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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于rav汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍rav汽车评测的解答，让我们一起看看吧。TNGA加持，改款后的丰田RAV4 2... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于r***汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍r***汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
TNGA加持，改款后的丰田R***4 2.5L+8AT在麋鹿测试表现如何？
用SUV做麋鹿测试就是故意让车丢丑，虽然新款丰田R***4基于全新平台TNGA打造，重心有所下调，但毕竟是SUV，同时R***4也不是讲究操控的车，麋鹿测试表现差有情可原。
另外，麋鹿测试并不是弄几个桩随便抽个驾驶员就能做好，车的表现很大程度上与驾驶者的技术有分不开的关系。
而所谓平台，优势在于为车企提高生产效率增进效益，实际对车的品质与性能并没有太多帮助。
麋鹿测试一辆SUV，本身意义就不是很大！当然天天开辆牧马人上下班代步只能说是人家就喜欢这个范也未尝不可！
SUV底盘偏高，自然侧倾较大，当然荣放也不例外！有同事来过马自达CX系列，好像反映能好点，但同样都无法和轿车相提并论！
丰田r***4特别软，快了根本刹不住，符合安全测试要求吗？
这个肯定是符合的，每个车系都有自己的标准，只不过是你开别的车系习惯了，丰田霸道我开着感觉还不如德系捷达刹车硬呢？但是制动距离肯定是符合国家要求的，这个问题那个车企也不敢作***。
我自己开的就是2017款R***4 2驱高配，开了大半年了，这里说一下自己对此车的真实感受：
（1）R***4刹车效果还行，没有让我感到刹车不行或没有信心，但有点卡，我反复试了试油门踏板和刹车踏板，油门踏板感觉很润滑，刹车踏板感觉稍微紧一点，踩着不流畅，好像是润滑油没涂够的感觉。
（2）符合要求这一点不用担心，这种全球车型，竞争对手一大把，这车一上市就有人单独测试，大卸八块，有问题不符合标准，早就不卖了，我看网上的刹车距离是42米，成绩中等，我感觉这个成绩没啥太大的实际，主要是大家熟悉你的车的刹车硬软度，德国车一般偏硬，行程长；日本车一般偏软。各有所爱，建议买车之前去试驾一下，看你喜欢或比较适应哪一种，没有对错。
丰田r***4的销量还是不错的，尤其上一代销量就比较好！这辆车的几类测试我也看了，符合要求，而且都合格了，没有那一项特别突出，偏一点中庸，说实话，要我买，我不会买这辆车，同价位的合资车，无论美系，德系，法系或者同位日系都有比它好的！
快了根本刹不住？ 这应该是没有的吧，每辆车都要去熟悉，有的刹车软硬不同，踩的深度不同，要去品，开习惯了就好了！
09年R***4四驱自动豪华版有什么优缺点？
我认为09年的R***4四驱自动豪华版汽车的优点就是汽车的质量和售后服务非常完善，而且发动机动力强劲，油耗很低，缺点就是汽车的款式风格比较单一，挑选余地比较少，而且价格比较昂贵。
到此，以上就是小编对于r***汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于r***汽车评测的3点解答对大家有用。
