为什么开野马的人不太多 为什么开野马的人不太多呢
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么开野马的人不太多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为什么开野马的人不太多的解答，让我们一起看看吧。福特野马、雪佛兰科迈罗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么开野马的人不太多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为什么开野马的人不太多的解答，让我们一起看看吧。
- 福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者美式三肌肉，为何只有野马在中国的保有量最大？
- 5.0野马国内保有量？
- 为什么有人觉得野马、mx5等平民跑车不算跑车？
- 野马、挑战者、科迈罗作为平民跑车，为什么在中国很少见？
福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者美式三肌肉，为何只有野马在中国的保有量最大？
从价格上看只有Mustang和科迈罗是属于相互竞争的，道奇挑战者平行进口也是超过50万的，在国内还不太算平民跑车。
抛开价格看这三款经典的平民跑车，首先不会选择挑战者，因为国内汽车文化不深，更不用说肌肉车文化。样子也不是全球化设计美国“土味”太严重，国人接受不了的占多数，加上道奇在中国半死不活，很难有人会选择道奇。
其次是Mustang和科迈罗，90%的人会选择前者，因为前者30万的价格确有100万的样子，和保时捷停在一起一点都不输气势。
那么科迈罗的样子也不差，当初在迈克尔贝导演的变形金刚火了后，多少人喜欢和羡慕这辆个性鲜明的美式肌肉小跑。
但是败点就在国人太认标了，毕竟没有文化就没有信仰，更本没人信科迈罗，Mustang也不会信。科迈罗不像自己老板通用把大宇换成别克，原封不动的引入国内。
顶着一个姨妈巾标志的跑车，而且雪弗兰完完全全是通用旗下的低端品牌，再帅也爱不起来，当然如果打对折肯定另说。那么再回到头来看Mustang,野马的标志给人的效果和法拉利无异。
1，外形。虽然各有所爱，但是，福特野马更瞩目些。
2，价格。福特野马买2.3t美规版34万左右落地吧，中规版2.3t低配40来万也可以了，部分地方有3到4万元优惠。科迈罗有个2.0t rs的报价30万？价格也挺不错，30万左右落地了吧。
3，车标。福特野马是另外设计的车标，科迈罗是还是那个卫生巾车标。车标这种东西，有的人在意，有的人不在意。
4，排量。福特野马有2·3t的排量车型，虽然被一些人称之为“野驴”，但是便宜啊，更符合中国国情！大排量科迈罗？2.0t要不要？😂
还有尾灯设计之类的就不说了。总之，作为一款平民跑车，福特野马是很多人的最优选择，性价比高，外形独具特色，知名度高，***也ok。
首先要说汽车文化这个东西，全世界大致可以分为欧洲，日本和美国。中国正在慢慢形成自己的特色，但是还不够鲜明。美国的汽车文化是最有特点的，很多车型也都源自美国，肌肉作为美国味道最浓郁的车型之一，其实并不是很适合其他国家的汽车市场。
说到这里，题主的答案就很明显了，道奇挑战者用的是较老的技术和平台，但是突出强调了动力，价格也很便宜。这样的车在中国也有很多粉丝，但是愿意掏钱去买的人少之又少，也就是常说的键盘侠。小编的朋友在一家二手车商工作，店里的挑战者放了半年都没人买，拍照的人却络绎不绝，说白了就是想爱而不敢去爱，毕竟你花了不少钱，却买了个过时的车。
野马和科迈罗也不一样，首先，科迈罗当年借着当年变形金刚的火热度火了一把，但是汽车本身的性能有限，可以算是样子货。而这也是低端肌肉车的通病，因为肌肉车的灵魂在那些安装了V8发动机的大家伙身上，各种税加起来并不便宜，甚至能买到奔驰宝马和GTR这类车型，并不划算。正因为此，V6车型的科迈罗还是比较常见的，而美国味道过浓价格也不便宜的上一代野马就少了不少。
但是，福特在研发这一代野马的时候，是把它当做和福克斯一样的全球车型开发的，为的就是销量。我们也能发现，野马改变了期前的粗俗，变得精致起来，性能也更加强悍，而且小排量车型价格也不错，买这车是要比很多40万左右的运动车型更好，自然得到多数人的青睐。而V8版本的车型虽然因为关税涨了价格，但是依旧不算太贵。总之野马的定位和价格都很成功，全新的优秀设计也俘获了消费者。反之科迈罗动作慢了不少，让野马占了先机，而且从肌肉车的文化上讲，野马也比科迈罗名气大。福特这几年进步迅速，对其它品牌产生了不小的压力，而通用稍稍不给力，多方面原因综合在一起，野马这么火也就很正常了。
5.0野马国内保有量？
福特野马5.0版本车型依然是在售的，只不过是这款车子属于国5排放标准，而在中国有很多地区已经推行了国6排放政策，所以选择5.0版本车型无***常上牌。
为什么有人觉得野马、mx5等平民跑车不算跑车？
天朝人民接触不到跑车，经济原因和道路原因导致很少看到跑车，那就只有通过看电视电影啦，清一色的超跑，要多豪华就有多豪华，要多梦幻就有多梦幻，要多前卫就有多前卫，人民惊呼“啊，这就是跑车”，所以天朝人民意识里的跑车就是电影里的超级跑车。
野马、挑战者、科迈罗作为平民跑车，为什么在中国很少见？
你说的这三款车都属于美系跑车，说它是肌肉车有点过分，因为新款的都用了小排量增压车型，虽然也有大排量车型，但是由于中国对排量的种种限制，销量非常惨淡。所以小排量涡轮才是这类车型的主销车型。
下面分析一下买这类小排量增压车型车主的心态，
1.这类车内部空间小，不实用，所以一定是家里的第二台或第三台车。
2.这类车的发动机用的都是其品牌其他民用车的发动机，所以动力只能说和偏性能一点的民用车不分上下。也没什么亮点，追求性能的朋友是不会选这类车型的。他们会选价格差不多的小钢炮，比如奥迪S3，高尔夫R，奔驰A45，实用性要比这些跑车强多了，动力也绝对会轻松秒掉它们。
3.这类车对一个新手来说其实是非常难驾驭的，因为坐姿低，A柱粗，机盖高，所以视野不好，再加上是后驱，在湿滑路面很容易甩尾。
4.消费者买了它们，更多的是从他的外观角度和有美国肌肉车情怀的来买的，美国肌肉车的外观，双门，无框，拉风，而且还是资金有限，买不起更高级别的车的，所以才会选它们。
以上的四点综合起来就是这几款车叫好不叫座的原因
很简单，这几辆跑车舒适性很差，实用性很差，价格说低只是相对那些超跑来说的，50万左右，也不便宜，可选择的其他车型也很多。真正不差钱的都选择更好的了，差钱的不会拿那么多钱来买一辆不实用，舒适性差，只能装***的玩具。
野马和科迈罗在国内的保有量比起其他的跑车和超跑来说还算是略高一点的，不过这种跑车的保有量肯定是无法跟常规车型相比的，虽然野马和科迈罗在美国的售价不高，但是国内的售价包含了关税和增值税，所以售价也是比较高了，这种性能跑车开起来的舒适性是比较差的，乘坐感受和空间表现也不好，一般都是有钱人当玩具，所以在中国还是比较少见的。
到此，以上就是小编对于为什么开野马的人不太多的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么开野马的人不太多的4点解答对大家有用。
