轮增压发动机的影响很小，相反涡轮增压系统功率在高原气候下还会得到提升（注意不是发动机功率，而是增压系统功率）；我们可以注意到一个现象，那就是我们在平原购买的食品、零食，拿到高原之后、就会出现膨胀现象（胀袋），涡轮增压发动机同样如此；燃烧室内的环境，我们可以看作是平原、低海拔环境，而燃烧室外则是高原环境，当燃烧废气从燃烧室排出后，等同于从平原环境、切换到高原环境，废气会在一瞬间发生剧烈膨胀，剧烈膨胀的废气、可以给涡轮系统提供更多的压力，所以涡轮增压系统功率会相应提高！增压系统功率提高、在一定程度上可以缓解发动机动力减弱的问题，所以在高原上，小排量涡轮增压的表现要比小排量自然吸气好很多！
上述就是关于高海拔对自然吸气、涡轮增压发动机的影响，对自然吸气影响较大、对涡轮增压发动机影响不明显；所以跑高原如果有大排量自吸最完美、最稳定，不过没有大排量自吸车，最理想的替代品就是小排量涡轮增压，在高海拔地区1.5T要比1.5L强很多；至于2.0L的发动机跑***是没问题的，关键得看车子的重量、及具体的海拔高度，现在什么车跑***都没有问题，都能跑、但差异在于是否能跑得很舒服；开自吸入藏，心里有个准备即可、因为高海拔对自然吸气发动机动力影响是非常明显的，但对涡轮增压影响很小！
到此，以上就是小编对于川藏线汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于川藏线汽车评测的4点解答对大家有用。
