汽车高速评测（汽车高速评测标准）

摘要： 本篇文章给大家谈谈汽车高速评测，以及汽车高速评测标准对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、汽车上高速时,多少时速是最安全最省油的?...

本篇文章给大家谈谈汽车高速评测，以及汽车高速评测标准对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车上高速时,多少时速是最安全最省油的?
• 2、车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果
• 3、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
• 4、高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
• 5、ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标

汽车上高速时,多少时速是最安全最省油的?

1、速度也不能够太低这样在行驶的过程中也会出现一些安全隐患，如果想要最安全最省油的话，最好是选择把速度控制在100千米每小时或者是110千米每小时。

2、我们知道高速行驶时最高限速120km/h，最低限速60km/h。速度太快，不仅不省油还很危险；速度太低，也存在安全隐患。高速公路上最安全最省油的情况是在经济车速的情况下，也就是说在这个车速下油耗最低。

3、所以将车速控制在90-100km\/h，这样既能保障在高速上开车时的安全，还能最大程度的节省油耗。

4、时速为90公里\/小时左右时最省油。多数的车辆都会在70公里～90公里\/小时之间；低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗则会大幅度上升；因为，车速过高要损耗大量动力功效来克服空气阻力。

5、高速路上行驶，只要保证稳速、高档位，不要猛加油，速度只能在120以内（最高限速），在100——120之间相对省油，要想最省油只能在80时能满足你的要求。

6、通常是90—110公里/小时，低于或高于这个车速，油耗就会上升。但很多驾驶员在高速行驶时，都大大超过了这个车速，既耗油也不安全。

车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果

1、作为车主，我有过四五台车，本田思域、坦克300、丰田普拉多、大众迈腾、再到这台超混电驱奇骏，驾驶感来说，都比不上他，原因就在于他是全动力电驱，这在加速上和动力输出上都是一般油车比不了的。

2、在多组测试中，奇骏e-POWER的加速表现并没有出现明显的热衰退，看来整套电驱系统的稳定性表现是不错的，5T的增程器确实能带动它，电池也确实能快充快放。

3、内饰方面，超混电驱奇骏***用了高品质的材料和精细的做工，营造出一种豪华而舒适的驾乘氛围。中控台的布局非常人性化，各种功能按键一目了然，操作起来非常方便。座椅的舒适度也非常高，长时间驾驶也不会感到疲劳。

小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航***驾驶能力更强

1、近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航***驾驶通勤测试，测试对象分别是***用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与***用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。

2、下半年，以华蔚小理为代表的智能驾驶头部厂商，其高阶***驾驶全面进城。 在过去短短一周时间里，蔚来、华为、理想、小鹏紧锣密鼓悉数公布了新进展。

3、小鹏G6是更加舒适均衡的取向，悬架调校会更柔和，方向盘也更轻便。并且G6的操控也不差，无论高速超车、变线过弯，车身姿态都控制的很好。所以，如果我自己选车的话，作为一辆家用SUV的话，我会更偏向小鹏G6。

高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了

在120km/h高速行驶环境下，续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下，续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。

总结一下，影响低温下电动汽车续航里程最大的问题是三个方面：制动回收能量少；PTC空调消耗多；电池放电能力弱。这与我们广大车主认为的就是电池的原因还是有很大不同的。

会有影响。因为冬季的电池衰减严重，导致比原来费电。在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。

电动汽车在天气寒冷的时候，动力电池本身肯定是有消耗的，这就会直接影响电动汽车的续航里程，下面仔细给大家说说其中的奥秘。

锂电池在寒冷的冬天对续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部电解液通过化学反应发生变化，在正负极出现电位差产生电流。低温下电解液移动相当缓慢，影响锂离子在正负极间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

我们在冬天或者夏天开车时一定会选择开空调，那么开空调加上温度到底对续航里程有多大影响呢，上篇论文中验证了常温23 、高温35 （开制冷）和低温零下7 （开***暖）三个温度下对续航里程的影响。

ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标

1、大众ID.4X在4人满载且开空调到23度的高速条件下，能有这样的表现，已经大大超出了智电汽车对电动车高速测试的预期了。

2、而在***驾驶系统方面，大众ID.4X也能达到L2级别，并且是ID.4X的卖点，不过并没有标新立异的功能，用起来的体验可以说无功无过。

3、平均速度为90.4km/h，满足测试要求。打开空调，车辆显示剩余电量55%，剩余续航263km。长续航的大众ID.4 CROZZ PRO两驱版最终车辆充电370kWh，但三次动力补充均未充电。计算出本次高速续航测试的能耗为196kWh/100km。

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