韩国汽车试驾评测（最新的韩国汽车）

摘要： 今天给各位分享韩国汽车试驾评测的知识，其中也会对最新的韩国汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、韩系车的底盘真的差吗?差在了...

今天给各位分享韩国汽车试驾评测的知识，其中也会对最新的韩国汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、韩系车的底盘真的差吗?差在了哪里?
• 2、现代十代索纳塔试驾:千万别小看了韩国车
• 3、试驾第十代索纳塔,浮夸的颜值,令人信服的硬实力
• 4、试驾起亚狮铂拓界HEV,夹缝中挖开自留地
• 5、韩国人的性能哲学,赛道试驾现代伊兰特N

韩系车的底盘真的差吗?差在了哪里?

1、再加上车的年限比较长，所以底盘难免会老化有异响。韩系车在国内的销量而很多韩系车在国内都是以性价比来得销量的，而车型也比较畅销，但是因为成本较低，所以车底盘的用料和技术上都有较低的投入。

2、质量不好了。当然，一部分现实中的韩系车主也会碰到问题，这很正常，自行车那种上百个零件的东西都会时不时掉链子，更别说汽车这种好几万个零件的东西了。

3、自然，韩系车的缺点也同样明显。一是品牌影响力不足，不能给消费者太多的附加值；二是行驶品质没有造好，其中隔音比较一般，底盘没有像日系车那样足够扎实；三是套期保值率低。

4、韩系车的缺点则是没有核心技术以及做工不精细。在汽车领域如果没有核心技术优势，那么将会导致成本一直居高不下，从而会导致汽车品牌丧失竞争力。

现代十代索纳塔试驾:千万别小看了韩国车

1、空间一直是日、韩系车型的优势项目。基于第三代i-GMP平台对车身结构的优化，第十代索纳塔实现了前悬挂缩短、宽度增大、轴距加长的特点。车长接近5米的车长，轴距达到了2890mm。

2、月9日，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜。

3、试驾】第十代索纳塔，在去年年底的广州车展上正式和大家见面，一出来就是一个全新的样子，从新设计、新平台、新技术，都显示出了韩系车重回中国市场的决心。

试驾第十代索纳塔,浮夸的颜值,令人信服的硬实力

凯美瑞早已抛弃“中庸”，迈腾的商务角色也在弱化，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵，至少从这次试驾来看，它的硬实力是足以让人信服的。

今日（6月17日），《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。

第十代索纳塔不仅发动机本身有充足的动力储备，还为驾驶者提供5种驾驶模式（comfort舒适/sport运动/eco节能/smart智能/custom自定义）一键切换，让动力的支配更为随心所欲。在SPORT模式下还加入了模拟声浪，让驾驶过程更具激情。

第十代索纳塔作为i-GMP平台的先锋车型，现代确实把最先进的理念与技术放在了它身上，外加降价不降质的匠心精神，让它有足够强的硬实力去对抗德系与日系足够成熟的B级车型。

韩系车在外观方面自然不用吹，第十代索纳塔采用了现代汽车新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，将轿车的运动感展现的淋漓尽致，同时也不失豪华轿车沉稳低调的气质。

而从实际性能来说，第十代索纳塔5T版本拥有170马力和253牛·米；0T版本则达到240马力和353牛·米，综合表现与日系对手处于伯仲之间。

试驾起亚狮铂拓界HEV,夹缝中挖开自留地

尤其是起亚，不断的焕新产品矩阵，提升产品竞争力。近年，起亚已陆续上市了K嘉华等全球车型，此次我们更是试驾到了另外一款重磅车型，第五代Sportage狮铂拓界。

在实际的操作中，屏幕显示细腻系统的流畅性非常出色，对比主流的CR-V、RAV4和探岳等车型，狮铂拓界的科技配置也是相当有优势的。

三种不同动力各有特点，而我们试驾这台0T车型在体验中完全不用担心动力，动力储备充足，在各个速度区间都是随踩随有。此次我们前往了安吉的天池，通过蜿蜒山路，狮铂拓界的动力也表现的游刃有余。

这不，在2022年底，我又体验到了这台同为韩国车的起亚Sportage狮铂拓界。如果以先入为主的观点来阐述，我一定会说这台车很难卖得好，因为它起了一个如此拗口的中文名。

韩国人的性能哲学,赛道试驾现代伊兰特N

1、将极致的操控和疯狂的性能放在一辆伊兰特上，再冠以“N”之名，Never just drive这或许就是韩国人的性能哲学。早在很久之前现代的性能部门“N”已经出现在国内，只是现代官方一直没有大动作。

2、月11日，笔者受邀来到天津V1国际赛车场试驾了现代Elantra N，体验到了来自现代汽车高性能N品牌的产品魅力。

3、这次跑赛道虽然有专业教练领队，试驾车无法在赛道上发挥出极限性能，但是车速也不慢，选择N驾驶模式，只要愿意踩油门，性能强大的发动机拉动Elantra N很轻松，不到6秒的破百能力，可以给人带来强烈的推背感。

4、首先先来试一下它的加速与刹车，在数据上Elantra N的百公里加速为3s，配合上N声浪均衡器迸发出迷人的声浪，极速爬升的过程也是令人肾上腺素狂飙的过程。

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