飞机总是如何起飞的 飞机总是如何起飞的是迎风还是顺风

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机总是如何起飞的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机总是如何起飞的的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机为什么会飞？火箭怎么停下来？
2. 飞机在空中是靠什么推动前进的？

飞机为什么会飞？火箭怎么停下来？

飞机的机翼是专为飞翔而制的,由于机翼上表面拱起，使上方的那股气流的通道变窄，流速加快。

根据伯努利原理可以得知：流速大的地方压强小。机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。所以加速之后飞机可以飞. 火箭起飞之后多数是停不了,也没必要停下来,因为火箭多数用来制造导弹,用在载人航天也只是用来做容器, 只是用来把关键的东西送上天,所以火箭多数是不停下来等它自己掉落.

飞机在空中是靠什么推动前进的？

飞机在空中是靠发动机向后推动空气前进的。无论是螺旋桨飞机还是喷气式飞机，飞机的发动机都是向后喷出气体或者向后推动气体，获得一个向前的反冲力，使飞机向前飞行。

飞机向前运动空气流过机翼的时候，就会产生一个向上的升力，托起整个飞机在空中飞行。

飞机是靠锅伦增压产生向前推进的能力。

飞机靠发动机起飞，靠发动机前进，发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气，然后由压气机一级一级的压缩到高压，供给燃烧室，和油箱过来的燃油混合后燃烧，产生高温高压的燃气，产生很大的反推力，这就是飞机前进的动力。

当然飞机的飞行原理不止这么简单，机翼也不是一个简单的上凸下平的形状，它上面还有前缘缝翼，后面的襟翼，用来在起飞和降落时的低速度条件下增加升力，还有扰流板，用来增大阻力。

飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。我们来看飞机的机翼构造。原来，飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。

由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的浮力。当飞机滑行到一定速度时，这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。

主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。

最初,人类希望能像鸟儿那样自由地在空中飞行.后来,经过反复实践发明了飞机.而飞机能够飞,靠的是它的机翼和发动机.飞机的机翼上面是弧线的,下面是平直的,飞机在移动时,机翼上面的空气流动快,机翼下面的空气流动慢,这...

以上就是飞机的原理。

飞机的起飞主要是机翼上下压强差产生的升力与重力平衡的一种结果。

随着飞机的起飞，发动机开始转动。发动机进气道的风扇吸进空气，然后由压气机一级一级的压缩到高压，供给燃烧室，随之产生高温高压的燃气，再经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压，最后以很高的速度从尾喷口喷出，产生很大的反推力，这就是飞机前进的推力。

而这会使得飞机加速，空气在这个过程中流经飞机机翼，由于上下翼面形状不同，导致机翼上下产生压强差，最终产生了升力。

简单来说，随着飞机在跑道上发动机给的推力越来越大，飞机的速度越来越快。这时候就有气流不断地经过机翼，也就是你所说的“大翅膀”。而一般“大翅膀”上面弯曲，下面相对较平，“大翅膀”上面的空气流速快压强小，下面空气流速慢，压强大。流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，压强差给了飞机升力。

当“大翅膀”提供的升力大于飞机的重力时，飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到一定高度时就进入平飞状态，这时可以视为飞机受到的升力大致与重力相等。当遇到气流颠簸时，飞机会抖动，就是因为受力短时间内发生了改变。

虽然现在民航保障举措完善，但发动机仍有在空中出现故障的可能。一旦发动机出现空中停车，那危险就相当大了。如果所有发动机都出现故障空中停车了，那么很有可能出现坠毁事故。没有了发动机，就没有推力，随着飞机速度的下降，飞机升力一般也会下降，难以平衡重力，最终导致飞机坠毁。

综上所述，一个庞然大物的起飞，主要还是靠重力与升力平衡，而升力最大的来源就是飞机机翼上下翼面的压强差。

本文由网易航空原创

作者：摩天轮

到此，以上就是小编对于飞机总是如何起飞的的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机总是如何起飞的的2点解答对大家有用。