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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于m5汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍m5汽车销量的解答，让我们一起看看吧。如何看待AITO问界m5上市首月交付316... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于m5汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍m5汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
如何看待AITO问界m5上市首月交付3160辆？
AITO问界M5首月交付3000+辆车已经是个很不错的成绩了，别的车企新车交付都是从千辆级别开始的，就像华为之前评价跟赛力斯合作是因为他们战斗力很强，这个数字完完全全体现了这一点。
从年度目标来看，华为余承东有给AITO规划30万辆的目标，虽然口气是很大，算下来问界M5后续销量目标肯定是要破万起码的，那就意味着销量逐渐逼近理想one。
基本可以预见后续月度销量还是快速上涨，上半年月度销量破万也不是不可能。
问界M5月销超5000台，华为智能驾驶第一车阿尔法S HI版会起飞吗？
北汽极狐阿尔法S-HI的运气应当不如问界好
金康塞力斯·华为|问界M5，很长的名字。
问界汽车是由前重庆小康集团和华为合资创立的品牌，小康集团后更名为塞力斯，所谓品牌应当是“塞力斯华为·问界”；然而没有谁会这么喊，一般都是“华为问界M5”，于是这辆车的销量越来越高，最近一期的月销量已经突破5000辆，如果没有塞力斯这个标签的话也许会更高……当然这并不是贬低塞力斯，只在品牌号召力的层面上，华为这个民族品牌的强大可以说是无与伦比的。
为何要讲这些呢？
因为北汽极狐阿尔法虽然也使用华为技术，但是却没有让华为作为主导方，北汽显然是要通过该αS这款车来重塑整个品牌和集团形象，所以需要时时刻刻凸显出“北汽新能源”；但是北汽新能源曾经如果不依靠地方保护的话，貌似撑不了多久，在北京新能源汽车市场完全开放后，现在的北汽新能源的市场份额也是低得可怜。所以虽然初衷是好的，但是多少有些缺乏对品牌影响力的合理评估。
极狐阿尔法-αS想要像问界M5一样的热销，可能性真的很小，原因在于αS的车型比较另类；这是一辆跨界车，车身轮廓是轿车，但是4980*1960*1599、轴距2915毫米的尺寸又是SUV的标准，跨界可以等于个性，但似乎也可以等于“不伦不类”……虽然这样的评价不太好听，但基于跨界车没有一款热销车的客观事实，很显然这种车型是偏离大众审美标准的。
华为跟赛力斯合力打造的问界M5在5月份单月交付量破5000台，总交付量达到了11296台，成为创新品牌单款车型交付破万最快记录。
问界M5有5个版本，分别是后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版，这样的命名像是把手机那一套搬到了汽车上面来，售价是25.98万到33.18万。
问界M5这款车可以说是同价位中最好的选择之一，除了华为的天花板级别的车机，还有***用全铝合金底盘；***用华为SOUND音响系统；智能泊车功能；续航不虚标等等优势。
跟华为合作还有另外一款车，那就是极狐阿尔法S HI版。这款车型相比较问界M5，使用的华为技术更多了，而且更加的先进。
极狐阿尔法S HI版是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。
极狐阿尔法使用了华为的自动驾驶技术，不过立法没有放松，以现在的道路环境来看，想要用自动驾驶功能还是比较困难的。
问界m5后驱版怎么没人买？
可能是因为市场对于后驱版车型的需求不高，特别是对于一款高性能跑车而言，消费者更倾向于购买四驱或者全驱版车型。此外，界m5后驱版的售价相对较高，不是所有消费者都能承受得起。同时，对于日常使用而言，后驱车型的操控性和稳定性相对较差，可能会影响到消费者的购买决策。因此，虽然界m5后驱版拥有出色的性能表现和驾驶体验，但是市场反应不如预期。
到此，以上就是小编对于m5汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于m5汽车销量的3点解答对大家有用。
