亚洲龙混动汽车评测（亚洲龙混动车型）

摘要： 今天给各位分享亚洲龙混动汽车评测的知识，其中也会对亚洲龙混动车型进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、丰田亚洲龙双擎优缺点...

今天给各位分享亚洲龙混动汽车评测的知识，其中也会对亚洲龙混动车型进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、丰田亚洲龙双擎优缺点
• 2、试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!
• 3、开了一年多,混动黑科技真香,浅谈爱车亚洲龙的驾驶感受!
• 4、试驾亚洲龙双擎:为何买亚洲龙一定要买混动?它有哪些优缺点?
• 5、试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算
• 6、深度试驾亚洲龙双擎,被这套先进的动力系统彻底征服!

丰田亚洲龙双擎优缺点

丰田亚洲龙双发动机的优缺点丰田亚洲龙是车主满意的地方；1)空很宽敞。相比丰田凯美瑞，这款车的车身要长很多，长度接近5米，轴距2870mm。2)电源正常。

这款车的质量方面还是比较不错的，总体来说是比较皮实，耐用，底盘设计也不错，但是缺点在于整体的保值性方面相对一般。

）舒适性不错，车辆的座椅，它的包囊性很好，并且驾驶座宽度适中，开起来还是很舒服，就算是长途驾驶，那么也不会感到很累；车辆在隔音上面，那也算不错，刚起步时没什么噪音，只要车速很快的时候，车内才有比较小的胎噪。

动力比较“佛系” 丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为25L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候。

所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。

而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。

试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!

1、而亚洲龙双擎版本销量也不错，据统计，在亚洲龙所有的车型销量当中，双擎版本的销量占比达到了4成左右，远比其他品牌的混动车型销量要高。

2、而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。

3、所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。

4、亚洲龙是基于TNGA架构下的GA-K平台，同平台的有雷克萨斯ES系列，两款车搭载的动力单元是相同的，试驾车是5L混合动力版本系统综合功率218马力，匹配一台E-CVT电子无级变速？箱。

5、这次体验到的车型是亚洲龙双擎版，它跟普通版本的设计基本没差，有的也只是遍布车身各处的“HYBRID”混动标识以及带有蓝***调的丰田Logo等彰显它混动身份的元素。

6、关于这辆丰田亚洲龙的驾驶品质如何，与凯美瑞相比有何不同？今天就来聊一聊。

开了一年多,混动黑科技真香,浅谈爱车亚洲龙的驾驶感受!

按时间顺序来说，亚洲龙从提车到现在一年有余，对混动的感受“门清”。所以想把混动的驾驶感受，详细分享给各位。Ps~车无完车，大部分车皆是优点缺点并存，如观点不同，欢迎交流，不喜勿喷。

首先外形上我觉得，亚洲龙还是很大气的，因为他的车长已经快5米了，在这个级别里边真的不算短87米的轴距，让整车的侧面腰线看起来也非常的修长。

操控 在操控这方面我觉得亚洲龙的方向盘很轻，并且整体的驾驶坐姿较低。如果把悬架阻尼调节到最硬，那么开起来还真的会有一种性能车的感觉。

不过有一点需要吐槽的是，亚洲龙混动所有车型虽然都配备了无钥匙进入功能，但是只有主驾驶门才提供，实在不应该。

第一次开亚洲龙去草原，原本是想下车给狗子拍照，却先被亚洲龙身姿惊艳到，蓝天白云之下竟有之中高度协调，看上去就让人享受。同样让人享受的还有混动的驾驶体验，第一点就是安静。

亚洲龙整体感非常不错，配上黑色织物顶棚，总有一种很高级的样子，钢琴漆真的一天擦一次。配置上不多说你们可以看参数 现在个人驾驶不激烈，有时地板油***一下，动力也是有的。

试驾亚洲龙双擎:为何买亚洲龙一定要买混动?它有哪些优缺点?

1、你好 首先，从驾驶质感来看，亚洲龙混动的动力输出更强劲，起步阶段因为有电机介入，更加平顺并且，混动车型的动力响应也要更加积极，加速十分线性，更具高级感，在急加速的时候发动机的噪音也要比燃油版本控制得更好相比。

2、丰田亚洲龙双发动机的优缺点丰田亚洲龙是车主满意的地方；1)空很宽敞。相比丰田凯美瑞，这款车的车身要长很多，长度接近5米，轴距2870mm。2)电源正常。

3、首先日常驾驶的感受用一个字概括就是“顺”，因为在混动系统的加持下，亚洲龙没有传统燃油车换挡的顿挫，即便是相对暴力地踩下油门，也能保证良好的平顺性，驾驶、乘坐都有一定的高级感。

试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算

而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。

动力比较“佛系” 丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为25L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候。

实际上亚洲龙搭载的是雷克萨斯ES300h混动版本同款动力系统，相较于ES200在动力和燃油经济性上都有着不小的提升。对消费者来说，花相同的价钱能买到更高一级别的动力配置，亚洲龙还是比较有优势。

以笔者试驾的这款混动版顶配来看，亚洲龙的内饰，相比ES200还是很有差距的。但以一款合资B+级轿车的眼光来看，其实真不算糙，甚至还有些低调的奢华感。

具体来说，全新ES的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。这是性格嬗变的丰田，也是强调运动的日系。

深度试驾亚洲龙双擎,被这套先进的动力系统彻底征服!

早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。

当然，对于车主用户而言，亚洲龙双擎版吸引他们的不仅仅是来自驾控的***和低油耗带来的低养车成本，亚洲龙身上的这套混合动力系统。

亚洲龙是基于TNGA架构下的GA-K平台，同平台的有雷克萨斯ES系列，两款车搭载的动力单元是相同的，试驾车是5L混合动力版本系统综合功率218马力，匹配一台E-CVT电子无级变速？箱。

如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。不过，不推荐顶配(有这钱不如直接上ES)，更推荐298万元的5L双擎豪华，配置差不了太多，优惠下来，办完25万可落地。

两种外观、三种动力，面面俱到是亚洲龙的亮点 从我和同事的选车、用车经历能够看出，我们二人的年龄、用车需求、偏好完全不同，但我们却选择了相同的亚洲龙双擎，这足以说明亚洲龙作为TNGA架构旗舰轿车的实力。

关于亚洲龙混动汽车评测和亚洲龙混动车型的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。