车企新能源战略 车企新能源战略分析
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车企新能源战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车企新能源战略的解答，让我们一起看看吧。比亚迪、北汽、江淮等车企如何规划201... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车企新能源战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车企新能源战略的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪、北汽、江淮等车企如何规划2018年新能源“小目标”？
比亚迪：比亚迪既造电动车电池也造电动车，但是这也给公司的带来一定的财务压力。一是，其他电动车企业不大可能使用比亚迪的电池，用自己的钱补贴竞争对手。二是两项业务同时发展，营业成本偏高。比亚迪已经有意将电池业务分拆。
从电动车业务来看，2017年比亚迪销售新城11.37万辆，同比增长13.4%。2018年公司的销售目标是达到20万辆。
根据比亚迪在2017年中报中披露的公司发展策略，在2017年公司一是注重海外商用车市场，二是稳固国内私家车市场。
同时，比亚迪还将扩展新能源车的应用范围，从私家车、公交车延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等常规领域，新能源汽车应用于仓储、矿山、港口和机场等四大特殊领域。
北汽新能源， 2017年全年销售纯电动汽车10.32万辆，在纯电动车市场占有率排在第一位。
比起新能源已经在***借壳上市。2018年1月22日晚，S*ST前锋发布公告，拟通过资产置换及发行股份的方式收购北汽新能源100%股权。
北汽新能源是国内少数几家掌握纯电动汽车电池、电机、电控三大核心技术的企业之一。2015年公司处于亏损状态，在2016年得益于财政补贴和处置资产，公司扭亏为宜。而在2017年1-10月，在补贴退坡的情况下，北汽新能源仍能盈利。
江淮汽车：
根据公司发布的产销数据，2017年江淮汽车销售纯电动乘用车28263辆，同比增长53.86%。2018年公司的销售目标是5万辆。
江淮汽车在2017年和大众成立合资企业生产纯电动汽车，公司已经在2017年上半年推出IEV6E、IEV7 和 2017 款 iEV4 车型，丰富纯电动汽车产品线。
说到新能源汽车市场，就不得不提及我们的自主品牌。作为大力推广新能源汽车的中国，我们的自主车企从中也是吃到了不少的甜头。今天我们就从比亚迪、北汽、江淮这三个老牌自主车企，来看看它们在国内市场的表现究竟如何，同时也能看出它们对于这个市场的不同规划。
首先我们需要意识到一点，对于新能源汽车市场来说，在国内的合资品牌或是其他在销量上都是比不上自主品牌的。一方面是因为国内一些车企的新能源车售价较为亲民，另一方面则是政策方面的原因。
先来说说比亚迪。比亚迪在新能源领域，一直坚守则自己的542原则，即百公里加速5秒以内、全时电动4驱、百公里油耗2升以内。这样的542战略不仅让比亚迪的名声大振，更是夺得了不少消费者的喜爱。在2017年，比亚迪在总的新能源汽车销售量上达到87748辆，位列销售榜第二位。
再来说说北汽。我想有很多小伙伴都见过路上行驶着的共享汽车，而这其中北汽新能源的车型则占领了绝大部分。此外，在北京市场上，北汽新能源汽车的市场占有率也是节节攀升。在2017年，北汽新能源总的销售量为102696辆，位居销售榜第一位。
新能源汽车未来该如何发展？
电动汽车以后的发展应该是循序渐进，大势所驱，接下来的这几年电动汽车绝对会越来越多。因为国家的技术进步以及禁售燃油车的的政策环境，所以电动豪华汽车是趋势。
现在基本上每个车企都在造电动版本的车型，车型种类繁多，但就是克服不了电池板的问题，续航能力以及充电性能、充电设施安装等都是让电动汽车车主头疼的事情，买一辆可以看的过去的电动汽车除了补贴以外基本上都在十万以上，还是让一般人接受不了，特别是***及小区和路边安装普通家用电充电装置，还有去物管公司批，而且还不一定批下来，充电难也是一方面。像蔚来汽车通过建设服务站来服务蔚来车主，蔚来车主可以通过***查阅附近的蔚来服务站，没有电了不赶时间可以开车去充，赶时间可以直接去换电池板，两分钟换好就可以上路，电池板是来回切换，类似于共享一样，出发点很好，但是电池板造价昂贵，这样的经营也撑不了多长时间，也不是每个车企都敢这样做。就现在国产电动汽车来说，还需要更加努力，我也很看好国产品牌，现在的国产品牌续航最高里程达到520公里，但这是按照正常驾驶速度，现实生活中续航并不会实现这样的情况。
现在的电动汽车应该先打通并改变电动汽车在城市市场的发展，拒绝一些非正规平台打造的车型，首先实现城市的改变，充电桩到哪里都有，充电续航里程及充电技术也要不断完善，这样电动汽车才会越来越被国人接纳。
到此，以上就是小编对于车企新能源战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于车企新能源战略的2点解答对大家有用。
